Mazda仿真冬天测试各车款 大马虽不下雪仍受益

CARI-LTS

图片来源 ：www.motortrader.com.my



全球汽车在不同的实际路况中广泛行驶，因此车厂在推出新车前，都会按照不同市场的气候与路况多翻测试，确保能适应当地环境。


图片来源 ：www.motortrader.com.my



有者甚至将原型车运往澳洲、非洲或北极等极度苛刻环境中测试，大马宝腾也曾在北欧地区，测试即将在欧洲发布的车款。


图片来源 ：www.motortrader.com.my



日本马自达也不例外，厂方会极力确保它在全球各地售卖的每一款车型，都适应当地的气候与路况。马自达在1980年代成为最先复制各种路况的车厂之一，其所谓的‘世界道路’就设在广岛附近的三好市试验场(Miyoshi Proving Grounds)，而低温测试道路则设在北海道札幌以北175公里的剑渊(Kenbuchi)。


图片来源 ：www.motortrader.com.my



过去31年，马自达工程师每年都会到剑渊测试场，在“冬季极端寒冷的”环境中测试新车款，同时评估和开发汽车安全系统，如新世代全轮驱动系统i-ACTIV AWD、G力牵引控制技术(GVC)以及其他科技。


图片来源 ：www.motortrader.com.my



日本媒体偶尔会受邀前往剑渊试验场参观，而今年受邀参观的媒体，首次来自东盟。


图片来源 ：www.motortrader.com.my




图片来源 ：www.motortrader.com.my



尽管对大多数人而言，冬天就是冬天，没什么不同，但要知道，每年冬天的测试状况都必须尽可能一致，以便可以更准确的比较。冰雪也会破坏道路，因此路面必须在夏天定期修葺。不管怎样，这也是马自达期望的状况，由于湿滑路面难以预知，因此汽车安全系统预防意外的效能也就显得更重要。


图片来源 ：www.motortrader.com.my

图片来源 ：www.motortrader.com.my




湿滑的低阻力路面也利于开发及测试防滑系统。在普通的路面测试和评估ABS“防锁死刹车系统”及DSC“动态控制系统”时，必须在路面洒水制造湿滑的路况；但是在冰雪覆盖的路面，即使车速缓慢，轮胎还是会失去抓地力而滑转。


图片来源 ：www.motortrader.com.my



尽管测试员面对的风险较低，不过还是会发生意外，因路面的确非常湿滑。车子一旦失去抓地力，即使有四轮驱动，还是很难重获抓地力，司机唯一能做的就是祈祷不会发生碰撞！


剑渊试验场的其他设施还可测试气温控制系统、轮胎、低温对车上各种零件的影响、传感器(雷达及摄像机)的表现，也可充作马自达人员的进阶驾驶训练场地。


图片来源 ：www.motortrader.com.my




剑渊试验场有助于马自达工程师确保每一款马自达都具备‘人马一体(jinba-ittai)’的特征，这点在冬天时，当司机须必须更能感受即将发生的情况时尤其重要。在极端情况下开发更安全的驾驶系统，也令在大马行驶的马自达车款受惠。大马虽然不会下雪，但雨后的湿滑路面仍会降低车轮的抓地力，因此在冬季开发的制动及驾驭功能还是极其受用。


原文来自: Motor Trader

cikmekyee

可以用当地最适应那边气候的车子拿来参考！

anglt

看不岀

魂斗罗

很好啊！不像crv 出什么awd/4wd ，还不是卡在雪中，后轮完全没反应

sifuking

厉害了厉害了

paulng85

现在和未来只有马自达！