【MAS 3786交流专区】马航

APULA

首階段順利重組 馬航再注資16億
財經企業2 Mar 2015 17:01
http://www.chinapress.com.my/node/602960
　
（吉隆坡2日訊）馬航首階段重組計劃進展順利，獲大股東國庫控股（Khazanah）未來3個月再注資高達16億！

國庫控股去年8月底宣佈展開總額60億令吉的重組計劃助馬航轉虧為盈，當中14億令吉為將馬航除牌下市的開銷、16億令吉是裁員與重組成本；余下30億令吉，將會分階段在3年內注入馬航的新公司。

國席控股今日指出，馬航重組計劃進展順利、新公司業務計劃獲董事局批准，加上完成人才徵選等活動，符合第2階段有條件投資，故將按計劃，在未來3個月注資16億令吉。

國席控股透過文告匯報去年11月29日至今年2月27日的馬航重組進度，指馬航過去半年重組計劃進展良好，去年底自馬股除牌下市后，也為新公司覓得掌舵人。

該公司亦在首階段有條件注資20億令吉予馬航，當中13億8000萬令吉在選擇性資本削減（SCR）及回退計劃下已派給股東。

週日辦追思會

根據文告，上述余下資金將視馬航現金流，以及是否符合國庫控股定下的條件再決定分配。

“馬航長期目標是減低負債，針對此與數個單位以股償債的洽商仍在進行中，預期今年首季可取得定案，次季可執行最終定案。”

國庫控股指出，馬航重組計劃獲各方關注並有意參與當中，至今已接獲36項商業建議，將謹慎評估這些商業建議，同時與有關人員會面商討。

“不過，所有商業建議都不得涉及分拆馬航資產事宜，這些都是馬航作為國家航空公司的重要元素。”

另一廂，馬航將在3月8日（週日）為失聯1年的MH370客機，舉辦內部追思會，出席人員包括董事局成員、管理層與全體人員，及MH370客機空服人員的至親。

icy97

林苡欣：急死太監

財經聽風話苡4 Mar 2015 17:33

一個時代結束，代表另一個新時代的到來。

再多3個月，馬航（MAS）即將結束營業，7月1日以“Malaysia Airlines Bhd”為名的新公司，意即無論時代如何變化，身為國家航空公司的驕傲與身分仍不變。

隨著由德國外聘而來的航空老將克里斯多夫穆勒3月1日起正式接掌馬航新公司，新舊業務交接已在進行中，對于國家航空資產的馬航來說，重點不在如何準備迎接新時代，而是創造一個全新的馬航歷史。

馬航大股東國庫控股本週一（3月2日）公佈過去半年（11月29日至2月27日）的重組進度，但令人好奇的是，當中除了檢討合約、總部搬遷至吉隆坡國際機場、合理化航空運量等匯報，具體的轉盈計劃仍是個謎。

光是這樣並不能保證馬航新公司3年后真能重新獲利，國庫控股到底要如何做，才能確保分批的注資，不會到最后全都打了水漂化為烏有，也是納稅人迫切想知道的事，畢竟未來3個月即將再注資16億令吉，兌現協助馬航繼續重組的承諾。

這份匯報說明還附上詳細附件，闡明首階段有條件注資20億令吉，其中近14億令吉供除牌后回退股東，開始探討將合理化航線，考慮停飛不符獲利指標的航線等事宜，但對于至今接獲的36份商業建議書，卻未多做說明。

這樣一來，更是急死一票納稅人，反倒有種皇帝不急太監急之感。

馬航重組非小事，間中已歷經至少3任總執行長，但除了拿督斯里依德利斯成功締造傳奇，大家仍在等待神跡，該公司直至今日還停留在檢討供應合約、虧損航線、削減人手與航空運量方面的枝枝節節，是為防心急吃不了熱豆腐，還是真的胸有成竹，就讓我們拭目以待。【中国报财经】

