马来西亚的车市去年一片欣欣向荣景象,几家车商在残市中逆势而上,说明市场无法准确预期。
马来西亚汽车公司中,有两家常被忽略,却是车市的两匹黑马。
一匹是进驻大马车市数年的凌志汽车,耕耘数年,终有所成,去年年销量是2,000辆,虽非标青如其兄弟丰田汽车,但在属于豪华汽车领域算是不错的成绩。
另一匹来势汹汹的是后起之秀英菲尼迪。这个牌子也是日系品牌日产的高阶品牌,英菲尼迪完全跳脱日产汽车的影子,从定位到设计、市场定位都完全和日产走不同的方式,尤其在设计上,摆向欧陆风格,一直以来也都把市场重心放在欧美,在海外也占有一席之地。
如今亚洲市场扩大了,终于回"娘家"了,把它带入本地市场的也是长期日产本地合作伙伴,陈唱汽车经销,这几十年来合作无间的马日伙伴,若要说向东学习,陈唱汽车最富资格了!早在敦马哈迪医生倡议向东学习计划,陈唱汽车早已默默的在学习,默默的累积不少财富。
不像对手凌志汽车的高调宣传手法,侧重强调凌志汽车对造车工艺的重视,尤其是以手工打造车厢,营造非同凡响的内厢气氛,以及独一无二的造车技术,燃起消费者对它的渴望以及高人一等社会地位。
然而,英菲尼迪避重就轻的宣传手法,稍一健忘,都忘了有此品牌存在;若稍微深入了解,这和陈唱汽车稳重谨慎营商手法不无关系。对于市场占有率还不高的英菲尼迪,不值得投入太多宣传资源,只须按步就班的方式,年销售量每年有突破,就算对日产有交待,而营运若能盈亏自负,不须陈唱汽车注入大水喉,不伤元气,手握一高阶豪华车品牌,对公司形象来说,算是赚到了!
尝试了解年销售量,其公关人员大打太极,不愿透露数目,只好自己推论,销售量应只有双位数,这只是猜测,望有关人等跳出来澄清!
搭配马赛地敏斯引擎的英菲尼迪,在技术和动力方面勿庸置疑,而车上造型也有其独特基因,这对于一些特立独行的人,开一部与众不同的英菲尼迪,胜过众人的宝马马赛地,凸显个人独有品味。
另一好处,少人想到,对于富豪来说,那就是牌子不惹眼,匪徒也不顗觎,安全好多! |