“台風”EF2000 歐洲戰斗機

edelweiss103

“台風”是歐洲戰斗機公司(英、德、意和西班牙4國合作)研制的新型單座雙發超音戰斗機，前身是EFA驗證機，曾命名為EF2000。該機主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。在“台風”之前，由如此多的國家共同研制的飛機並不多，象戰斗機這樣關系到國家安全大事的合作項目少之又少，因此“台風”可謂開創了軍事工業領域的一個新景象。




技術數據外形尺寸
　　機長　　　　　　　　　　　　　　　15.96m
　　機高　　　　　　　　　　　　　　　5.28m
　　翼展(含翼尖電子對抗吊艙)　10.95m
　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　2.4
　　機翼面積　　　　　　　　　　　　50.00m2
　　前翼面積　　　　　　　　　　　　2.40m2

     重量數據：
　　空重　　　　　　　　　　　　　　　10000kg
　　內部載油量　　　　　　　　　　　>4500kg

　　外掛載荷：
　　　　正常　　　　　　　　　　　　　6500kg
　　　　超載　　　　　　　　　　　　　8000kg
　　最大起飛重量：
　　　　正常　　　　　　　　　　　　　21000kg
　　　　超載　　　　　　　　　　　　　23000kg

     性能數據：
　　最大平飛速度　　　　　　　　　　　             M2.0
　　爬升到10670m高空所需時間(M1.5)　　約2min30s
　　跑道長度　　　　　　　　　　　　　               700m
　　起飛滑跑距離，空戰任務　　　　　　        300m

　　作戰半徑：
　　　　對地攻擊，低-低-低　　　　　　             601km
　　　　對地攻擊，高-低-高(帶3枚激光制導炸彈，瞄准吊艙和7枚 空空導彈)　　1389km
　　　　防空，3小時的空中巡邏　　　　          185km
　　　　防空，10分钟盤旋　　　　　　　            1389km
　　 限制過載(滿油，帶2枚AIM-120導彈)　+9/-3g




1983年5月英國、德國、意大利提出了志在由歐洲國家合作研制下一代先進戰斗機的FAP試驗機(上圖)計劃，1984年7月法國、英國、德國、意大利和西班牙等5國達成協議，聯合發展90年代使用的先進戰斗機(FEA)。





隨後一向有自己獨特戰略見解的法國，與其他合作國在FEA的發展方向上發生分歧，法國根據自身的戰略部署和需要，希望FEA能偏重於空中優勢任務且重量有所限制，而其他國家則希望研制一種均衡的遠程多用途戰斗機。1985年7月法國宣布退出該項目，自起爐灶研制“阵風”戰斗機。


法国阵风战机

1992年，英德意西四國為降低成本，對原EFA方案做了調整，新方案稱為EF2000，並計劃生產7架原型機，首架原型機於92年5月11日出廠，94年3月首飛，生產型預計2000年交付。該機采用了鴨式三角翼無尾式布局，矩形進氣口位於機身下。這一布局使得EF2000有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4余度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。除鴨翼外、機身、機翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纖維復合材料，該機機動性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隱身能力，主要裝備英德意西四國的空軍。上述特性也是近年先進戰斗機所共有的特點。





“台風”戰斗機廣泛采用碳素纖維復合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁锂合金、钛合金和鋁合金等材料制造，復合材料占全機比例約40%。采用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動傳感器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4余度主動控制數字式電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏斗能力，特別是高速高過載纏斗。為增加航程，還具有空中加油能力。



