国宝鄭丁賢又一力作《看不到邏輯的海底隧道》。督公惨遭啪啪啪打脸。

bashlyner

檳城有人要建海底隧道，讓我想到前任馬六甲州首長要建跨海大橋，從馬六甲跨越海峽，直達印尼蘇門答臘的杜邁。

跨海大橋的建議宣佈後，成為當年的年度笑話。

人們把它當成笑話，不是因為技術上做不到，而是沒有這種需要。想像一下，大橋跨越馬六甲海峽，肯定壯觀而荒涼；建一座跨海大橋，需要投入多少資金？有多少人用得到？投資和收益，能夠成為正比嗎？

幸好，這個華麗而空洞的夢想，沒有付諸行動，也不必花費幾億元進行可行性研究，就已經被正常人的邏輯檢驗所否決。

然而，在馬六甲做不到的事，卻有可能在檳城成事。

先別說海底隧道。幾個月前，我到檳城一趟，捨棄檳威大橋，改而體驗第二橋的經驗。

在下午時間開車駛上第二大橋，出乎意料的空空蕩蕩。20分鐘左右的行程，前後的車輛不到10部，以及一些摩哆車左右而過。

第二大橋的使用率如此之低，卻已準備興建海底隧道，難道檳州富可敵國？

而且，這個計劃顯得如此隨興，單單是3份可行性報告，州政府就耗資3億500萬令吉。

這可能創下健力士最昂貴的報告紀錄。州政府真是豪爽，一擲千金，面不改色。同樣的價錢，大概可以請美國太空總署準備30份地球人移民火星的報告了。

有人計算，州政府執政8年，用在社會福利的支出，還不到3億呢！

當然，這3億500萬只是一個開端。一旦動工，就是63億4千萬的海底隧道。

這個計劃，交給一家名為CZBUCG的公司承包；而受委託進行可行性報告，也和這家公司有關連，明顯有利益衝突。

檳州政府對這個計劃鍥而不捨，看來準備不惜一切，非建不可。但是，整個計劃卻披上神秘色彩，連執政團隊的議員都搞不清楚；公正黨州議員屢次要求檳城公賬會提呈相關報告，也不得要領。

而今，檳城首席部長再度發揮答非所問的本領。被問及何以需要海底隧道，他回答是因為中央政府不會接受興建第三大橋（但他從未曾提出第三大橋的要求）。

而被問到海底隧道是州政府所興建，為何還準備給承建公司特許經營權，收30年過路費。他的回答是，收過路費是中央政府最擅長的事。

下一次再問海底隧道，可能答案是隧道沒有游泳池。

人民應該很想知道，為甚麼需要海底隧道？為甚麼3份報告需要3億500萬（其中1億3千500萬已經是用檳州土地來交換）？

執政者，不能用想像力來執政，更不能濫用和誤用公共資源；任何的政策，要符合邏輯和常識，也要配合人民的需要。

在海底隧道，看不到這些邏輯。（星洲日報／星期天拿鐵‧作者：鄭丁賢‧《星洲日報》副執行總編輯）



點看全文: http://opinions.sinchew.com.my/node/40096#ixzz49ZePrjfC

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星洲第一大才子郑丁贤果然有国宝之才，一篇短文就把督公打的啪啪啪的惨叫。可怜红豆兵又要出来护主，人身攻击他人、卖弄自己的低素质

假冒是神8

有人说

这位郑丁贤是国憎的

就当作是好了

NOW

淋冠英不是很喜欢上TV3 么?

KOMTAR 28 楼的 40 位 淋冠英的助理

就以这一篇来上TV3吧

40位助理

由你们来帮淋冠英草稿

反驳吧

上TV3

敢不敢上TV3?

