林冠英：建海底隧道带动威北发展和经济成长

matt_att

不知道隧道建好后，威北过来的车会不会从葛尼一直塞到北海去？
葛尼那里一直是瓶颈。再把车引车进葛尼，老鼠道的议员可能又要换了（林冠英说可以换的）
2桥的瓶颈前车可鉴！

素还真

建海底隧道是明智的做法，乔治市和butterworth相通肯定会带动威省的发展。

candy

對發展商比較好

dogdogman

matt_att 发表于 7-3-2014 09:37 AM
不知道隧道建好后，威北过来的车会不会从葛尼一直塞到北海去？
葛尼那里一直是瓶颈。再把车引车进葛尼，老 ...

许多人只知道隧道而已。

• 丹绒武雅- 直落巴巷平行公路: 12公里四车道公路，2018年竣工

• 亚依淡- 敦林苍佑医生大道：4.6公里快速大道及一条绕道， 2019年竣工

• 新关仔角- 敦林苍佑医生大道: 4.2公里快速大道，2022年完工

• 第三通道: 6.5公里的海底隧道，预计2025年完工。

  
  

matt_att

知道知道。。。谢谢提醒！
只有第三条和隧道息息相关！
1。叶议员提的填海区的20万人口？
2。那里的交通基本上已经瓶颈，现在过北海的人只能往东走，过一桥或二桥，隧道开后，有可能会拉部分的车到葛尼区（尤其是靠GPS的外来者）那会不会严本加厉的重伤那里的交通？
葛尼已经算是市区部分，把交通引进市区是本末倒置！
我怕，从隧道出口塞到北海端的隧道进口是可能发生的。。。。。

professiorKing

dogdogman 发表于 7-3-2014 08:30 AM
那些說建科隧道更多車進來檳島的人是廢的。
如果是這樣何必要建第二座大橋？
如果是這樣，連第一座大橋都 ...

我不认同啊，吉隆坡和槟城没有可比性。
吉隆坡聚集了这么多公司，很多更是公司的总部所在，制造了大量个工作和商业活动，周边雪兰莪区的人自然需要更多通道前往市中心。

两条大桥活络了ftz工业区，这个是必要的，海底隧道能给乔治市和威北什么啊？乔治市有几多工作？威北又有几多工业可以透过海底隧道来活络呢？

XENgK

我到希望檳城先完成 penang monorail 才來建海底隧道
先解決島本身的交通和停車問題, 同時可以減少非法停車童.