APULA

佐哈里：马航重组后 续援助MH370家属
ＭＨ370坠南印度洋 全国 焦点新闻  2015-03-08 09:16
http://www.nanyang.com/node/685712?tid=460

（吉隆坡7日讯）马航总执行长阿末佐哈里向MH370客机罹难者家属保证，马航重组为“马航新公司”（MAS NewCo）之后，依然会继续为家属提供援助。

他说，虽然他已离退休期不远，但是接管的新领导层将会继续履行这个责任。

今办私人纪念会

配合MH370失事一周年，阿末佐哈里接受马新社专访时说，马航会竭尽所能，在合理范围内帮助家属。

他说，马航明天将举办MH370失事一周年私人纪念会，与家属共同纪念机上的亲友。

他指出，至今，马航已经向家属提供直接财政援助、在吉隆坡设立家属支援中心、在吉隆坡和中国北京设立家属辅助中心，并提供其他心理辅导援助。

在马航重组计划下，目前的马航将归属“旧公司”，重组的马航将归于“新公司”，新公司将于2015年7月1日正式生效。

询及MH370家属要求的解答事项，阿末佐哈里说，马航没有试图隐瞒真相，他们愿意与受影响的人士分享他们所知道的资讯。

他也感谢马航职员和公众的无限支持该公司的运作直到现在。

改善追踪飞机位置系统 每10分钟须传输飞行数据

阿末佐哈里说，马航已着手改善飞机通讯寻址与报告系统（ACARS），缩短飞机向航空控制中心通报飞行位置的间隔时间至10分钟，务求更好地追踪飞机的位置。

他说，自马航MH370事件发生后，国际民航组织（ICAO）已研究改进方案，实施飞机每隔15分钟向航空控制中心传输数据通报飞行位置的新规定，而马航则采用比新规定还快5分钟的间隔时间。

阿末佐哈里说：“马航规定飞机每隔10分钟须传输飞行数据。”

他解释，飞机通讯寻址与报告系统是一种飞机通过卫星向航空控制中心传输速度、方向、位置等飞行数据的系统。

机师培训无需检讨

“我们吸取的最大教训是，我们必须更好地掌握飞机位置。我认为我们已这样做了。”

他说，马航所有空中巴士A380和A330型飞机和波音738型飞机都采用每隔10分钟通报飞行位置的规定。

不过，他说，马航所有波音777型飞机仍沿用每隔15分钟通报飞行位置的规定。

谈到马航机师的培训课程，阿末佐哈里说，现有机师培训课程已经足够严谨完善，因此现阶段马航无需重新检讨该课程。

APULA

抗议国库裁员6000 人 马航职工会酝酿大罢工
财经新闻 财经  2015-03-17 11:21
http://www.nanyang.com/node/687652?tid=462

（吉隆坡16日讯）国库控股（Khazanah）在马航（MAS）的裁员行动料面临压力，因三分之一陷入困境的马航雇员，正计划展开罢工以示抗议。

财经日报《The Edge》根据文件报道，代表3500名空服员的大马空服员职工会（NUFAM），已向政府发出意向通知，将以罢工来抗议国库控股决定裁退6000名马航职员的举动。

国库控股在去年将马航私有化，为了拯救亏损重重的马航，计划推出重组计划，当中包括裁退6000名马航职员。

该通知书是在上周五，由大马空服员职工会秘书长莫哈末阿克然奥斯曼，发出给人力资源部、首相署和马航的人力资源部。

马航至少有9个职工会，至截稿时间，至少已有一个职工会发出通知书，要求政府重新挽救雇员的命运。

职工会最后一次的威胁罢工行动，是在2011年9月，当时是由三个职工会，分别是马航雇员职工会（MASEU）、砂拉越航空雇员职工会（AWUS）和沙巴航空雇员职工会（ATWUS）
发动。

3工会会员1.5万人

这三个职工会共代表约1万5000名员工，当时罢工是因为对马航和亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）换股事件感到不满。

