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【第三国产车】上集：“大马能”须付出代价 新国产车是美梦？恶梦？
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主持DJ：潘小潘、Denise心怡 | 嘉宾：龙耀福
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发表于 4-8-2018 12:58 PM
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希望联盟在竞选期间，曾提出了许多的竞选承诺，鼓舞游子返乡投票。
如今，逾半数的我国国民愿意给予希盟机会，在5月9日把希盟送进了布城。
首相马哈迪再次登上相位，他曾经为这个国家创造繁荣，也对这个国家的制度造成伤害。
不需要第三国产车
希盟入住布城后，确实积极推行一些改革，不过往往投鼠忌器，有欠周详，力不从心。
马哈迪高举扫贪除弊的大旗，重挫国阵也取代国阵成立了新政府，亦缔造我国政治史上的第一次政党轮替。救国的马哈迪，必须了解我们的国家遭到半个世纪的负面影响，要恢复是一项重大的工程。希盟要跟前朝的国阵不一样，就要走不同的路。作为希盟的主要领袖马哈迪，也必须放弃原本的一些执念。
首先，我们国家目前不需要第三国产车，因为我们的改革还在起步。只要我们没有开放的政策，打破族群的藩篱，充份达到唯才是用的话，我们的第三国产车是不会成功的，保护政策最终只会把第三国产车，推向败亡的结局。
马哈迪有必要改变自己的想法，之前提出的宏愿学校，也请搁置之，因为其亦是另一个失败的例证。
造福万民多做少说
5月9日至今已经快三个月的时间，希盟不需要一直证明自己与前朝的不一样。若要造福万民，请多做少说。
五年的时间虽然不长，但是希盟积极去做，终会让人民看到成效。现在太多的言论，只会让人民觉得希盟没有不一样，也伤了支持者的心。
国家已经江河日下，所有的政治语言都请停止，好好的为这块土地打拼，为我们子孙未来着想，才会把国家向上提升。愿希盟拥有一颗真诚和开放的心，这个初衷永远要保持一样。（南洋商報評論：利亮時）
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发表于 7-8-2018 06:50 PM
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绝对是噩梦...老马是太老了搞不清楚状况了吗？鸡鸡是废材没错，但将普腾卖掉倒是不错的功绩 |
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发表于 7-8-2018 07:21 PM
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本帖最后由 mcmcmc 于 7-8-2018 07:29 PM 编辑
讓新加坡-英國來幫忙啦！ 人家都有超跑了！
http://www.memuk.org/transport/automotive/electric-supercar-to-be-built-in-the-uk-48026
https://sg.asiatatler.com/life/vanda-electrics-larissa-tan |
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发表于 7-8-2018 07:45 PM
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咱马国市场大，才搞三家够吗？应该搞个十几二十家！@BlazeA4 @gavin@_@ @亲日勇男 @山林居民 @野人99 @hanforever @deviruchi838 @Akira_sendoh @hpyghost @Cinabaku @杀龟大郎 @chinapee @超級道士 @最後一封信 @johnjohn @immigrant_at @sm99999 @习仲勋 @大炮勇男1 @神丹99 @BIZET @chinapee |
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发表于 7-8-2018 09:24 PM
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本帖最后由 cct2050 于 7-8-2018 09:26 PM 编辑
经济学家有研究
国内人口没有 6000 万
发展汽车业是亏多赚少 |
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发表于 4-9-2018 02:49 PM
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马来西亚城乡人口不均是长久以来的事，尽管城市生活指数高，但年轻人还是蜂拥而至，希望在城市寻找出头的机会。在城市工作不容易，加上马来西亚公共交通系统不尽完善，购车几乎成了年轻人的需要之一，塞车也成了每日的指定动作。
一辆最便宜的国产车，每个月也要承担数百令吉的车贷，加上汽油和数额不小的过路费，每月所要承担的交通费用一点也不少。对于难以负担汽车的人来说，忍受有待提升的公交系统之际，每月花费虽比拥车族低，却也还是一笔为数不小的生活开销。
不过，交通部长陆兆福指该部将在下个月向内阁提呈100令吉无限乘搭公共巴士、轻快铁、捷运及单轨火车的报告。一旦获得内阁批准，就会在1个月内落实。100令吉无限乘搭公交，让交通开销瞬间减低，相信只要工作情况许可，许多民众都愿意“弃车取公交”。
衣食住行是生活中的大事，越早落实此事越能凸显政府的效率和诚意。这一措施，不仅有助减轻民众生活重担，也有助于提升公交系统使用，进而舒缓都门拥挤交通情况。
国内公共交通系统需时晋升至完善与理想阶段，政府先从其他方面顾及需要与提升使用率，不失为好方法，让我们在羡慕着他国的公交系统之际，也能自豪国人所享有的福利。一卡无限乘搭所有公交的举措，并非每个国家都能做到。
不过，在交通部致力推动公交使用之际，首相敦马哈迪却坚持背道而驰的第三国产车计划，自相矛盾。马哈迪再度任相不久即提起第三国产车计划，即使饱受抨击，也不改初衷。最近更要国人“牺牲”，支持与购买国产车，以免大马往后变成工业落后国家。
根据数据显示，大马注册交通工具截至去年6月30日达2800万辆，其中一半为汽车。我国有3000万人口，如果饱和点是每个有驾照者拥有一辆车，成长率并不会太高。要推动汽车工业，必是要国人踊跃购买，若成长空间不大，推动第三国产车必会事倍功半。反之，若第三国产车在政府百般护航，国人万般“牺牲”下成功占有一席之地，是否意味着马来西亚道路将更拥挤？
政府究竟想要提升公交使用，还是想要增加国人拥车率？
过去，我们对前朝政府许多“一边建设，一边消耗”的做法感到疑惑，现在也对新政府自相矛盾，犹如自扯后腿的方式感到不明所以。（文章来源：星洲日报／笔下真情·作者：叶静薇·《星洲日报》昔加末高级记者·2018.09.04） |
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发表于 9-9-2018 11:52 AM
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发表于 7-10-2018 10:49 AM
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发表于 7-10-2018 10:55 AM
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