大涨8亿令吉。

jvcpcv55

东海岸大道次阶工程涨八亿
工程局被指监管承包商不力

2013年12月2日 下午1点28分

2012年总稽查司报告揭露，公共工程局所负责的东海岸大道次阶工程，历时近7年依然无法完全竣工，而成本也大涨8亿令吉。

今天公布的总稽查司2012年第三册报告也指出，总值近35亿令吉的东海岸大道第二阶段工程当初被二分予公共工程局（JKR）和大道局（LLM）来负责。

报告表示，工程局管理“无法令人满意”，因为其掌理的部分至今无法完工，而且是计划成本大涨的主要祸首，导致原本的20亿9000万令吉成本，增加了8亿令吉。

原订2009年3月竣工

东海岸大道第二阶段工程是第9大马计划下的霸型工程之一，全长184公里，从登嘉楼的甘马挽北上至瓜拉登嘉楼。

这项工程原订从2006年9月启动，并且预计2009年3月完全竣工。

工程局发包予16建商

总稽查司报告指出，工程局被分配负责甘马挽雅姆（Jabur）至铁山（Bukit Besi），以及条叻孟（Tellemung）至瓜登的甘榜格慕鲁（Kampung Gemuruh）的120公里大道公路和19.4公里的支路，其原初成本为20亿9000万令吉

而大道局则负责从铁山至条叻孟的64公里大道公路，以及武吉巴荣（Bukit Payung）的16公里支路，预计成本为14亿令吉。

工程局之后将其负责的工程再拆细为16个项目，通过招标方式发包给私人承包商。不过，截止今年4月，只有9个承包商顺利完成所负责的工程。

重新发包过程耗时逾年

总稽查报告也揭露，当初共有9个承包商尽管获得时间宽限和加价，但是依然无法如期完工。最后，工程局被迫重新发包。

发包过程也耗时太久，需要11至19个月的时间，导致工地损坏，需要更多的成本来修复。

工程局在报告解释说，重新发包延误的主要原因在于需要等待工程部和财政部的批准。

而工程部在报道回应指出，大道局负责的工程则顺利在2012年11月30日竣工，同时在12月5日拿到完工证。而截止今年7月，工程局负责的部分则完成73.21%，其中9个项目已竣工。

工程局建路费涨逾五成

总稽查报告指出，虽然工程局原本平均建路成本报价较低，即每公里1133万令吉，但是它的实际建路成本却提高56.04%，到1768万令吉，比大道局稍微高一点。

相反地，大道局原本报价较高，即1868万令吉，但是其通过直接谈判，将工程交给单一承包商的实际兴建成本却反而较低，只有1764万令吉，降低4.38%。

报告也表示，工程局的兴建成本增幅是56.95%，而大道局却只有1.25%的增幅。

为何不吵？？？？？？？？难道8亿太少？

jvcpcv55

我们的钱就这样被花掉了，它们真的一点都不觉得心痛。反正起油价实行消费税就有钱可以再随意浪费。

我依然是我

人民的血汗钱啊。。。

pes2013

這些錢大家都有份的

财聚人散

算了吧，已经麻木了。。。听说西边还有一条从banting直接到太平的highway要起，那条应该要24亿。。。

wuyaya

哦荬丐 钱呐.....

本性难移

在这种情况下，怎么没有任何大人物需要出来负责？完全不需要问责吗？
现在那么多东西起价，如果首相想要安抚民心，甚至提高民众对他的支持率，找那应该负责的人出来问责就行了

kcxexg

那些承包商不能完成工程，不用作出赔偿的吗？
还是赔偿了却进了别人的口袋，再CLAIM政府新的费用，所以每个负责人都希望工程延迟或出问题

完美@1010

下一单就是KLIA 2了

ReturnerWesley

toll钱就进他们口袋，不够钱就从人民身上压榨就好啦，政府会怕什么浪费

7782268

Bangsar这一带起的MRT，也是人民的血汗钱。说建了会方便人民，可是我看到的是，建的慢又塞车，每天弄到人家很迟回到家

alfa1

问了又怎样？就是贪污啊，吹啊？你可以怎样？
警察是我的人，法官是我的人，反贪是我的人。

twl1982

含家富贵，大有大贪，细有细贪

国家破产，大家含家铲雪

cwc0206

只要是bn 巫统控制。。。
就算是1兆 都有能力去掩饰。。。

chong-lau

8亿小数目拉，一个消费税就会回来了几百倍

stc007

啊鸡:给他们吵，过后就忘了。因为还有别的(Klia，Mrt，还有很多，多到给他们都记不得）。这单的一亿bank in了吗?

rishifu

8億在馬奶蝦好像真的算濕濕碎哦