[佐骑行]次骑日莱峰

mixie

dreamkl 发表于 31-12-2012 04:40 PM
睡衣之夜？ 野猫之夜 ？非洲星之夜？还是和脚车过夜？？

你喜欢的。。。江南之夜。。。。

Joesty

mixie 发表于 31-12-2012 06:52 PM
你喜欢的。。。江南之夜。。。。

這張照片3個月了..

Joesty

Ryan.low 发表于 31-12-2012 05:31 PM
off road/on road 我都有骑，
我不介意肮脏，
我应该喜欢轻踏吧！我不是很清楚，因为有又喜欢重踩&#1 ...

當然是重,可以選擇28t配合..靓到爆

Ryan.low

Joesty 发表于 31-12-2012 08:16 PM
當然是重,可以選擇28t配合..靓到爆

自己配？不是买来就配好了吗？

Joesty

Ryan.low 发表于 31-12-2012 09:29 PM
自己配？不是买来就配好了吗？

有的人怪的,28t也有26t,27t,29t,30t很多..購買前要考慮好..

Ryan.low

Joesty 发表于 31-12-2012 10:06 PM
有的人怪的,28t也有26t,27t,29t,30t很多..購買前要考慮好..

买原装来的也有那么多选择吗？
原装的不只是分2x10 or 3x10 而已吗？
现在弄到很乱咯！好多的T!!!

Joesty

Ryan.low 发表于 31-12-2012 10:41 PM
买原装来的也有那么多选择吗？
原装的不只是分2x10 or 3x10 而已吗？
现在弄到很乱咯！好多的T!!!

沒有啦,這是chainring,如果你買crankset就標準的..26t/39t還是28t/42t這樣的..

Joesty

HiBiKi1314 发表于 1-1-2013 12:02 AM
水沟都很深下

你只注意看水溝..

dreamkl

Joesty 发表于 1-1-2013 08:59 AM
你只注意看水溝..

你没去jerai？？

Joesty

dreamkl 发表于 1-1-2013 09:39 AM
你没去jerai？？

感冒,不能遠征

dreamkl

ksh有 , ztr crest 29 ,dt competition spoke ,要轻点就下dt revolution spoke ， 一支spoke rm5 到 rm 6


ok ，关键来了 ， 我相信你的车现在“超控性太灵敏了 ” 爬坡比以前更难维持直线 ，手腕手臂负担变重了
问题是可以解决，换更大的轮子 让轮距和downtube的距离宿短

1）红色箭头处 ，因为你的geometry 不是 29 ，加上fork length 很长， 所以downtube那边距离拉远了，越远 ，摇摆的动作越容易 ，所以dh 和 am 的design 如此。。爬坡是灾难。当 fork legth 长了 = wheel base 长了 ， wheel base 长爬坡不是好事 ，downhill，single trail 就是好事 ，当然你可以习惯这个setting ，车头要耗多点力来control ，结果你会很 fit。

2）第二，看到红线和黄线吗，爬坡车最好的setting 就是 stem length 要 最接近hub中心点 ，
从你的图来看 ，比方说，你以前的setting 是黄线  ，看看是不是很接近hub的中心点 ，当你加长fork后，就变成红线了 。。是下坡车最理想的setting，上坡就。。。。。。

接近hub = 重心往前移的空间大 = 爬坡好
远离hub = 重心往后移的空间大 = 下坡稳


3）解决方案，换更大轮子 ，你可以换回你要的操控感 ，但是你会面对以下问题
a)轮子转动比例不在接近 1：1范围 ， 前轮阻力增加 = 负担 （这个可以通过踏大力点解决，好training）
b）换了大轮 ，wheel base 更长。。。。而且还是dead spot，为何呢 ，一般无论 26“ 29“ 其wheel base 是会更具路面情况有调整，条件是你要用suspension fork,因为 suspension fork 会缩短.如果是硬叉。。对不起了，wheel base / head tube angle 永远一样。。。
c) bb drop 的角度被更改 。
d）爬坡起车头的几率高了 ，尤其是用single chainring ，single chainring = 扭力大 ， 扭力大+过度重心往后移= 起头。。。

