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Mazda3车主：车祸后才发现安全配备的重要性！
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发表于 11-7-2016 07:10 PM
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8秒多。。。VS 8秒。。。而且马力还比较小。。。
做么DCT酱差的啊？
你要我贴你背后笑人家的ps来吗？
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发表于 11-7-2016 07:11 PM
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电板是logic的。。。exhaust不logic
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发表于 11-7-2016 07:14 PM
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本帖最后由 swine 于 11-7-2016 07:16 PM 编辑
这位仙家林。。你知道focus的车重?
这位仙家林。。你的神眼睛能这样准看到8sec on dot??
这位仙家林。。新国数据m3的却是8秒多。。可是官方8.9sec。。
单凭youtube也没有很清楚你就可以说准8秒。。你的眼睛真的厉害。。拿计时器 or apps可以丢进海了
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发表于 11-7-2016 07:16 PM
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swine 发表于 11-7-2016 07:14 PM
这位仙家林。。你知道focus的车重?
这位仙家林。。你的神眼睛能这样准看到8sec on dot??
这位仙家林。。新国数据m3的却是8秒多。。可是官方8.9sec。。
单凭youtube也没有很清楚你就可以说准8秒。。你的眼睛真的 ...
你自己不会拿电话的 count秒算吗？
做么。。你酱noob的。。。
focus有很重很重很重meh？
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发表于 11-7-2016 07:19 PM
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HectorSoh 发表于 11-7-2016 07:11 PM
电板是logic的。。。exhaust不logic
就是不晓得那引擎耐到这么高的压力下还能兼具耐用性没有 1.5 NA 马力介于 120 对比 1.5t 的 173 马力 整整增幅了 53马力 了还下chip  |
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发表于 11-7-2016 07:20 PM
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懒得和你说。。自己用电话算。。笑死人。。1 sec之差可以从8.0s 去 9.0s
一个youtube不清不楚。。让后加上你哟过电话算。。真的够仙家麟就断定8.0sec on the dot。。
懒得和你这些xx脚说。。自己爽就好。。懒惰把钱塞你口袋。。
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发表于 11-7-2016 07:23 PM
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swine 发表于 11-7-2016 07:20 PM
懒得和你说。。自己用电话算。。笑死人。。1 sec之差可以从8.0s 去 9.0s
一个youtube不清不楚。。让后加上你哟过电话算。。真的够仙家麟就断定8.0sec on the dot。。
懒得和你这些xx脚说。。自己爽就好。。懒惰 ...
别跑啊。。。我还想要你解释的。。 |
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发表于 11-7-2016 07:24 PM
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不可能的事情来的。。。city block就是city block。。。what u expect
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发表于 11-7-2016 07:27 PM
来自手机
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HectorSoh 发表于 11-7-2016 07:24 PM
不可能的事情来的。。。city block就是city block。。。what u expect
那就真的下chip 去 2++hp 285nm 就真的快些去荷兰了咯 只是看看引擎还是牙box那个先报到而已了 |
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发表于 11-7-2016 07:29 PM
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绝对是牙箱先KO的。。。
美国的accord都没这么大马力扭力
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发表于 11-7-2016 07:30 PM
来自手机
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HectorSoh 发表于 11-7-2016 07:29 PM
绝对是牙箱先KO的。。。
美国的accord都没这么大马力扭力
就坐等神人demo |
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发表于 11-7-2016 07:36 PM
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本帖最后由 LEONLIE 于 11-7-2016 07:47 PM 编辑
HectorSoh 发表于 11-7-2016 07:23 PM
别跑啊。。。我还想要你解释的。。
其实中国的spec+马力都没有大马的好咯  他真的不知道吗? 中国的压缩比13:1 大马 14:1 |
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发表于 11-7-2016 07:38 PM
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他一定跑了的。。。他很阴险的
时间会证明的。。等他第一次facelift的时候就知道能不能耐用了。。我是说普通的款式啦
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发表于 11-7-2016 07:46 PM
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HectorSoh 发表于 11-7-2016 07:38 PM
他一定跑了的。。。他很阴险的
时间会证明的。。等他第一次facelift的时候就知道能不能耐用了。。我是说普通的款式啦
所以我觉得那cvt真的不dim  因为那具引擎可以连续保持高扭力1700转直到5500转 但是出来的时间没有很养眼 真心可惜 |
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发表于 11-7-2016 07:48 PM
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不会啦。。。出来的时间还ok啊。。。不会输那些DCT之流。。而且以前那些DCT 6AT还是 twin charge twin scroll的
我只是好奇耐用罢了。。。
CVT的特性就是不能承受大扭力。。。扭力大就容易过热。。过热多了就坏。。。
结构特色来的。。honda还不给cooler所以我很好奇下
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发表于 11-7-2016 08:00 PM
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本帖最后由 LEONLIE 于 11-7-2016 08:02 PM 编辑
HectorSoh 发表于 11-7-2016 07:48 PM
不会啦。。。出来的时间还ok啊。。。不会输那些DCT之流。。而且以前那些DCT 6AT还是 twin charge twin scroll的
我只是好奇耐用罢了。。。
CVT的特性就是不能承受大扭力。。。扭力大就容易过热。。过热多了 ...
因为我3 的na引擎扭力要到4000转才满210nm 来的迟 (civic 1700-5500rpm 连续220nm) 马力162 也偏低 (civic 173hp ) 拉大脚18 (civic17寸) 换了5w 30 去0w20 出来好像差别不大的样子 因为被神话了所以不能不好奇的这是原因 |
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发表于 11-7-2016 08:07 PM
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LEONLIE 发表于 11-7-2016 08:00 PM
因为我3 的na引擎扭力要到4000转才满210nm 来的迟 (civic 1700-5500rpm 连续220nm) 马力162 也偏低 (civic 173hp ) 拉大脚18 (civic17寸) 换了5w 30 去0w20 出来好像差别不大的样子 因为被神话了所以不能不 ...
其实220nm对1.5 turbo是很低的噢。。。
正常的1.5 1.6大家都在240nm到260nm
honda应该是有特意不让他的engine出完扭力的。。不然容易弄死牙箱
na扭力是不会早来的。。不能做比较 |
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发表于 11-7-2016 08:12 PM
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HectorSoh 发表于 11-7-2016 08:07 PM
其实220nm对1.5 turbo是很低的噢。。。
正常的1.5 1.6大家都在240nm到260nm
honda应该是有特意不让他的engine出完扭力的。。不然容易弄死牙箱
na扭力是不会早来的。。不能做比较
也有例子拥有hibrid的 crz 扭力2千爆到6千的 我們拿去dyno出来的数据 |
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发表于 11-7-2016 08:22 PM
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本帖最后由 HectorSoh 于 11-7-2016 08:23 PM 编辑
LEONLIE 发表于 11-7-2016 08:12 PM
也有例子拥有hibrid的 crz 扭力2千爆到6千的 我們拿去dyno出来的数据
hybrid不是na啦。。。。
看不清楚。。 |
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发表于 11-7-2016 08:24 PM
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HectorSoh 发表于 11-7-2016 08:22 PM
hybrid不是na啦。。。。
当时2012年 测出来时有吓倒的说 轮上马力119.5 |
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