美国战斗机 F-1——YF-23(图文)

傀魅影 · 发表于 27-9-2005 07:21 AM

　　1968年9月18日，美国空军和海军合并并简化了他们的飞机命名系统，当时命名了F-1到F-11的11个编号，到今天为止，已经分配到了YF-23，F-1到YF-23这些飞机你都知道吗？

　　F-1"FURY"(狂怒USNavyFJ)

　　北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内（可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼）。

　　F-2"BANSHEE"(女妖USNavyF2H)

　　麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是韩战的主力舰载轰炸机。

　　F-3"DEMON"(魔鬼USNavyF3H)

　　麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。

　　F-4"PHANTOMII"(鬼怪II)

　　麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。

　　F-5A/B"FreedomFighter"F-5E/F"TigerII"

　　诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。

　　F-6"SKYRAY"(天光USNavyF4D)

　　道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。

　　YF-7A"SeaDart"(海标枪USNavyYF2Y-1)

　　康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇特的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。

　　F-8"CRUSADER"(十字军战士USNavyF8U)

　　LTV公司研制的单座单发舰载战斗机。其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和着陆时的升力，改善起降性能。由于其低空性能出色，在F-8基础上发展了A-7攻击机。

　　F-9"PANTHER"(黑豹USNavyF4U)

　　格鲁门公司研制的早期夜间战斗机，单发单座。常见涂装是深蓝色，倒于“黑豹”这个绰号很贴切。

　　F-10"SKYKNIGHT"(空中骑士USNavyF3D)

　　道格拉斯公司研制的舰载夜间战斗机。双发并列双座。

　　F-11"TIGER"(虎USNavyF11F)

　　格鲁门公司研制的单发单座轻型空优战斗机，F-11是格鲁门公司在F-14之前研制的一种以猫科动物命名的战斗机。可携带4枚响尾蛇导弹和4门20mm机炮。

　　YF-12

　　洛克希德SR-71的战斗型，3马赫的截击机，用于对付苏联的超音速轰炸机。但从未投入使用。

　　F-13NeverAssigned未分配

[ 本帖最后由傀魅影于 28-9-2005 07:26 AM 编辑 ]

傀魅影 · 发表于 27-9-2005 07:22 AM

　　F-14"TOMCAT"(雄猫)

　　相信许多人是从美国影片《TOPGUN》（壮志凌云）里认识格鲁门的F-14——又一种以猫科动物命名的战机。这是美国海军现役的双发双座双垂尾重型可变后掠翼战斗机，杀手锏是AIM-54“不死鸟”空空导弹，射程可达100英里。

　　F-15"Eagle"(鹰)

　　麦道F-15作为代替F-4鬼怪的新一代空优战斗机是一种极为优秀的多用途战斗机。F-15有很大的机翼面积和高推重比，因此具有很强的爬升能力。最先服役的两个型号为F-15A单座和F-15B串列双座。1979年六月后续的F-15C单座和F-15D双座改进了引擎，增加了边引导边跟踪的空战能力和载荷，增设了地形绘制系统。1984年开始了全面改进F-15的计划。1986年12月11日，第一架F-15E试飞，1988年正式交付空军使用。虽然F-15E是作为对地攻击使用的，但它仍然是出色的战斗机，当其作为空优战斗机使用时可以加载八枚空空导弹。

　　F-16"FightingFalcon"(战隼)

　　通用动力F-16轻型战斗机。详细资料请见：F-16版本大全PARTI(F-16A/B)PARTII(F-16C/D)PARTIII(F-16C/D)PARTIV(F-16C/D)PARTV(A-16)

　　YF-17"Cobra"(眼镜蛇)

　　诺斯罗普公司参与轻型战斗机计划与YF-16竞争的型号，不幸败北，但后来时来运转，由麦道公司改进发展在海军招标中胜出，成为F/A-18。

　　F/A-18"Hornet"(大黄蜂)

　　麦道F-18大黄蜂是美国海军在70年代中期设计的用于取代当时海军的主力机种F-4鬼怪和A-7十字军的。当时计划制造两种型号（F-18,为战斗机；A-18为攻击机），在仔细的斟酌和设计后，两种机型的发展计划为一机两用所取代。1978年11月18日，第一架YF-18原型机正式试飞。

　　美国海军和陆战队共采购了410架F/A-18,包括单座的F/A-18A和串列双座的F/A-18B。目前正在生产的为单座的F/A-18C和双座的F/A-18D。大黄蜂的设计是如此成功，它不但被买到澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、西班牙和瑞典等许多国家，而且美国海军还在其基础上重新设计了F/A-18E/F作为二十一世纪海军战斗机的主力。

　　F-19=F-117"Nighthawk"(夜鹰)

　　

　　F-19是F-117的讹传型号，F-117是洛克希德“臭鼬”工厂于70年代发展的，详情请见：F-117

　　F-20"Tigershark"(虎鯊)

　　诺斯罗普公司在F-5E基础上发展的外销型战斗机，由于性能太出众而影响到F-16的市场而被美国政府Cancel了。

　　F-21"LionCub"(幼狮)

