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你有没有发觉到，坐飞机愈来愈不舒服，有时候恨不得把手脚给折起来。不是你长高变胖了，是机位真的变小了，而且以后还会变得更小。
廉航和便宜机票当道，航空公司只好在任何可以利润最大化的地方动脑筋，于是，吃要钱，喝要钱，选位子要钱，托运行李要钱，连上厕所都要钱！如果你不愿意为大一点的位子多付钱，那么航空公司就缩小你的位子。
2012年出货的波音777机款，有70%的经济舱属于单排10个座位，大幅超过2010年的15%。空中巴士明年更进一步要推出一排11个座位的新客机A380，现在的机位已经让你碰到隔壁乘客的身体，或膝盖顶到前面乘客椅背的人，以及有幽闭恐惧症的人，要有心理准备，以后坐飞机更难受了。
在产业整合、竞争减少和低油价推波助澜下，航空公司获利已来到历史新高。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association），航空业去年写下近200亿美元获利后，今年获利更上看250亿美元。北美的航空公司今年预计赚进132亿美元。
航空公司赚了钱之后，并没有要让乘客（更精确地说是经济舱的乘客）更舒适，相反的，他们选择花钱为经济舱换上更轻、更廉价、更少填充物（表示更硬更不舒服）的座椅，好让机舱容得下更多排座位。
「增加收入的最简单方式，就是把更多人装进飞机。」美国麻州大学安模斯特分校专门研究交通运输的土木工程学助理教授龚萨雷兹（Eric Gonzales）说，过去30多年来，全球航空公司缩减经济舱机位空间，同时为商务和头等舱打造更宽敞、舒适而奢华的空间，牺牲掉的又是经济舱旅客的座位空间。
根据分析，各大航空公司过去几年的放脚空间最窄也有78.7到81.3公分，但美国航空、达美航空、联合航空目前有些位置都只留76.2公分给客人放脚。座位宽度方面，最窄的只有43.2公分左右，而在90年代48.3公分宽已算相当吝啬。
航空公司为了把更多旅人塞进机舱，卖力在1架飞机上塞更多旅客，方式包含缩小走道宽度、机位宽度、伸腿空间以及厕所。
Air Asia执行长Tony Fernandes接受专访时曾表示，旗下廉价长程航空AirAsia X改装飞机，增加座位。Air Asia X像是Air Asia 的类固醇，高使用率，很多座位，服务简化，头等舱座位极少。
有些航空公司为腾出空间增设座位，无所不用其极，整架飞机只设置两个洗手间，廉价瑞安航空（Ryanair）上厕所还要收费。
目前的空巴A380机款每排是10个座位，呈现3-4-3排列。加入第11个座位后，A380将变成3-5-3排列，无疑只会旅客更焦虑，或加剧幽闭恐怖症。
这使得A380的载客量由原本的525增加到544，尽管空巴承诺，每个位子的宽度维持在45.7公分，但压缩走道空间的结果，难免让邻座旅客被迫肩并肩，睡觉时也更容易不小心头靠头互相依偎。除此之外，乘客必须花更长时间等厕所，头顶置物柜更难抢，被分到卡在中间机位的机率，也高了45%。
代表旅游评论网站TripAdvisor评比航空业的Jami Counter说，航空公司塑造一种是乘客本身导致经济舱条件恶化的假象。
他说：「过去，航空公司增加航班满足需求，现在则增加座位塞旅客，比起要另一架飞机起飞，增加位子当然是更省成本的增加载客量方式。」
结果是，前座乘客倾斜椅背引发后方乘客暴怒的案例愈来愈多，几个例子甚至造成乘客大打出手，导致班机必须紧急迫降。
而情况到底还能变得多糟？未来班机是否会改用塑胶椅？椅背完全不能倾斜？还是直接推出站票？或许，真是航空监管单位设定客机乘客最低舒适度标准的时候了。
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发表于 19-5-2015 02:53 PM
变色卡
千斤顶
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