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发表于 30-9-2015 11:13 AM
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难怪日本一直在玩hybrid, 原来他们研究来研究去，突破不到的柴油引擎技术，就是靠software 来解决而已 |
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发表于 30-9-2015 04:02 PM
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发表于 30-9-2015 06:38 PM
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说真的，我觉得不需要。我前前后后开了超过百万公里，在美国3辆车，在本地3辆车，每一辆车都是开了至少300k公里的里程才卖。无论是日本车或美国本土车，我都是按时10k/15k公里定时维修，用fully/semi syn的黑油，车子从来没有什么问题。当然，小问题一定会有不过没有严重到问题。我相信欧洲车也一样的耐用，只是我没有长期的驾驶过，无可置评。而且我在美国冬天时，是好几个月都是5到零下的温度，我也没有放什么防汽油冷冻剂，车子还是照跑。
如果车子有好好的，按时的，正常的照着说明书来保养，不会有什么问题，也不需要用什么净化剂。柴油需要，是因为车子本身的废气处理系统还没那么完善，而且像我之前提到merz的添加剂，是原厂的，不是after market的。如果它们的科技可以解决这个问题，那，日本车厂就不需要发展hybrid了，不是吗？
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发表于 30-9-2015 07:07 PM
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我不清楚vw，但是我和我朋友一起去Merz的service center加过那种addictive，final bil是过百美金，tax included。我相信其它，或大多数的车厂都有，好听点叫偷鸡，somehow修改过试验来让数据好看。我有个在风洞做过试验的朋友说，当她为某个车厂进行风阻试验时，车子是模型，大概是10:1，模型车身的漆是特别的，很油很滑，甚至steam都不能在车身留下任何痕迹。在这种情况下，coefficient of drag当然是一级棒的。
vw的问题，不是科技或他们的车子不好，而是他们为了一些原因，通常都是higher profit and lower cost,而选择欺骗general public，这才是很大的问题，而且是原则的问题。基本上对我来说，vw，信用破产。不过这也好，提醒我们，所谓企业良心，其实和一张厕纸，没什么分别。
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发表于 30-9-2015 10:06 PM
来自手机
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科学就是未来 发表于 30-9-2015 11:13 AM
难怪日本一直在玩hybrid, 原来他们研究来研究去，突破不到的柴油引擎技术，就是靠software 来解决而已
如果用软件可以解决也是算一种科技了不是吗？就好像以前的车没有ECU,现在的车有。没有车会在测试时才启动ECU，平时路面行使就关掉。所以问题就在VW偏偏要在汽车普通行驶时去关掉柴油的引擎软件。。。 |
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发表于 30-9-2015 10:12 PM
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沒問題，目前我們都可以disable 掉ecu內 部分在馬來西亞沒用到的東西
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发表于 30-9-2015 10:20 PM
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发表于 30-9-2015 10:26 PM
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大马直接上Euro5柴油，Euro4柴油取消了...
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发表于 30-9-2015 10:33 PM
来自手机
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科学就是未来 发表于 30-9-2015 10:20 PM
为什么关闭软件？肯定跟车的性能有关
或许就好像一些车有eco mode 和 sport mode 那样吧。。。 |
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