不过，现在还不能确定，国库控股会向职工会低头，还是会坚持原来的计划。

部分航空分析员指出，马航最好的选择就是硬着头皮去重整雇员规模，因营运网络已萎缩。

icy97

馬航外籍CEO 5月1上任

2015-03-20 21:58      
（吉隆坡20日訊）馬航董事局加速領導層替換，宣佈馬航新董事經理兼首席執行員克里斯托慕勒（Christoph R.Mueller），提前在5月1日上任。

馬航董事局今日發表文告說，現任董事經理兼首席執行員阿末佐哈里將於4月30日卸任，並在5月1日轉任非執行董事，任期至12月31日。

慕勒目前是馬航新公司非執行董事及候任首席執行員，馬航董事局在3月18日董事會議決定把他的上任日期提前，並於20日致函國庫控股尋求批准。

馬航今日發文告說，加速領導層替換將讓慕勒就位，領導進入最關鍵時刻的馬航重組計劃，這也將讓他掌握執行權力及適當的時間表，準備馬航新公司投入營運。這將為馬航長遠的重組努力帶來效應，並且提供最佳機會使馬航轉虧為盈。

馬航主席丹斯里莫哈末諾尤索夫說：“我們歡迎慕勒並期待他的領導，以重建馬航。我們也感謝阿末佐哈里自2001年9月19日上任以來，對馬航所做出的貢獻及無私付出，他將留在董事局擔任非執行董事，以確保順利過渡到新公司。”（星洲網）

ahlauweihotmail

马航的服务越来越差，机组人员的态度越来越糟。

icy97

传职工会抗议无效 马航铁定裁6000人

财经新闻 财经  2015-04-04 08:04
（吉隆坡3日讯）消息透露，马航大股东国库控股（Khazanah）不屈服于职工会的压力，将大刀阔斧重组马航，裁退三分之一或6000名雇员的计划照跑。

消息人士指出，重组计划准备就绪，已经没有回头的可能性，裁员将从高层开始，削减人力范围包括资深与非职工会员工。

早前媒体报道指出，马航已在2月份完成员工才能评估，其中，有500名高层资深执行人员，与独立咨询顾问进行长达3小时的面谈。

此外，随着新掌舵人董事经理兼集团总执行长克里斯托夫穆勒上任，管理层也将出现改变，不同于之前的掌舵人，克里斯托夫穆勒掌握改革大权，可以毫无顾忌地执行改革，矢志在3年内让马航转亏为盈。

将采绩效评估制

另一名消息人士说，低生产力与高人力成本，是马航面临的最大问题，因此，改革后的马航，将仿效国库控股采用绩效评估。

“不仅如此，机舱服务员与机师，也将轮替负责国内与国外航班。”

国库控股在今年3月20日，宣布马航将在6月1日发出裁员通知予相关雇员，此前，马航各职工会会员已纷纷向国库控股施压，要求大股东收回成命。

代表马航约1万3000名员工的马航雇员职工会（MASEU），已向伦敦的国际交通员工联合会（ITF）与日内瓦的国际劳工组织（ILO）反应此事。

另外，在3月中时，代表3500名空服员的大马空服员职工会（NUFAM），已向政府发出意向通知，将以罢工来抗议裁员。【南洋网财经】

icy97

鐵飯碗

2015-04-10 11:27      
在馬航（MAS）聘請克里斯托慕勒為首席執行員時已表示，為配合重組，將裁退或以其它公司吸納馬航6千名員工。員工們當然不會坐以待斃，揚言反擊，大馬半島馬航職工會（Maseu）已將課題帶上國際運輸職員聯合會及聯合國國際勞工組織，力保鐵飯碗。