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edelweiss103

1993年，為彌補“台風”戰斗機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固態有源相控陣雷達(AMSAR)項目。AMSAR 將裝備於“台風”和"陣風"(目前"陣風"裝備的是RBE-2無源雷達)戰斗機。隨後，三方成立了GTDAR(GEC-湯姆森-DASA機載雷達)合資公司專門從事AMSAR的研發工作。AMSAR項目的開發分為3個階段，預計11年完成。前兩個階段將分析新一代有源陣的可行性和需求以及生產MMIC模塊的新方法。模塊的目標價格定為400至500歐元(目前為幾千歐元)。GTDAR公司通過建造小型相控陣以論證項目的總體可行性。1998年，GTDAR 公司完成了144個模塊陣列的測試，標志著項目前兩個階段的順利完成。144個模塊陣列的演示非常成功，投資方隨即宣布項目進入第3階段。該階段采用裝備 1000個模塊的全尺寸設備，在BAE系統公司的航空電子測試機上進行飛行測試。第3階段目前仍在進行之中，如果項目進展順利且成本適中，AMSAR即可裝備戰斗機。系統將極大地改進“台風”戰斗機的性能，並降低“台風”被敵方探測到的概率。此外，項目還引進了幾個歐洲的合作伙伴(如英國的FOAS項目)，加強陣列與飛機的綜合，即所謂的保形智能蒙皮(smartskin)陣列。由於使用了高速寬帶光學鏈路和中央處理系統，整個飛機更像一個巨型的綜合傳感器。盡管這對“台風”戰斗機意義不大，但對於項目的深入進展和FOAS項目實現可能會有些幫助。





飛行員控制系統具有特色的是采用語音控制操縱桿系統(VTAS)，直接的聲音輸入允許飛行員使用聲音命令實現模態選擇和數據登錄程序，這也是世界上第一種語音操控系統，覆蓋傳感器、武器控制、防衛幫助管理和飛行中的操縱，提供24個原來需要指尖控制的指令。飛行員配備英國宇航公司（BAE）“打擊者” （Striker）頭盔安裝顯示系統(HMS)。平視顯示器顯示飛行參考數據、武器瞄准、插入字幕提示和前視紅外（FLIR）影像。駕駛間有三個多功能彩色下視顯示器(MHDD)，顯示戰術情形、系統狀況和地圖。一個由英國宇航公司(BAE)與羅克韋爾·柯林斯數據鏈方案LLC公司(DLS)組成的國際合作EuroMIDS集團公司，提供Link16軍用數據鏈多功能信息分發系統(MIDS)小體積終端用於數據的安全傳遞。另外，還安裝英國宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系統。

前2架原型機裝2台渦輪聯合公司的RB199-122加力渦扇發動機，單台加力推力大於71.2千牛，DA03-07和生產型將裝歐洲發動機公司的EJ200渦扇發動機，單台正常推力為60千牛，加力推力可達90千牛，帶有全權數字式控制系統和燃油管理系統。



羅爾斯·羅伊斯公司目前正在為第一批148架歐洲戰斗機生產363台EJ200發動機，到2015年還將為總共620架戰斗機生產另外1000台發動機。EJ200發動機是一種雙軸再加熱渦輪風扇發動機，有3級低壓風扇壓縮機和5級高壓風扇壓縮機，由2個單級渦輪機(低壓和高壓)推動。環形燃燒室帶有空氣噴射器，再加熱系統包括一套3級風扇系統、一個收斂/發散噴嘴，發動機采用一套綜合FADEC系統來控制。EJ200發動機采用的技術使發動機在布局上比現存的發動機要小且簡單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。

歐洲“台風”戰斗機裝備先進的“頻譜防御輔助子系統”(DASS)，安裝在機體結構內和航空電子系統整合。該系統由英國宇航公司（BAE）系統航空電子設備公司、西班牙的英迪拉（Indra）系統公司和意大利的Elettronica公司共同組成的EuroDASS公司合作發展，歐洲航宇防務（EADS）在2001年10月加入。“頻譜防御輔助子系統”對單一或復合的威脅提供完全自動的響應並進行威脅優先次序評定。“頻譜防御輔助子系統”包括一個電子對策 /支援措施系統(ECM/ESM)，前面和後面的導彈接近告警系統，可超音速時使用的拖曳誘騙系統，激光告警接收機和SaabTech 電子技術公司BOL箔條和曳光彈撒布系統。航空電子系統基於北約組織標准數據鏈，采用光導纖維信息通路。



