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楼主 |
发表于 27-3-2013 04:40 PM
来自手机
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話說腳車從Meride換去Giant,而現在又再換去29et大輪車，從短短的半年時間換來又換去。從3*9速換去2*10,再換去1*10,不久又因為要輕量化，特地的換去1*9,現在騎上大輪車了，感覺1*9配搭配大輪車是不可能的事，可能是我的問題嘍。。所以打算再換去2*9..就是前盤22T/34T,這下可輕松多了。。預定的shifter還沒到，車架，輪組，變速套統統都準備好啦，只等待shifter的來到。。
車架的簡介：
人說，當你騎18‘車架26‘輪時，你的29‘的車架最好選小一碼；也有人說,18‘就是18‘,就該用回一樣的。。那我就從原本Giant的18'直接換去大輪車的18‘,騎後的心得是感覺26‘的車架比較大，比較遠，反而29‘的好像除了高了些，車架覺得小了些。。重量方面是從原本1.59kg升級到1.75kg（還沒有包掛BB,Headset），加了BB原來的BB70，再來Loaded taper headset,足足升到1.89kg。。價錢連一組headset都320元了，很痛苦的升級。。
輪組的簡介：
原本26‘的輪組品牌是美國經典，凈重為1.32kg, 那現在的29‘的輪組就夠力了，凈重是1.58kg(還沒加rim type)..這輪組是由LDcnc+DT Competition Spoke+ZTR Crest組合的，spoke和rim也不需要多說，就只是hub,都有很多人沒聽聞過。。就是LDcnc，其優點：輕巧，美觀的外形，價錢經濟，挺響大的聲。。組了這套才1k出頭，贊。。
輪胎的簡介：
騎著26‘的klimax lite輪胎的我，一條凈重是345g,而sealent是大概80g左右，前後就是850g而已。。但是現在29‘的輪胎一條就560g,加上內胎（190g）設定，就是單單一粒輪就750g,前後就是1,500g..大噴血的升級。。有考慮過maxxlite 29,但是價錢方面也噴血，240／一條。。況且花又很薄，強騎潮濕路更加容易打空轉，所以爬坡時，需要盡量“外猛內溫；鋼中帶柔“,不懂大家懂這句話嗎？還是先用著吧這組1.5kg的小八。。
其他29er零件：
seatpost原本的30.9,現在的是31.6,就是需要更換了，自己搞來了支Ritchey carbon seatpost,凈重和之前的kcnc很接近，170g左右，而內方是橢圓設計，防折斷的。。
再來就是之前買的17°stem,由於29‘車身過高，車把自然提高，所以使用反17°的stem解決車頭過高問題。。
待續。。 本帖最后由 Joesty 于 27-3-2013 04:49 PM 编辑
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发表于 16-3-2013 08:14 AM
等Mr23拿Top10了才可以挑战菩萨级的！
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