而根據最新報道，國庫控股（Khazanah）不會屈服於馬航職工會的壓力，將按照原定計劃落實拯救馬航的重組計劃，裁退三分之一名職員，並將從最上層開刀。

看來這次國庫控股是來真的，但削減人手真的有用嗎？

美國企業一貫的重組，往往都是在人力下手，或許這可以達到暫時把成本降低的要求，但如果在削減人力後導致人手短缺，會不會反而拖慢整個“復活”大行動呢？

新加坡航空（SIA）在利潤及營運上絕對比馬航傑出，至少沒有連年虧損，而新航只擁有1萬4千名員工，也就是馬航在削減人手後的數量。

顯然，比照馬航，裁員顯然不會面對“復活”拖慢這個問題，因為馬航一向來都沒有把每個員工的價值最大化。

最重要的是，馬航這次的大裁員計劃絕對可以改善員工的工作風氣。

在大集團上班的人都會發現，很多人在剛開始工作時為追求工作表現付出很大的努力，但一旦過了試用期後就會開始放緩，反正薪水是一樣的，如果沒發生大事件，多一個人對公司也不會有太大影響。

而且，對於太大的組織，薪水及花紅之類都有固定“方程式”，付出努力不代表回酬，資歷比較重要，久而久之，公司裡面就會很多捧著鐵飯碗的“公務員”。

人才沒錯是公司的資產，但“公務員”太多，反而會變成累贅。

國庫控股這次的大裁員，對馬航員工絕對可以起著警戒的作用，當所謂的鐵飯碗可能丟失時，人們就會有危機意識，搶著表現，提高每個人的工作效率。

人類學家認為，最初的文明會出現在有四季的地方，就是因為生活在這些區域的人需要居安思危，在享受秋天的豐收時，就必須為接下來的寒冬計劃，永遠都在勞動。

相反，生活在熱帶的人十年如一日，資源豐富得很，樹上會結果實，河也不會因冬天結冰而失去漁獲，反正生活得過且過，為甚麼要太努力呢？

當然，只罰沒賞，往往會丟失人心，有能力的人會選擇到更安逸及回酬更高的地方。

馬航員工士氣絕對會在這波裁員行動後大減，慕勒是否可以重獲人心呢？

馬航已不再是上市公司，但在背後推動操控馬航的還是國庫控股，而國庫控股的資本，都是納稅人的錢。

以前馬航就像一個公共機構，赤字沒關係，反正有很多人不斷援助，但現在，國庫控股一個轉身，希望把馬航變成一個真正的商業機構。

3年內翻身，這課題顯然太虛無飄渺，我們但求日後馬航可以擺脫以往的形象，在機票出現任何問題時，不需要用上半天都解決不了問題就好了。

鐵飯碗破了，就必須認真地找飯吃了。（星洲日報／焦點評析：李永權）

icy97

馬航下月停飛法蘭克福

2015-04-18 20:45      
（德國‧法蘭克福18日馬新電）馬航宣佈，將從下月29日起終止前往德國法蘭克福的航線，以便合理化其航線，這也是馬航重組計劃的其中項目。

馬航法蘭克福分行董事大衛拉茲古瑪蘇巴馬廉昨日發表文告說：“馬航將會終止法蘭克福的營運，而最後一趟航班將於5月29日離開法蘭克福。”

文告指出，重新檢討的航線藍圖符合馬航的整體策略，以便更專注於區域航班。

馬航首席執行員阿末佐哈里說：“我們的挑戰是要確保馬航的運作及最佳化使用客機，同時通過每天航線獲得最大收入。”

他說，馬航目前將會繼續處理幾個沒有盈利、低收益及客流量低航線的運作，表現差的航線運作將會加劇惡化馬航的財務狀況。

馬航也對於受影響乘客所造成的任何不便表示抱歉，並會保證乘客擁有退款的權利。（星洲網）

icy97

马航职工会 吁提供及时讯息

财经新闻 财经  2015-04-23 10:11
（吉隆坡22日讯）马航雇员职工会（MASEU）呼吁马航（MAS），定时提供重组计划及时讯息。

该会前天发表文告，这有助减轻马航员工因前途茫茫而焦虑，让他们可以为自己的未来打算。

该会认为，马航应成立雇员咨询小组，为雇员提供及时讯息。

该会主席阿里亚斯阿兹指出：“目前是马航重组的重要阶段，为员工提供及时的讯息非常重要。”