2006年2月，薩伯航電系統公司接到飛行加油有限公司一份約1.9億瑞典克朗的合同，將為歐洲戰斗機第2批（Tranche 2）項目提供BOL510干擾投放器。薩伯BOL系統是一種先進的干擾投放系統，該系統比常規干擾投放器攜帶的干擾物包數量多5倍。系統制造工作將在瑞典 Jarfalla薩伯航電系統公司進行，產品交付將從2006年4月開始，持續到2011年11月。薩伯BOL干擾投放器系統目前在美國海軍"雄貓"、英國"鹞"GR7和"狂風"、美國空軍/空中國民警衛隊F-15"鷹"和瑞典JAS-39"鷹獅"飛機上使用，澳大利亞皇家空軍F/A-18"大黃蜂"飛機適用的系統也在研制中。

歐洲“台風”戰斗機機內安裝一門27毫米毛瑟機炮，用於武器攜帶共有13個掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點(裝備超視距空空導彈)。一套武器控制系統（ACS）管理武器選擇、發射和監控武器狀況。歐洲戰斗機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。






機載武器的最大限度。具體如下：　

           ·6 ×AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM）或歐洲導彈設計局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空對空導彈
             （現處在發展中）
　　      ·6 x AIM-9 “響尾蛇”（Sidewinder）或歐洲導彈設計局（MBDA）“先進近距空對空導彈”（ASRAAM）或
             德國博登湖機械技術公司（BGT）IRIS-T近距空對空導彈
　　      ·4 x ALARM反輻射導彈
　　      ·4 x “企鵝”(Penguin)空對地導彈或波音魚叉(Harpon)反艦導彈
　　      ·18 x “硫黃”(Brimstone)反坦克導彈
　　      ·2 x歐洲導彈設計局（MBDA）“風暴陰影”（Storm Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）遠距離投射武器
　　      ·4 x Paveway GBU-10/16激光制導炸彈（使用指示吊艙）
　　      ·6 x BL 755集束炸彈
　　      ·12 x 500 –2,000 磅常規炸彈
　　      ·4 x布裡斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊艙
　　      ·3 x外部燃料箱



機載武器的典型組態 ：

歐洲“台風”戰斗機武器最大負載是不能被同時攜帶的，根據作戰需要選用不同的典型組態。具體如下：
　　      ·3 x AIM-120 “先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x激光指示吊艙和 4 x GBU12 炸彈，3 x外部燃料箱
　　      ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x AIM -9，1 x油箱，6 x “企鵝”空對地導彈（ASM）
　　      ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x AIM –9，1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x1,500磅外部燃料箱，
                 4 x “企鵝” 空對地導彈（ASM） 　　
           ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 xAIM -9，1 x外部燃料箱，5 x 450公斤炸彈
　　      ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x “先進近距空對空導彈”（ASRAAM），2 x 1,500磅外部燃料箱，
                 1 x 1,000磅外部燃料箱，2 x ALARM反輻射導彈，2 x “風暴陰影”巡航導彈
　　      ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x “先進近距空對空導彈”（ASRAAM），1 x 1,000磅外部燃料箱，
                 18 x “硫黃”反坦克導彈
　　      ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM）， 2 x “先進近距空對空導彈”（ASRAAM），1 x 1,000油箱，
                 6 x ALARM反輻射導彈
           ·6 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x AIM-9 L ，2 x “鋪路”(Paveways)激光制導炸彈，2 x外掛油箱   
           ·4 x AIM-120“先進中程空空導彈”（AMRAAM），2 x “先進近距空對空導彈”（ASRAAM），2 xALARM反輻射導彈，
                 4 x“鋪路”(Paveways)激光制導炸彈，在機身下面1個外掛油箱。



