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发表于 17-5-2006 08:51 PM
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原帖由 cold_spoon 于 17-5-2006 06:40 PM 发表
你说的A320的意外应该就是那Armavia那宗
如果没有记错,好像是无人生还...
幾乎沒有一個民航客機發生空難會無人死亡吧 |
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发表于 18-5-2006 03:06 AM
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回复 #18 cold_spoon 的帖子
啊!... 我講了什麼鬼話? A320早在1993在 Warsaw 就發生過意外了. 哈哈哈... 人老了...記得之前讀過一篇新聞說什麼零失事率的... 不知道他寫錯還是我記錯.
說真的, Armavia還真衰, 它那台A320掉到黑海後的第二天, 在 Brussel 的 hangar 發生火災, 把它的另一台A320給燒掉了. |
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发表于 18-5-2006 03:09 AM
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楼主 |
发表于 18-5-2006 08:24 AM
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楼主 |
发表于 18-5-2006 08:25 PM
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发表于 18-5-2006 11:13 PM
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发表于 19-5-2006 07:02 AM
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回复 #24 聂宗 的帖子
果然很強.
我能分享的是很技術性的東西. 至於一些航太時事,還是要多請教各位. 唉... 真想趕快把論文幹掉. |
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发表于 21-5-2006 01:37 AM
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原帖由 ahChan 于 18-5-2006 03:06 AM 发表
啊!... 我講了什麼鬼話? A320早在1993在 Warsaw 就發生過意外了. 哈哈哈... 人老了...記得之前讀過一篇新聞說什麼零失事率的... 不知道他寫錯還是我記錯.
說真的, Armavia還真衰, 它那台A320掉到黑海後的第二天 ...
我听说Airbus有说过A320是uncrashable的
但是现在.....事实胜于雄辩 |
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楼主 |
发表于 23-5-2006 11:36 PM
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A380的机翼问题
上一次steven兄提起的机翼问题。
今天空中巴士特别对所有客户发表文告。
在3月的一个静态测试(static test)中,
A380的机翼在1。45倍的限制性负担情况下就出现了裂痕。
不过,空中巴士的解决方式是在机翼的重要部位加入支撑, 来加强机翼的支撑能力。
最新消息,请看这里:
http://www.flightglobal.com/Arti ... ch+static+test.html
Manufacturer to add strips to stringers after test rupture
Airbus has briefed A380 customers on the wing modifications it is making as a result of the premature rupture of the static test specimen in March at 1.45 times limit load.
The manufacturer plans to retrofit reinforcements to certain stringers in aircraft that have already been built and produce modified components for subsequent wings, said Airbus chief operating officer and A380 programme head Charles Champion at last week’s ILA air show in Berlin.
“Our conclusion is that we are going to add a few strips on some stringers in the wing in the area involved,” he said. The strips will be fitted on top of the stringers to “increase the resistance of the stringers at the limit [load]”. The proposed changes have been submitted to the European Aviation Safety Agency for approval.
A380 product marketing director Richard Carcaillet says the modifications to already-built wings will add 30kg (66lb) of airframe weight, comprising 16kg for the reinforcement strips and 14kg for the attachment bolts.
The wing of the A380 static test specimen suffered a rupture below the ultimate-load certification requirement of 150% of limit load during trials in Toulouse. |
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发表于 23-5-2006 11:44 PM
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很可怕。。。。我不要搭380
应该改设计!!!!!!!!!!!!! |
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发表于 24-5-2006 10:51 AM
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我在新加坡曾亲眼看到A380的飞机,
我只能说‘期望越大,失望越高’!
事前讲到那么好,一看原来就像是波音747SP型吧了!
机身的前半段还好,过了机翼的部分就缩短了!
那飞机我看过两回,一次是首飞到亚洲和澳洲。
第二次是在亚洲航空展,机身都有不同的设计!
据悉这架飞机在年底交货之前还会飞来新加坡六次,
到时候机身就不晓得有什么特别了! |
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楼主 |
发表于 24-5-2006 11:03 AM
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原帖由 sats 于 24-5-2006 10:51 AM 发表
我在新加坡曾亲眼看到A380的飞机,
我只能说‘期望越大,失望越高’!
事前讲到那么好,一看原来就像是波音747SP型吧了!
机身的前半段还好,过了机翼的部分就缩短了!
那飞机我看过两回,一次是首飞 ...
终于你找到我们了。
想要问一下你, 你所看到的
第一次和第二次得分别,到底分别在哪里?
有什么明显的分别吗? |
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发表于 24-5-2006 09:57 PM
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A380 應該比 747SP長吧?
沒親眼看過。。 |
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发表于 24-5-2006 10:11 PM
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看了 cockpit 再说吧。
我实在忍不住想尝试一下 paperless cockpit。 |
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发表于 25-5-2006 12:15 AM
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原帖由 捉鬼英雄 于 23-5-2006 11:44 PM 发表
很可怕。。。。我不要搭380
应该改设计!!!!!!!!!!!!!
没有那么可怕啦
Airbus不会笨到砸自己招聘的事情 |
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发表于 25-5-2006 12:36 AM
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原帖由 DeathWing 于 24-5-2006 10:11 PM 发表
看了 cockpit 再说吧。
我实在忍不住想尝试一下 paperless cockpit。
FS出了A380了
过过干瘾应该会不错吧 |
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发表于 25-5-2006 12:40 AM
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发表于 25-5-2006 01:00 AM
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原帖由 pfg1group 于 24-5-2006 11:03 AM 发表
终于你找到我们了。
想要问一下你, 你所看到的
第一次和第二次得分别,到底分别在哪里?
有什么明显的分别吗?
怎么你好想讲到sats找我们找了很久?
难道佳礼真的有那么大?
照理来讲,应该不会有什么大分别才是
至少普通人的肉眼看不到
因为A380都已经成形了,应该不会有很大的改变 |
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发表于 25-5-2006 01:01 AM
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原帖由 boeing 于 25-5-2006 12:40 AM 发表
我反而不喜歡太modern,要不然pilots要來做什麼。
就像某個名人講的﹐以後cockpit會有一只狗和2個pilot,如果pilot亂亂摸﹐亂亂動﹐狗就咬他
我還是喜歡半modern的。。。
哈哈,这道理就像驾车auto和manual的分别吧
有时候太电脑化感觉比较像是电脑控制人,而不是人控制电脑 |
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楼主 |
发表于 25-5-2006 01:12 AM
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