他也补充，该会了解为了拯救马航，需采取必要措施和手段，包括裁员，但也承诺会全力配合这项重组。

“但，我们必须确保所有员工在重组计划下，都获得公平、透明和有人情味的对待，尤其在员工的评估和裁退配套。”

该会也认同成立企业发展中心（CDC），让无法转移至新公司的马航（MAS）员工新职介绍和重新学习技能，并希望加入马航新公司的员工可获灵活对待。【南洋网财经】

icy97

马航成功转盈?　国库控股：言之尚早

二零一五年四月二十三日 晚上九时三十九分
（吉隆坡23日讯）大马国有投资机构国库控股有限公司董事经理丹斯里阿兹曼莫达说，对于有关马航有限公司（MAS）将会成功转盈一事，目前仍然是“言之尚早”。

国库控股已在去年12月私有化马航，以及将它除牌下市，并设定目标在5年内完成重组活动。由于去年马航发生2宗严重空难，导致本已亏损的业务，变得雪上加霜。

上述2宗空难，使到马航在截至2014年9月30日止首3个财季的净亏损，按年从8亿3025万令吉恶化至13亿3000万令吉。

阿兹曼在今天出席2015年投资马来西亚大会中强调，国库控股已作出承诺，每季度公布马航重组的进展情况，其中包括裁减员工。

不过，有关裁员行动受到工会的强烈反对。

上月，有6个工会促请首相纳吉，希望他能够终止今次马航裁减6000名员工计划。

马来西亚国际运输联合会秘书长丹斯里再纳兰帕代表工会发言表示，6000名马航员工不应该成为目前情况下的受害者。【光华日报财经】

icy97

使用Ramco系统 马航145飞机提升检修

财经新闻 财经  2015-04-26 08:18
（吉隆坡25日讯）马航（MAS）使用Ramco系统（Ramco Systems）的航空解决方案，为旗下超过145架飞机提供维护、维修及检修（MRO）服务。

《星报》报道，初期时，Ramco系统的解决方案先与300名马航的工程师取得连接。使用不久后，马航的机库管理和维修方面均取得改善。

另外，这方案也可提升效率，并减少飞机在地面上的时间。

马航表示，今年7月，还会有额外的800名工程师和业务人员连接Ramco平台。

“我们做了一个关键的决定，从传统的系统，转移至Ramco系统的综合平台。”

马航称，该平台显著改进工程效率和优化机队管理。

马航航空及工程总执行长阿兹哈里预计，需要5年的时间才能从Ramco平台中取得投资回酬。

“5年后，如果有机会，我们放眼与飞机部件和工业制造商展开联营，如座位安全带制造商。”

以新航为例，他表示，该航空与许多制造及维修中心联营。

而马航现在与Ramco平台合作，也能让该公司逐渐拓展MRO业务。

“我们希望可将MRO业务提升至同时也能为其他航空公司提供类似的服务，成为其他业者的数据管理人。”

目前，MRO业务共占马航营业额的10%。【南洋网财经】

ahlauweihotmail

马航的服务越来越糟糕。
跟外国游客坐在一起让我感到蒙羞。
上个月竟然让我看见到空服员说话比搭客大声，搭客一点点要求空服员竟然要吵架了，搭客只好‘乖乖就范’。
身为马来西亚的我，当时我感到那是一种耻辱。

APULA

ahlauweihotmail 发表于 27-4-2015 11:18 PM
马航的服务越来越糟糕。
跟外国游客坐在一起让我感到蒙羞。
上个月竟然让我看见到空服员说话比搭客大声， ...

