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文：林齐襄
一般上，我们会用英文的*Pick-up trucks 来取代中文俗称的皮卡，也有人不知何谓pick-up，就会用型号Hilux、D-max等等来统称皮卡车型。相信很多去过泰国的朋友都会对泰国“无处不皮卡”的情况感到新奇，甚至赞叹泰国人居然能把皮卡车发挥得如此淋漓精致。究竟，泰国人为何热衷于皮卡？
1. 职业用途
泰国是传统的农业国家，全国有超过70%的人口都从事农业生产，更享有“东南亚粮仓”的称号。耕地面积占国家土地面积38%，农业地位举足轻重，正因如此，皮卡对于农民、园主而言，即可以在耕地内用来搬运肥料和农产品，小商贩也可以将农作物从批发市场载到零售市场贩卖。
2. 交通工具
泰国近7千万的人口是东南亚人口大国，正如马来西亚人口的一倍多，像在首都曼谷就挤了近千万人口，皮卡也就成了市镇内重要的公共交通工具。近日，在曼谷乘搭的sóng tíao交通工具，是一种改装成用于载人的皮卡。而sóng tíao 意思为两条，指的是皮卡后座改装后添加上的两条长凳，以皮卡改装的 “两条” 在泰国一些旅游景点像是Phuket , Krabi 等也是接送游客的交通工具。
3. 油价及路税
泰国汽油价格不如马来西亚便宜，大部分皮卡车都是以柴油Diesel 来发动燃料，柴油售价一般比汽油来得便宜，再加上泰国政府考虑到农民生计所以额外对柴油提供补贴，截至2015年10月，泰国RON95汽油平均每公升约RM 3.50 ，柴油约RM 2.79 ，差价约RM 0.80; 马来西亚RON95 为RM 2.05，柴油为RM 1.90，差价RM 0.15。路税方面，泰国则比马来西亚便宜许多，泰国3000cc四门皮卡的路税约RM850，而马来西亚则要RM 1611。
4. 国内生产
几乎所有生产Pick Up Trucks 的汽车厂商，Chevrolet , Ford 、Isuzu , Toyota , Mazda , Mitsubishi , Nissan等，都来自日本和美国两个汽车生产大国，基于内需强大加上成本考量，大部分的生产商都以泰国作为生产基地，再出口到东南亚甚至亚洲各国，所以美日厂牌的皮卡某种程度上也算是泰国人的“国产车”，才能比邻国享有更多价格优惠。
5. 地势
泰国国土面积辽阔，地形相当复杂，泰国北部四面环山，山路崎岖陡峭，湄南河流域更是经常洪水泛滥，具跋山涉水功能、扭力大、车身高的皮卡成为了泰国人的心头好。
基于上述这其中几个原因，使得皮卡成为众多泰国人心目中的第一辆车和家中必备的良伴。相反地，讲究家庭舒适及实用性，大马人购买第一辆车的目标多为sedan轿车。近几年，皮卡内部的设计与配备，大大地提升了乘坐舒适性，再度激增了更多人购买皮卡的欲望。
这两年开过D-max、Ranger和Colorado，这些皮卡的高车身、四轮驱动及庞大的体积，天生具备披荆斩棘的能力，使我们更能掌控各种艰难或坑洞路况，不像开着轿车那样随时都要小心翼翼，开皮卡不仅让我们对生活的态度更从容一些，也开始燃起了我对皮卡的热忱。
【图：作者提供 / 摘自网上】 | 
发表于 3-11-2015 04:14 PM
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