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发表于 19-2-2025 09:18 AM
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要看有心还是无意了，ampangpark广场就是其中一个例子。
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发表于 19-2-2025 09:25 AM
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lrt会吗？我在九十年代一直有用lrt的，几乎都是人多的地方，我住过miharja，站就在我隔壁罢了，这一段也没有什么空地了。
反而mrt吃相就比较难看了，尤其是通往kajang那一条路线，几乎都是建立在没有人的地方。
还有最难看的还是cyberjaya那一个站，应该都不算是cyberjaya了。
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发表于 19-2-2025 09:31 AM
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开卷有益 发表于 19-2-2025 09:25 AM
lrt会吗？我在九十年代一直有用lrt的，几乎都是人多的地方，我住过miharja，站就在我隔壁罢了，这一段也 ...
LRT 的 star line 早期很多都是空站。。。。 |
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发表于 19-2-2025 09:34 AM
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thunder 发表于 19-2-2025 08:09 AM
做对的称赞没问题，如果我在kl 市中心做工，肯定会选搭MRT，因为塞车，parking 费就够力了，而且现在还有 ...
月票真的是很划算，根本就是中央政府在貼錢請大家搭
KL 的 parking 是私人的為主？政府應該想辦法從parking上面賺錢然後補貼公共交通，達到推力跟拉力
我不住在 KL 但我搭 MRT 的次數還多過我 KL 的朋友。。。 |
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发表于 19-2-2025 09:47 AM
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90年代的lrt没有现在这么长的，大多数都集中在多人区，那kelanajaya这一段，最后这站到kelanajaya这里罢了。cheras那一段也是到pandanjaya罢了。我是真的体验过的，如果你觉得这两条路线，当年那一个站是空地，可以列出来，大家研究研究。反观现在的加长版的lrt确很多空站，putraheight最明显。
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发表于 19-2-2025 09:56 AM
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开卷有益 发表于 19-2-2025 09:47 AM
90年代的lrt没有现在这么长的，大多数都集中在多人区，那kelanajaya这一段，最后这站到kelanajaya这里罢 ...
sentul, sentul timur, titiwangsa 等等 |
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发表于 19-2-2025 09:58 AM
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开卷有益 发表于 19-2-2025 09:25 AM
lrt会吗？我在九十年代一直有用lrt的，几乎都是人多的地方，我住过miharja，站就在我隔壁罢了，这一段也 ...
MRT Kajang 如果是cheras区不会每人 ，Taman midah ,Taman mutiara ,Taman connaught , 再上去几个都一大堆公寓，有时我去kl ,不想驾车就去leisure mall parking 然后搭去kl. |
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发表于 19-2-2025 10:27 AM
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你确定这三个地方空地的很多吗？
titiwangsa 隔壁就是巴士总站，现在不知道还运作没有，当年这是很重要的长途总站。不见得空地很多。
sentul 隔壁就是depot，是维修，停放火车箱的地方，kelanajaya那里也有一个，以前是很空旷的地方，大概是depot需要占地面积很大的关系。
sentul timur 如果没有记错，这里当年很多非法屋，或者非永久地契的新村屋子，后来被拆迁了。
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发表于 19-2-2025 10:33 AM
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是的，前面一段路的确很多人，而且很多大型商场和建筑都是最近才建立的，就以leisuremall对面那一堆。可是过了这一段路程，后面很多站都是偏僻的，就好像靠近sg long（utar），bandar mahkota 这些多人的地方，离开站就很远。
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发表于 19-2-2025 10:51 AM
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开卷有益 发表于 19-2-2025 10:27 AM
你确定这三个地方空地的很多吗？
titiwangsa 隔壁就是巴士总站，现在不知道还运作没有，当年这是很重要 ...
