飞行报告 (Malaysia Airlines B737-800 Kuala Lumpur - Hong Kong)

xijiayu

飞机绕过伦敦南面，远方为伦敦市。

xijiayu

离开英国，飞越English Channel。





比利时首都Brussels国际机场。



开始餐饮服务。



阿拉伯式羊肉。

xijiayu

阅读书刊和娱乐设施。



飞行在三万多公尺高的空中。



中东的沙漠。



从Heathrow到Bahrain约6-7小时，飞越东欧，黑海，土耳其，中东等国家，最后抵达Bahrain小国。







在飞机降落前两小时，提供refreshment。

xijiayu

今天的飞机乘客量共90%，其中有许多是转机的乘客。机上也有不少来自菲律宾的客人。



抵达Bahrain的国际机场，可所谓麻雀虽小，五脏具全。机场里面有许多转机的乘客，商店就比其它大机场少许多。









候机室。

xijiayu

17/10/2008
20:25 - 09:40
Gulf Air，GF280 Bahrain - Kuala Lumpur
A340-300
A9C-LJ

在Bahrain转机时间大约只有1.5小时，过后就要搭乘飞往KUL的班机。



每次搭机必拍的显现在机上电视银幕的航空公司标志。



飞机准时起飞，冲入黑漆漆的夜空，往东方飞行。





开始机上餐饮服务。





从Bahrain到KLIA约8小时，晚餐后机舱内的灯就开始熄灭，让人睡觉。

约5个小时后，在飞越Andaman Sea的时候，天色开始发亮。



[ 本帖最后由 xijiayu 于 2-12-2008 11:11 PM 编辑 ]

xijiayu

漂亮的海岛。



开始了早餐服务。



机上乘客全部都醒了。



我在上厕所时看到这个有趣的东西。原来这架飞机之前是在新航服务，然后再转售给Gulf Air。但他们接收后既然还让机内保有新航的标志，免费为对方打广告？真是太粗心了。



机长报告将抵达KLIA。



飞机开始降落。

xijiayu

每次降落KLIA都会看到的景色，但都不知道这到底是什么地方。

xijiayu

欢迎回来。





停在Air Mauritius旁。





比起Emirates和Etihad，Gulf Air的机上娱乐设备和餐饮服务，明显差许多。在前两家航空公司未崛起前，许多往来英马的乘客都选择Gulf Air。但如今此航线竞争激烈，有三四家中东航空公司加入战围，要从中突破，Gulf Air必须改善服务和更新他的老旧A340机队。相比之下，Gulf Air的A332会比A340来得舒服些。

－完结－


英格兰 冬
2/12/2008 0949

maninter

原帖由 xijiayu 于 2-12-2008 06:18 PM 发表
每次降落KLIA都会看到的景色，但都不知道这到底是什么地方。

那个长长的码头是在 Port Dickson
飞机做了一个U-Turn后是会经过 Lukut & Bukit Pelandok
才会降落在 32L 跑道。。。

德里克

原来你是搭Biman Bangladesh回LHR...
这次的飞行报告比上次的精彩多了...可能是因为你所谓这low-rating airlines的delayed吧。。哈哈

期待你的续集~

[ 本帖最后由 德里克 于 3-12-2008 06:43 PM 编辑 ]

xijiayu

清晨0445，柜台拨电来morning call，要我们到C33候机室，飞机会在0530起飞。我一夜虽然只睡了3个小时，但也无奈得赶去候机室。

在机场看了电视银幕，共有两班Biman Bangladesh的班机同时前往Dhaka，其中一班就是我们昨天延误的航班。



到达C33，航空公司才发现出错，我们的飞机是在C11，因此我们又被指示前往C11。到达C11，候机室还未开放，我们被迫在外等候。

0530过去，候机室才开放，我知道0530又肯定飞不成了。我们进入候机室等候，连飞机的踪影都没看到。

0600，0630，...

过后，航空公司人员告诉我们，飞机师现在正在'测试'飞机，叫我们耐心等候。此时，该班机已经延误超过12小时了。

0700，天空开始发亮。

0730，航空公司让我们离开候机室，上洗手间或购买食物。

我看到我们的飞机原来在不远的地方测试。



0800，航空公司通知换候机室，迁移到旁边的C13。原本的C11要让给刚从新加坡抵达的Silk Air。

0830，飞机终于被拖来C13登机门。心中有种如释重担的感觉。



让我们苦等14个小时的S2-ADF的真面目。





0900，飞机正式起飞，离开大马，14.5个小时的延误，破我生平搭飞机延误最久的纪录。奇怪的是，机长既然没有向乘客，为这破纪录的延误道歉。



Biman Bangladesh的A310已经有相当久的机龄，从内部的装饰可看出一切。属于80年代的机种，机上的娱乐设施等于零，也没有阅读书刊。空服人员的服务态度也差很多，餐饮服务过后，他们就消失了。若是你要求送来饮料，那就得自己到后面向他们讨。