29” 一直面对的问题就是离地的重心高 ，各大厂都较劲脑汁，那边改这边改 ，都相当投资了不少，问题就是热不起来，目前只有闪电牌的geometry 最完美。。而且还用了很简单的setting 来解决车头高重心的问题

看图。。。
看看kulhavy奥运金牌 ，其单车如何克服高中心 ，使用 negative angle stem


再看看hardtail


a)黄线就是hub + stem 该有的距离
b)箭头就是downtube和轮的距离
c)白线是wheel base

最后。。最致命的是。。。你知道你的frame能够承受最大的fork length 是几多吗 ，你的frame是属于双抽管，非常轻 但是你的fork + 大轮会无端端让frame承受多三寸距离，让head tube 承受很大的压力。。下场只有这个..head tube crack , 严重起来还会断裂



所以niner 的frame。。其headtube 做很短的，然后taper。。减轻承力



后记。。。以上只是意见和个人的观点，但是你也要有勇敢精神，敢敢去体验 ，那么就会知道你要什么了，只是要小心注意车的情况，加油，cari不能没有你。

Joesty

最終還是破不到6的頭...(連腳踏也拆下來了)

dreamkl

Joesty 发表于 1-1-2013 12:51 PM
最終還是破不到6的頭...(連腳踏也拆下來了)

轻量。。还有很长的路。。5.8 有rockshox。。。。。，想看4kg的吗？？

Joesty

dreamkl 发表于 1-1-2013 12:49 PM
ksh有 , ztr crest 29 ,dt competition spoke ,要轻点就下dt revolution spoke ， 一支spoke rm5 到 rm 6
...

但是我現在覺得我下坡'總會爬另倒'的..

dreamkl

可能是你以前的r7不能好好做工 ，你现在要注意你的headtube。

Joesty

dreamkl 发表于 1-1-2013 01:03 PM
可能是你以前的r7不能好好做工 ，你现在要注意你的headtube。

問題:
1.我目前爬坡覺得蠻容易的(就像昨早,我騎夫人的車上168,簡直要命),只是比較長期的話要會酸..
2.下坡會覺得'爬另倒'的狀況出現.
3.換了碳叉後,車頭明顯比較高(因為沒有玩,就是死叉),下坡內心覺得穩度+10(哈哈)..
4.也許當時r7的風度不足..
5.如果我換上100mm的stem,那嘛是更低(車頭)?我爬坡會跟快?
6.好像是,現在好像騎車是用胸和肚子騎比較多..
7.目前爬坡沒有出現起頭的現象..
8.我的r7和現在niner的lenght是一樣長(lock著r7時).

dreamkl

Joesty 发表于 1-1-2013 01:20 PM
問題:
1.我目前爬坡覺得蠻容易的(就像昨早,我騎夫人的車上168,簡直要命),只是比較長期的話要會酸..
2.下 ...

1）很好的体验，重要的是你明白重心分布的重要
2）所以太多脚车不是好事，身体会blur blur，但是我还是会硬着头皮往这个方向，让身体拥有很强的适应能力
3）换长的当然稳，重心往后了
4）结果我看到的结论是，你原本不用换叉，只要加spacer就解决。。pa lin tau 的问题了
5）如果是一样长就真的很好 ，省了很多顾虑，角度一样吗？
6）如果stem 换一百你说太长。。因为你的frame toptube 太长了 ，限制你玩stem的灵活性，但是我觉得角度影响较大，你现在是0度，还是+ or — 。

Joesty

dreamkl 发表于 1-1-2013 01:32 PM
1）很好的体验，重要的是你明白重心分布的重要
2）所以太多脚车不是好事，身体会blur blur，但是我还是会 ...

我的r7的top tube給我之前割到最短了,無法加spacer..

dreamkl

Joesty 发表于 1-1-2013 01:37 PM
我的r7的top tube給我之前割到最短了,無法加spacer..

你真是。。。省了几gram。。出了千多块。。。以后要留一点 ，人的身体随年龄会起变化 ，今年的fitting 不代表明年适合。。。

Joesty

dreamkl 发表于 1-1-2013 01:42 PM
你真是。。。省了几gram。。出了千多块。。。以后要留一点 ，人的身体随年龄会起变化 ，今年的fitting 不 ...

沒有,我以為割了沒甚麼不一樣..那裡知道是不能補回的..