这三个站当年是空旷的。。。接下来sentul 被ytl fully utilized ..老马对杨忠礼的回馈 |
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发表于 19-2-2025 11:00 AM
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发表于 19-2-2025 11:19 AM
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老实说啦，真正住在城内的KL人都知道，早上7点，Jalan Duta Toll出口的车龙，Sungai Besi (KL-Seremban) Highway、Silk Highway、MEX、所有朝往KL的大道，都塞满了车。
这些车入城之后不一定是停在昂贵收费的购物中心或者写字楼停车场，两种便宜的地方：空地的露天停车场和路边非法停留。
Jalan Chulan和Jalan Bukit Bintang交通灯周围的露天停车场，还有Jalan Imbi旁边空地，整天收费是RM12，一些只要是8am之前入场，整天收费是RM8，没有露天停车场会收RM12以上，因为DBKL的罚款只要24小时内缴交也只是RM15。RM12 x 22 天工作日=RM264，有人会立刻联想到私人停车场一定很贵, 那是错觉。我在市中心有Service Apartment，多买了车位，以为可以租出去，结果租金也嘛嘛地，一个月才RM200，无法要求更高的价格，因为发展商自己保留一大堆停车位廉价出租。在KL市中心办公的人，很多人不愿租多层停车场是有原因的，下班时间再搭电梯上到自己的车位，驾下来时到出口就是堵到半死。很多人宁愿给DBKL罚款，因为最多纪录是一个星期中两、三张而已。下班后快步到车子，一下子就躲过塞车的问题，我能知道这个问题是因为我的租客要降低租金而解释给我听的。
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发表于 19-2-2025 03:43 PM
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发表于 19-2-2025 03:48 PM
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看來真的是要塞到懷疑人生大家才會願意搭公共交通
聽你説的塞法，短距離搞不好騎脚踏車更快，比如説 last mile 問題，用脚踏車的infrastrucure來解決
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发表于 19-2-2025 04:37 PM
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共享单车这玩意儿不行的，我给你一个例子，MRT Semantan站一下来就是852巴士路线去Mont Kiara 和818巴士路线去 Desa Sri Hartamas，这两条巴士路线都经过Plaza Damansara，理论上来说，在Plaza Damansara上班的应该会搭MRT上班吧？结果，你看看，Plaza Damansara周围的住宅区，例如Setia Bakti和Setia Murni全是非法停车。这问题是怎么回事？我看你也会猜到，这些人的家附近都没有MRT，只好驾车咯。
要控制交通，逼马来西亚人用MRT，办法只有学新加坡和纽约，上班时间进城收Congestion Charge。非法停车就开罚单，像NYPD开的罚单，从来没有什么Discount，执法也严厉，罚单不还就带手铐上门，或者充公车辆。马来西亚的罚单，我看有些人都累计了几十张，等政府公布Discount。
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发表于 19-2-2025 06:00 PM
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严重塞车还有一个原因，就是很多家长驾车送孩子们去学校，有些还好，送了孩子就直接去上班了，很多家庭主妇是送了孩子然后回家睡大觉的，这样就给路面多了两辆车。
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发表于 19-2-2025 07:52 PM
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开卷有益 发表于 19-2-2025 06:00 PM
严重塞车还有一个原因，就是很多家长驾车送孩子们去学校，有些还好，送了孩子就直接去上班了，很多家庭主 ...
这也是问题，root cause就是部长和官员无能，在城市规矩时没区别学校、住宅和道路的位置。
拿Desa Sri Hartamas Sprint Highway旁边的国民中学来说，都不明白官员怎样去批准Sprint Highway在旁边，上学放学时没脑的家长将车停在大道旁，不止造成堵车，也造成马路风险。
Mont Kiara也是交通大问题，很多网民指责Garden，不过这不是学校的错。Garden老早就在那边创校，那时学校周围都是树胶树。政府Jabatan Tanah没规划附近土地的用途，DBKL也没有监督发展蓝图，结果连Segamut Dalam那边也建一大批公寓，发展商的卖点就是Garden国际学校，等到所有买家搬进新公寓造成交通问题时，所有人却指责Garden，这是匪夷所思的。而且Mont Kiara那边又发展写字楼和购物中心，大问题出现在媒体时，政棍就指责居民乱停车。这非常滑稽。
我个人认为这些问题无法解决的，所以住在马来西亚要面对低素质部长和官员，无论哪个阵营都一样。 |
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发表于 19-2-2025 08:37 PM
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所以你认为无论那一个阵营，都是换汤不换药对吗？是政府机关效率问题，假如无法根治，那么就无法改变，对吗？
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发表于 19-2-2025 11:40 PM
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发表于 20-2-2025 12:17 AM
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干嘛突然间这么激动？你这么激动就无法聊下去了。聊着mrt，lrt，交通柱塞问题，突然间来个大反转，真的是莫名其妙的！如果你想聊国债，聊1mdb债务，聊外汇也是可以的，但是请不要混在一起聊，这样聊到天荒地老都聊不到结果的。
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