我去上厕所的时候，看到空中少爷坐在最后一个位子看报纸(有照片为证)，完全不像在工作。



[ 本帖最后由 xijiayu 于 4-12-2008 12:41 AM 编辑 ]

xijiayu

从KUL到DAC的早餐，比起其它航空公司来得简单许多。但食物的味道不错。



虽然服务不好，但好在整架飞机空荡荡，经济舱只有30%的乘客量，因此坐起来舒服很多。

从KUL到DAC约3.5个小时。没有娱乐书刊，我能做的就是睡觉。醒来后，飞机即将抵达Bangladesh首都Dhaka的Zia International Airport。









当地时间10点多，降落。



这是我第二次到达Zia International Airport。上回搭Emirates从Dubai到KL，途中在Dhaka做短暂停留。





[ 本帖最后由 xijiayu 于 4-12-2008 12:28 AM 编辑 ]

xijiayu

非常简单的机场终站，跟古晋机场差不多大小。



机场还在扩建，但看那些建筑工人，有些不怎么专业。



到Transit counter询问，才知道我从Dhaka飞往Heathrow的班机也同样从0400延误至1100。而就是我的这班从KL飞往Dhaka的飞机，过后将会继续飞往伦敦。如此一来，我便能顺利接上该班机，无须在Dhaka留宿。



同样载我从KL来到Dhaka的S2-ADF，在休息一个多小时后将负起另一项十多个小时的远洋飞行任务。

xijiayu

26/11/2008
12:30-19:30
Biman Bangladesh Airlines, BG15
Dhaka - Dubai - London Heathrow
A310-300
S2-ADF

当地时间中午1230，S2-ADF继续飞往伦敦，途中需要在Dubai停留。

该班机已经相当旧了，看这张照片就知道。



从Dhaka到Dubai客满，90%的乘客是欲前往中东工作的Bangladesh劳工，而我是里面唯一的华人面孔。





坐在我旁边的三个外劳，相当亲切。他们的英文虽不好，但跟他们交谈的过程中，可知道他们是前往Dubai当保安人员。月薪是AED1165(RM1100左右)，吃住和医疗费用一切当地公司提供。这点小钱跟普通在当地从事建筑业的外来工程师的一个月RM26000起的薪水比较虽然微不足道，但对Bangladesh人来是已经是份很高的薪水。

我还发现，他们受的教育虽然不多，但为人比一般人亲切和纯朴。可见一个人的教育程度无法反应出他对人的态度。



从Dhaka到Dubai的午餐。



5个小时后，抵达Dubai。约90%的乘客下机前往Dubai，而我们这些继续前往伦敦的乘客则被指示不能离开飞机。



空荡荡的飞机，只剩下20-30人继续飞往伦敦。



[ 本帖最后由 xijiayu 于 4-12-2008 12:46 AM 编辑 ]

xijiayu

其余继续飞往伦敦的乘客。



清洁工人快速地收拾机舱，方便从Dubai上机的新乘客继续飞往Heathrow。



在Dubai等候。







经济舱空荡荡。



约只有10-20%的乘客量，我们离开Dubai，继续前往Heathrow。

xijiayu

Refreshment。



过后，天色近黄昏，乘客们开始睡觉。

xijiayu

从Dubai到Heathrow，约八小时。



降落Heathrow前的晚餐。



晚间1930，抵达伦敦Heathrow机场，比预期抵达时间晚了6小时。通关后，乘搭2130的客运回考文垂，抵达家里已经是将近午夜。一个假期的结束，一个新生活即将开始。

－完结－


英格兰 冬
3/12/2008 1102

xijiayu

原帖由 maninter 于 3-12-2008 02:43 PM 发表


那个长长的码头是在 Port Dickson
飞机做了一个U-Turn后是会经过 Lukut & Bukit Pelandok
才会降落在 32L 跑道。。。  

谢谢你的消息。

原帖由 德里克 于 3-12-2008 06:42 PM 发表
原来你是搭Biman Bangladesh回LHR...
这次的飞行报告比上次的精彩多了...可能是因为你所谓这low-rating airlines的delayed吧。。哈哈

期待你的续集~

对呀，有时候可以去尝试下不同级别的航空公司，这样才能够做比较。Biman差是差在设施和服务，而且他们应该淘汰老旧的DC-10和A310，用新客机取代。由于客机严重不够，当一个班机延误后，就会影响到之后的航班，像KUL－DAC和DAC－LHR。相信从LHR回DAC也一样受影响。幸好他们有提供住宿和晚餐，不然的话评分会更低。感觉上，除了外劳跟他们自己本国人外，很少其它国家的乘客愿意乘搭该航空公司。从DXB-LHR只有20-30人，太空荡了。我嘛，可算另类，一方面为了要展现真正的航空精神，另一方面也是个很好的航空体验。

[ 本帖最后由 xijiayu 于 3-12-2008 09:13 PM 编辑 ]

leong82

原帖由 xijiayu 于 3-12-2008 08:14 PM 发表
从KUL到DAC的早餐，比起其它航空公司来得简单许多。但食物的味道不错。



虽然服务不好，但好在整架飞机空荡荡，经济舱只有30%的乘客量 ...

那个空服员看报纸看了很久，还是那一面，。。。。

xijiayu

那是我的错误，已经修改过了。