　　以色列Kfir的原型机于1970年10月19日首飞时，那架飞机是一个混合物：MirageIII的机身加上F-4PhantomII的GE-J79补燃涡轮喷气发动机。经过1972年的小量生产，25架Kfir最终以租借的形式在美国海军陆战队服役，并被称为F-21A。目前大约有125架Kfirs仍在以色列、哥伦比亚和厄瓜多尔空军服役。

　　F-22"Raptor"(猛禽)

　　F-22是美国空军(USAF)用于在21世纪替代F-15c战斗机的。1986年美国空军选择了两种原型机进行测试：洛克希德/波音的YF-22A和Northrop的YF-23A。YF-22A方案于1991年在竞争中获胜，并制造了十一架的试飞机型。F-22有出色的机动性能，并加装了三维数码头盔飞行控制器和二维矢量推进喷气管。F-22的引擎可以进行超音速巡航而不必打开加力燃烧室。F-22的三角形机身布局使之具有一定的隐身性能。发动机进气口两侧和机腹的武器舱可以携带空空和空地导弹。美国空军计划定购442架，交货计划将从2000年始到2011年止。而双座教练/战斗机F-22B的采购计划已被取消。

　　YF-23"BlackWidowII"(黑寡妇II)

　　YF－23是为被F－22所击败的ATF计划的设计。与F－22相比，其比较重视隐身性能以及超音速巡航性能的设计。详情请见：YF-23

　　

　　YF－23是被F－22所击败的ATF计划的设计。与F－22相比，其比较重视隐身性能以及超音速巡航性能的设计。

　　从外型来看，YF－23最明显的特征就是V字型尾翼，这种设计在过去仅有少数的飞机采用过。与一般的垂直／水平尾翼组相比，这种构型的尾翼，虽然可以减轻尾部结构的重量，但是会产生较大的衍生阻力以及偏航耦合滚转，因此不常被采用。YF－23之所以会采用这种构型，很明显的就是为了减低垂直尾翼的雷达截面积以及红外线寻标器从侧面发现发动机喷气的机会。

　　另一个值得注意的特色，在于类似B—2的发动机舱设计。这种设计的目的，是为了让深入机身的发动机不容易被雷达或前视红外线从前后“看到”，同时也可以减低机身的红外线以及音响迹讯。机尾的喷嘴后方，发动机喷气还要经过两个凹槽，与B—2相同，可以利用这些线条产生的涡流，快速的让发动机热排气与冷空气混合。以隐身的效果而言，YF－23的这种设计，比YF-22要优秀。

　　在内部空间的安排上，YF—23的尺寸比YF—22大，机身内的空间相对较多，因此它的武器舱是一个大型的完整腹舱。这种安排法在面对从上方近距离攻击的敌机时，虽然不利于红外线飞弹的视角，但是对于未来安装较大型的对地打击武器较为有利，不需要设法腾出空间。也因为机身的空间较大，YF－23的机翼可以不用装类似YF－22那样厚的油箱，翼厚比较薄，在减低RCS以及超音速阻力方面有很大的贡献。因此，在当年的试飞中，YF－23的超音速巡航能力明显优于YF－22，对视距外空战也很有利。

　　而从YF－23前机身两侧上下的接缝处，可以看到有明显外凸的小型翼前缘延伸构造，可以让机鼻产生的过流沿著这个构造发展。与F－22相比，YF—23在涡流产生方面显然积极得多，只是看不到明显的类似F－22或F／A－18E／F的气动力控制面，所以很难确定YF－23的高攻角飞行能力如何。但是，YF－23并没有装上矢量喷管，仅依靠喷管上方的两片气动力控制面，加上尾部构型要改装矢量喷管，则既有的外型会被破坏，影响尾部隐身性能，因此这方面有不利于其对手之处。

　　不过，V型尾翼在高攻角下的效率较差，进行战术运动时尾翼产生的衍生阻力较大，可能有结构上的问题。因此，美国军方对这个设计不太放心，加上试飞时诺格与麦道并没有进行高攻角方面的试飞，比起洛马自己增加这方面的测试课目这一点，YF－23丧失了一个表现自己高攻角性能的可能机会！就未来的视距外空战来说，在射后不理的空对空飞弹进入终端导向时，以高攻角急速减速来避免进人敌人飞弹发射包络线中，是一个可能的战术，更不用说缠斗时的用处了。因此，YF－23就在大家都不清楚它运动性能如何的情况下，被美国空军宣布竞标失败。

　　以现在的后见之明，YF－23缺少矢量喷管，对于一架空优战机来说是非常不利的。美国NASA在竞标以后进行有关向量喷嘴的实验显示，增加了矢量喷管的飞机，在一般巡航飞行时可以完全以矢量喷管取代水平尾翼的配平控制，让升力系数增加到1.6。F-15S／MTD的升力系数（再加上前翼的作用以后）总共增加了80％！而且，在进人超音速时因为升力中心改变，为了维持姿态稳定所增加的配平阻力，也可以完全由矢量喷管的应用而消失。这些因素都使得YF-23的运动性能表现很难与F-22相提并论。虽然YF－23在对地打击需要的内载空间以及隐身性表现都更好，但面临Su-27时，F－22在运动性上所占的优势明显较大，以当时西方各国普遍受到Su-27的冲击之下，YF－23可以说是吃了一个闷亏。　　

傀魅影 · 发表于 27-9-2005 07:22 AM