可能被裁员了，心不干。。。。

APULA

整顿机队加强远航 传马航重组售部分飞机
财经新闻 财经  2015-05-03 10:08
http://www.nanyang.com/node/698249?tid=462

（吉隆坡2日讯）消息传出，马航（MAS）在重组计划中，将脱售部分飞机以重整旗下机队，加强长途航班业务。

Flightglobal网站引述消息指出，配合重组计划的进行，马航正脱售部分波音777-200ER型和空中巴士（Airbus）A330-200型的飞机。

针对这个消息，马航在推特上表示，公司还未落实最新的营运方针，而加强本身的长途航班业务，是公司正在努力的目标。

“持续检讨旗下机队，以加强长途航班业务的可行性，是我们想要改善的领域之一。”

早前，路透社引述消息报道，马航计划把旗下的A380客机出租或脱售。

新马航放眼在7月1日成立，以全新姿态兴起，冀摆脱两起空难造成的打击和阴霾。

克里斯托夫走马上任

马航的新任董事经理兼总执行长克里斯托夫穆勒，在上周四（30日）从阿末昭哈里手中，接过飞机方向盘，象征他正式走马上任。

在公司主席丹斯里莫哈末诺尤索夫和管理层的见证下，穆勒在交接仪式上，正式上任董事经理兼总执行长，而阿末昭哈里也卸下职位。

穆勒将负责执行公司的重组计划，并准备新马航的营运事项，以达成转亏为盈的目标。

他也会组织合适的管理团队，来配合重组计划的进行。

去年8月间，国库控股为了重组马航，而宣布了12项配套，包括成立新马航并注入60亿令吉资金，采取一系列措施后，可望在2017年转亏为盈。在马航重组计划下，目前的马航被视为“旧公司”（Oldco），国库将成立新马航公司（Newco）来取代旧马航，新公司将于2015年7月1日正式生效。

马航也计划栽退30%或6000名员工，即把目前约2万名员工，减至约1万4000人；同时重新专注在有盈利的区域航线，而非亏损的长途航线。

icy97

马航否认出售出租飞机

国內  2015年05月04日
（八打灵再也4日讯）马航新任掌舵人克里斯多姆勒否认，马航计划出售或出租旗下飞机，以作为重组计划之一的传闻，並表示这说法乃言之过早。

克里斯多姆勒是于今日发表文告指出，马航目前其中的考量是探討如何善用旗下的飞机等资產，以便让该公司能够在经歷长期耗损后重振起来。

「除了需从其现有的航线取得更大利润，马航需要充分利用其飞机设备，以確保其使用量维持在最佳水平。有关市场（航空）需要给马航更大空间去探索涵盖不同选项，以决定其中最可行策略。」

传出售部分资產

本地媒体《星报》日前引述澳洲航空网站「Leeham News」的新闻报导指，马航献议出售或出租6架A380、2架波音747-400F、4架空中巴士A330-200F，以及4架波音777-200ER，作为马航重组计划之一。

此外，新加坡航空网「Flightglobal」则引述马航高层消息报导，马航计划出售部分资產，但没有说明出售哪类资產。

掀机组人员不安

儘管马航出售或出租飞机消息未获证实，惟此事已掀起机组人员与机师的不安情绪，因为这料將是马航「瘦身」，即缩减人手的初步徵兆，届时或会有250名机师与300名机组人员受影响。

隨著马航近年来面临连续亏损，截至2011年，马航累积债务已高达15亿美金（53亿4000万令吉），许多经济分析学家表示，如是现象將会持续至2016年才有突破。

马航最大股东国库控股是于去年8月杪宣布马航除牌，之后也决定通过儘速完成有关马航领导人交替事宜，以確保马航能够重振，原为爱尔兰航空公司的克里斯多姆勒则是于今年5月成为该公司掛牌掌舵人。【东方网财经】

APULA

挑战比预期艰巨 马航将大砍成本
财经新闻 财经  2015-05-08 10:49
http://www.nanyang.com/node/699260?tid=462

