馬新高鐵明年招標。。

mchen3389

马新高铁计划明年敲定招標
国內 2013年12月12日
     


（吉隆坡12日讯）首相拿督斯里纳吉指出，建议中的新加坡-吉隆坡高铁计划將于明年敲定。

纳吉今日在推特上说：「上苍保佑，我们將能够在明年敲定新加坡至吉隆坡高铁计划。」       

这项建议中的计划將耗资120亿美元（400亿令吉），全长达330公里。

纳吉也是財政部长。他说，这项计划一旦在2020年完成，往返新加坡及吉隆坡只需90分钟。

据报导，大马陆路公共交通委员会早前指出，大马將于未来数週与新加坡展开谈判，以便在明年下半年进行招標。

纳吉与新加坡总理李显龙今年2月19日在新加坡进行第4次非正式双边会谈后宣布，两国同意赶在2020年建峻「马新高速铁路」。

高铁开通有利发展

纳吉指出，马新高铁將在促进两国关係上起著「扭转乾坤」之效，这包括两国民间人员往来与激活经商。这也是自2006年马新高铁计划曝光后，两国首次拍板定案。

李显龙说，高铁开通后马新两国的人民可在一天內川返两地经商、会见朋友，甚至餐敘，並举例说欧洲、中国和台湾在高铁发展方面都取得成功。放眼东盟区域，在人口和消费力等具有优良条件下，马新联合发展高速铁路是可行的。

早前报导指，2006年时杨忠礼集团董事经理丹斯里杨肃斌透露有意承包马新高铁计划，並会筹资80亿令吉，掀起譁然，但热论较后不了了之。纳吉在2009年接棒后，于2010年的经济转型计划的「大吉隆坡」环节下，將马新高铁列为9个入口点计划之一。

经过多年的构思和研究，如今终获得新加坡的点头参与。吉隆坡与新加坡距离约300公里，若是开车耗时4小时，乘机航程则耗时约50分钟，但未包括赴机场与通关时间。

另一方面，首相署部长南希苏克丽曾在11月表示，马新两国的部长级联合委员会（JMC）將在12月针对马新高铁计划召开会议，招標事项在12月会议后才会有所决定。

她说：「有关会议將针对技术、商业、法律及政策角度进行討论，其他细节如成本、计划的推行以及资金会在双方的会谈完结后才敲定。」

她说，工程可行性研究已从技术、土木工程、经济3个角度进行，成本目前仍不明朗，其他详情会以书面方式回覆。

马新高铁计划明年敲定招標

mchen3389

最早由楊忠禮集團提出
但被否決
而 預計 2020 竣工
那票價多少？
途中停靠那幾站?

當然
120 億美元建築費用夠嗎？

rishifu

120 美元夠嗎？

我還以為票價120美元

mchen3389

rishifu 发表于 13-12-2013 09:09 PM
120 美元夠嗎？

我還以為票價120美元

哈哈
120 億美元的建築費用。。

flashang

票价如果 RM 200-300 应该是搭巴士算了。

还是会像大盗一样，年年票起价，公司不赚钱， ZF 要赔钱？

mchen3389

數百億的投資
民脂民膏啊 ！

票價當然不會低...
半島人口有多少??
新加坡和吉隆披兩都市
加上旅遊商業活動
能撐高鐵嗎

青田四代目

修高铁是好事啊，为何贵国人民会反对，再怎么说吉隆坡和新加坡都是大都市，三百多公里的高铁还撑不起来吗？

剑军

400亿如果想在10年回本，可以简单计算如下:

40,000,000,000 / 10年 / 365 = RM10,958,904 每天的净收入

假设50%净利 (超高了)，就是需要 RM22,000,000每天的生意额

假设每天往返10万人的话，每张票就得卖RM220..

不经营

mchen3389 发表于 14-12-2013 09:51 AM
數百億的投資
民脂民膏啊 ！

“半島人口有多少??
新加坡和吉隆披兩都市
加上旅遊商業活動
能撐高鐵嗎”

只要在工程上，佣金上，土地买卖上赚了一大笔后，

这些问题，当然是让后人来解决了吧？

现在的领袖们，

只负责赚现在的钱，

和解决（或拖延）之前的领袖留下的问题而已。

mchen3389

建之前主要問題是費用
120 億美元夠嗎?
不要只是建築費 ，
尚不包括號誌控制，車廂等費用 。。。

建好後要擔心
交給誰營運 ？
跑一趟要燒多錢 ？

mchen3389

要不要建高鐵
真的輪不到人民
說三道四來反對

大家都是常識般的質疑
建之前的糕(蛋糕)鐵
是朋黨利益集團的生財工具

而營運後的糕(糟糕)鐵
是燒錢的無底洞

KG_0506

先解决塞车问题比较实际

Johnson_Wong

不明白为什么小新要和马合作，zf拖一下工程肯定就over budget了~

hapioctopus

120亿？？又不懂多少进自己的口袋了！

cysloh

政府容易啦，沒錢就起價減你們的津貼

brookes

剑军 发表于 14-12-2013 11:27 AM
400亿如果想在10年回本，可以简单计算如下:

40,000,000,000 / 10年 / 365 = RM10,958,904 每天的净收入
...

RM220 是不可能的事，坐飞机差不多也是两百多块一趟，高铁一般比飞机贵，不然MAS SIA飞两地的航班要吃蕉了！

坏孩子1989

高铁是比飞机票贵的（想想，省了一个小时去KLIA/LCCT）
其实高铁，LRT，MRT等，不能够赚钱的
一定要政府支持

otkkalahteruk

浪费钱~~还是umno又来sapu msia

mchen3389

當然要快快決定
5 年很快就到 ！！！

上回有人說反對黨示威嚇跑 300 億外資( 國光石化)
這一次志在必得 ！！！

mchen3389

高鐵首度盈餘 累積虧6百多億

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【大紀元6月22日報導】（中央社記者汪淑芬台北22日電）台灣高鐵公司今天召開101年度股東會，根據台灣高鐵提出100年度營業報告，高鐵首度轉虧為盈；不過，至今累計虧損高達新台幣677億多元。

台灣高鐵在營業報告指出，100年度營業額為322.4億元，比99年度276.4億元增加46億元，成長16.65%；稅後淨利為57.8億元，比99年度稅後虧損12.1億元，轉虧為盈，每股盈餘為0.59元。

不過，台灣高鐵前幾年的虧損太多，即使100年度有盈餘，累計虧損還是高達677億8600多萬元，儘管比99年度累計虧損735億7000多萬元減少，但仍超過資本額1053億元的一半。

台灣高鐵也向股東報告，100年度是高鐵營運第5年，全年開出4萬8553班次列車，比99年度增加3.39%；100年度全年輸運人次4163萬人次，比99年度3694萬人次成長12.7%，平均每日旅次最低為1月的10.2萬人次，最高是2月的12.3萬人次。

此外，高鐵100年度行車事故傷亡人數為0，全年平均準點率為99.86%，高於目標值98%。

民國 100 年也是 2011 年，
台高鐵全長345 公里
耗資145 億美元
但台灣人口比馬來西亞更集中