[ 本帖最后由 edelweiss103 于 18-2-2008 12:25 AM 编辑 ]

edelweiss101

原来Mark兄也喜欢这款。。。

Boilwater

看来你不了解讲我窜改新闻和讲J10比SU27更耗油。。。
喜欢台风是上次马来西亚好像要买台风的时候，现在不喜欢了。
如果马来西亚真的买台风，可能又喜欢了，而且到时台风可能忽然统领东南亚的天空！


欧洲机皇台风在红旗军演视距内三度击落F-22!(有图为证)
http://cforum3.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=2842458&extra=page%3D1


歐洲戰機財團 5年內馬投資63億                                                                                       

    財經     

20/07/2012 17:40

　（倫敦20日訊）英國航空航天系統公司（BAE Systems）旗下歐洲戰機財團（Eurofighter consortium）準備未來5年內在大馬投資63億令吉，專門進行衍生項目（offset programmes）。
　航天系統高級工業夥伴及衍生工程經理麥克佩雷告訴“馬新社”，過去5年已在大馬投資約35億令吉。
　“我們已與參與歐洲颱風戰機（Eurofighter Typhoon）的夥伴公司接洽，希望可透過這些投資實現一些價值。”
　他指出，該公司希望能夠以區域長期衍生項目，且使用真正科技，讓大馬公司可藉此參與全球成長。
　佩雷亦指出，不僅將為大馬提供科技，同時亦有意將大馬做為公司發展東協業務的樞紐中心。
　該公司計劃先將本地巴士、貨車和戰車等交通工具所使用的混合科技燃料系統，推廣至東協市場。
　“我們希望未來可以在大馬設立一個全新的項目。”

http://www.chinapress.com.my/node/337405

jinkooback

这是一架现代化NGZB战机力， NGZB TETAP KITA PUNYA

RSSFORMIDABLE

什么是NGZB？

jinkooback

台风战机设计是NGZB，仅此一家，别无分行，就连我喜欢的FC1，也没有NGZB设计

谁研究战机的，都懂什么是NGZB

Boilwater

edelweiss103 发表于 18-2-2008 12:22 AM
1993年，為彌補“台風”戰斗機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固態有源相控陣 ...

又再升级了！
我期待的是将来有内置弹仓！

“台风”战斗机将升级Drop 2增强型航电系统套件

2013年03月15日

据英国BAE系统公司网站2013年3月11日报道，Drop 2增强型套件成功交付并接受评估之后，整个Tranche 1批次“台风”战斗机机队已获准进行升级。这种增强型套件是由BAE系统公司“能力持续团队”开发的，可为“台风”一系列广泛的航电系统提供能力升级，包括显控系统、攻击和识别系统、防御辅助和通信子系统。

该升级项目是按英、德两国之间达成的双边保障协议来实施的，涉及BAE系统公司和位于德国曼钦的德国国家保障中心（SUZ）。2012年3月，1架装有Drop 2升级套件的增强型Tranche 1批次“台风”战斗机在英国皇家空军科宁斯比基地首飞，随后第17（R）试验和评估中队对其进行了评估。英国国防部防务装备和保障快速空中支援团队主管Drop升级事务的官员罗伯特·佛沙说：“Drop2升级已成功通过评估，并将融入更广泛的Tranche 1批次机队。

英国参加2013年2～3月于美国内利斯空军基地举行的‘红旗’演习（高强度的空对空作战演习）的‘台风’战斗机将首先进行这项升级，其余前线中队此后不久也将进行升级。参与Drop升级项目的国家，对英空军从这次升级中能得到什么好处十分感兴趣。现在正考虑将Drop 2产品融入其Tranche 1批次飞机”北约欧洲“台风”战斗机管理局（NETMA）工程合同负责人安迪·弗赖恩说：“这次升级的Drop 2产品，是我们直接听取飞行员反馈意见之后的产物。我们仍在这一旅程中，因而能继续对‘台风’战斗机的可用性做出高效费比的改进。”（中国航空工业发展研究中心 郭道平）

http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2013_03/15/23155087_0.shtml