本田 CR-Z 正式停产前,日本市场推出了 CR-Z Final Label 限量版本
为了向本田经典小钢炮CR-X致敬,本田汽车在2010年推介了全新CR-Z双门Hybrid掀背车,并以强烈运动风格、混电车省油特性为最大卖点,赢得不少本田车迷的掌声!不过掌声不等于销售量,上市第6年后全球累计销量只有4万辆,最终还是难逃停产的命运。
难道本田CR-Z混动小钢炮真要走进历史了吗?非也!
第二代 CR-Z 设计草图
根据日本媒体的报道,本田工程师已经投入新一代CR-Z小钢炮的研发工程,并针对初代CR-Z动力疲弱的缺点进行改良,其中就包括搭载K20C型号2.0升VTEC-TURBO涡轮增压引擎,让新车性能迎来飞跃般的暴涨!
目前,这款K20C系列引擎仅装配在欧规Civic Type-R车型中,最大输出功率达330PS马力和400Nm峰值扭力!预料全新CR-Z的性能会略低于Civic Type-R车型,并会出现6MT手排和CVT无段自排变速系统。
本田CR-Z可透过装配机械增压器提升Hybrid引擎性能
另外还有传闻指出,本田将继续向Hybrid动力系统致敬,并让全新CR-Z车型搭载1.5T涡轮引擎组成的Hybrid动力系统。不过,网络上暂时还未传出引擎规格和变速箱的消息,无法取得进一步资料。
据悉,新车将基于第10代Civic底盘平台构成,保留轻量化、高刚性及优秀操控性等特点,并维持双门掀背车造型。
第二代CR-Z刊登于2014年日本汽车杂志封面
总体而言,本田CR-Z车型将改善“有跑车造型,却没跑车性能”的主要缺点,正式迈向纯种高性能小钢炮的路线,并会保留传统Hybrid动力系统。
若消息属实,新车将在2018年第2季度登场,正式加入本田NSX、Baby NSX*、S2000*、Civic Type-R、CR-Z、S660等高性能车型阵容!
*尚处于概念阶段
告别之作! 本田发表CR-Z Final Label终极版 |