淋冠英敢不敢CHALLENGE郑丁贤这一篇上TV3?

gaomin

楼主，既然你都说了，星洲第一大才子郑丁贤，大才子当然也知道你在讽刺他，我就不加多一脚了。

bukit

好心国宝才子上网查1查再撰文啦，印度最便宜的探查火星计划都要3亿了，30份报告做个屁。。。

假冒是神8

原来PENANG的海底能通到火星

哗哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

蓝火爆

小人一个。。。。

江夏

我做模擬遊戲來玩，交通越發達就越賺錢呀 $

素还真

海底隧道会带旺butterworth，很多人妒忌眼红。

科学就是未来

有一点真的有点同意，penang 真的需要第三个通道连接mainland?
虽然第二大桥使用者不多，但是也因为连接的是 bayan lepas, 比较少人使用，而且槟威大桥的塞车程度也在扩建工程后改善很多了。

假冒是神8

小人的反义词是君子

以小人之心度君子之腹

以君子之笔剖小人之计

谁是君子

谁是小人

真真假假

假假真真

真既是假

假既是真


嗯嗯嗯嗯

假冒是神8

素还真 发表于 25-5-2016 12:15 AM
海底隧道会带旺butterworth，很多人妒忌眼红。

你的意思是把PENANG LANG引过BUTTERWORTH去?

如果是志在BUTTERWORTH

那么在PENANG GURNEY填海不是多此一举么?

那你认为为了要旺BUTTERWORTH在GURNEY 填海的目的何在?

第二，两条桥还旺不起BUTTERWORTH,要三条才旺得起?

哦?

哦哦?

cyberjaye

素还真 发表于 25-5-2016 12:15 AM
海底隧道会带旺butterworth，很多人妒忌眼红。

鄭丁賢和中立都是人中X子

JB Woodland MRT, 1km的探查报告就要价1.3亿了！


但是Pinang的探查报告是数十KM的长度!


Aecom picked for Malaysia-Singapore RTS study
By Sheikh Al-Zaquan of theedgeproperty.com
Thursday, 24 May 2012 12:57

KUALA LUMPUR (May 24): Aecom Technology Corp has been awarded a US$42 million (RM131.88 million) contract to conduct an architectural and engineering study for the proposed Malaysia-Singapore rapid transit system (RTS) link.

假冒是神8

cyberjaye 发表于 25-5-2016 12:23 AM
鄭丁賢和中立都是人中X子

JB Woodland MRT, 1km的探查报告就要价1.3亿了！


但是Pinang的探查报告是数十KM的长度!


Aecom picked for Ma ...

很简单

把BREAKDOWN COST(S) SHOW 出来

假冒是神8

PENANG 海底隧道的63亿PROPOSAL不包括这个3亿的话?

那么63亿是如何计算出来的?

是凭空想象出来的数据?

还是根本就是一个骗局?

EIA ALONE是多少钱?

整个PROPOSAL 一开始到签了后很久都没说过需要花那些亿的喔

cct2050

为什么批发给纳兹里

纳兹里是工程博士学位出身 ？

bcteh

老林没反对建海底隧道?
当年反对老马建槟威大桥,最大声的人

假冒是神8

cct2050 发表于 25-5-2016 01:00 AM
为什么给批发纳兹里

纳兹里是工程博士学位出身 ？

当年在槟州华人大会堂上这些UMNO的RM 2 COMPANY的'得标者'都没出现呢

只带来几个中国人亮相

全PENANG 的人民被他骗到晕坨坨

cct2050

最了解槟城的槟城消费人协会 :



丢掉建海底隧道的想法

槟消协重申：强烈反对槟州政府最近以解决槟州交通问题之名提出的大型计划。这个计划包含建造一条 6.5 公里长，从新关子角通北海峇眼亚占的海底隧道；一条由葛尼道通敦林苍佑医生大道的 4.2 公里长旁路；一条从敦林苍佑大道通往阿依淡新镇的 4.6 公里长旁路；与一条 12 公里长，连接丹绒武雅和直落巴巷的 4 车道公路。

州政府提出的筑路理由是扩大现有公路网，分散交通，缓解现有公路承受的压力，可腾出更多空间给公共交通和做行人道。

这个理由虽然吸引人，可惜误导人。已有数不清的调查研究做了定论：筑更多路，甚至加宽现有道路，只能短暂解决问题，因为新路必然引来更多车辆，不久又塞车了。以槟城来说，每年有 10 万辆新车上路，因此其交通将比任何人的预料更快达饱和点！

对于海底隧道，他们认为可以进一步舒缓过海的交通。这想法未免过于乐观，因为他们无视这会使更多车辆进入槟岛，使岛上的道路更拥挤。新路只能暂时解决这种情况。他们常忽视的是，不管在什么时候，槟岛的承受力是有限的。他们从来没考虑这个事实。

此外，如果他们要的是舒缓过海的交通，可是槟城第二大桥还没开始使用呢！第二大桥对交通有何影响现在还不知道，首席部长急着要建诸多危险和不良后果的海底隧道，这就令人感到奇怪！

有关计划的协议也有问题。发展商除了获得 30 年经营权，还可得到 110 英亩填海地作为偿还该计划的费用。将来这些填海地增值很大。槟城人没从增值得益，得益的是发展商。他们将获得比承建成本高许多倍的利益。

即使是首席部长认为需要第三通道的结论是对的，但这对他的交通政策的影响，有谁还比他自己更清楚呢？事实是，他大力推动是私家车比公共交通优先的政策，因此可料第二大桥也是很快就变成交通拥挤的。总而言之，第三通道将是不可少的，因为首席部长执意推行制造全面交通大堵塞的政策。这种交通需要缓解是不言而喻的。

这整个计划还有其他令人担忧的地方。州政府是以 110 英亩填海地作为付给承建集团的费用。这说明，尽管以前的填海工程已显然对槟岛沿海地区造成严重破坏，但州政府不考虑增加填海工程的后果。对环境问题如此轻率冷漠，说好听一点，实在叫人感到惊奇！

也有人对承建商的资金提出疑问。但更重要的是隧道的安全问题。英吉利海峡隧道在 1996 年发生火灾，说明人的技术和工程有限度。这条海底隧道连接英法两国，被视为世界第八大奇观。启用前，它曾进行了一切的安全试验，包括各种各样模拟的全面火患试验，但火灾真的发生时，专家也难解释其原因。 根据报道，我国在 2012 年连续 8 个月每月发生一宗汽车起火事件。这如果发生在要建的海底隧道，就可能是大灾难了。 除了隧道固有的危险，我们还缺少完好的安全文化，在这样的现实面前，推行这个计划难道不是非常危险吗？此外，也有人质疑承包商建海底隧道的知识和经验。他们可能在别类工程有无可质疑的专门知识和技术，问题是是他们有否建海底隧道的专门知识。

我们记得州政府最近发文告表示决定推行这个计划。我们强烈要求州政府重新考虑整个问题，包括重新考虑制定当前交通政策的基础。这个政策是牺牲公共交通使用者的利益而偏向私家车主的。不改变这种观点，说什么“槟城观点”都是无意义的！

cct2050

原文截图

江夏

cyberjaye 发表于 25-5-2016 12:40 AM
鄭丁賢和中立都是人中X子

JB Woodland MRT, 1km的探查报告就要价1.3亿了！


但是Pinang的 ...

Malaysia-Singapore RTS 有沒有報告還沒出，就付完報告費？

Malaysia-Singapore RTS 和評估報告機構是分開獨立嗎？
檳城的是同一個發展商公司自己做評估，自己做工程，不是 conflict of interest 嗎？

Malaysia-Singapore RTS 有被頒發 30 年收費權嗎？
為什麼檳城海底隧道簽下 30 年收費權榨乾檳城人？

Malaysia-Singapore RTS 沒有用 110 acres 靠近 Gurney Drive 的貴地還發展商，
為何檳城政府用那麼值錢的地段還發展商？
110 acres 地段每年都增值，整個工程的費用也每年升高？
110 acres Gurney Drive 地段是林冠英的爸爸的嗎？
檳城州政府存庫沒錢，就典當檳城地給私人發展商，有收集過檳城人民的意見嗎？