（吉隆坡7日讯）新上任的马航（MAS）董事经理兼总执行长克里斯托夫穆勒表示，今年的挑战比预期更艰巨，因此，该公司将展开大规模的成本削减活动。

克里斯托夫穆勒在发出给马航2万名雇员的电邮中提及，马航的成本比其他竞争者高出20%，故将进行大规模成本削减。

美元升值已重挫营运表现，而且马航并没有从燃油价格走低中全面受惠。

根据《星报》报道，上述电邮内容也指，虽然马航已大幅折扣机票，但主要市场的需求依旧呆滞。

他也点出，马航的工资成本太高。

“单靠提升营业额无法让马航转亏为盈。目前，导致此岌岌可危局势的主因，是成本欠缺竞争力。”

克里斯托夫穆勒续称，这是全球传统航空业者都在面临的窘境。另一方面，也正面临新廉价航空业者所发出的攻势。

在取得增长之前，他点出，马航需要“改变”及“重组”。

“马航要在重组的最后阶段再次增长，这是我们的最终目标。”

雇员下月1日定去留

德国籍的克里斯托夫穆勒，是在5月1日，正式取代阿末昭哈里的职位。

同时，他也是把马航迁至“新公司”（NewCo）——马航有限公司（MAS Bhd）的主导人。

虽然才刚刚上任5天，但克里斯托夫穆勒已迅速与旗下员工接触，早前也已与马航职工会会面。

马航员工迫切想知道，在6月1日过后，还能否保住工作，这也是马航所面临的主要问题。

员工也想知道，如果被新公司聘请，需要遵守什么新条例和条件；反之，如果没有被聘请，他们可得到多少赔偿金。

针对此事，克里斯托夫穆勒也在电邮中提供一些线索，但没有具体细节。

电邮信息其他重点
●将缩小规模，外包特定业务。
●6月1日左右发停止雇用及委任信。
●品牌在重要的海外市场受到严重打击。
●修补雇员及管理层、工会与管理层和各部门关系。
●培训未来的领导者。

icy97

皇帝不急，急死太監

2015-05-10 19:55      
走過蘇丹依斯邁路，發現這裡到處都有大廈裝修及粉飾工程進行中，但要數最讓人感慨的莫過於馬航（MAS）大廈了。

這棟當年被“企業醫生”拿督斯里依德利斯以1億3千萬令吉脫售的大樓，頂上的風箏標誌早已卸下，外牆架滿了鷹架、起重機等設備，準備蛻變成首都區另一嶄新酒店和公寓，面目全非的程度與前主人有得一拼。

說起馬航，還真是一波未平，一波又起。這邊重組計劃的裁員6千人問題還沒有解決，那邊又鬧出擬出售部份用於長程航線的波音777-200ERs、空巴A330-200，甚至是A380客機，一時之間，“財政赤字擴大”、“窮到賣飛機”等傳言甚囂塵上，逼得公司趕緊出面解釋。

馬航新首席執行員克里斯托慕勒（Christoph R.Mueller）表示，為使馬航扭虧為盈，其中一個需要探討的就是提高長距離航線的生存能力，因此具體方案未明前，近來有關出售或租賃飛機的揣測都言之過早。

慕勒認為，除了在航線上最大限度地提高收入外，馬航還需要在操作上利用和發揮團隊的最佳水平來達到目標。

“市場需要給馬航空間來探討多元措施，以決定最可行的政策。”

說句公道話，慕勒今年5月1日才上任，現在公司整體情況都可能還未摸透，市場就東拋一個消息，西丟一個傳言，然後要他給個明確的方向，這會不會太急了點。

我瞭解，現在距離國庫控股（Khazanah）於7月成立馬航新公司的大限已經不到60天了，可是直到現在，整個重組計劃都只聽樓梯響不見人下來，市場緊張不已情有可原。

但別忘了，馬航新公司成立只是整個重組計劃的序幕，如何扭轉乾坤才是重頭好戲，沒有充份的時間和空間配合，綁手綁腳的馬航如何能掙脫枷鎖，振翅高飛呢？

馬航背負著國家榮耀，人人關心在所難免，但過度的關心是壓力，甚至是傷害。正所謂“看戲就不要駁戲”，我們這些外行人根本不清楚馬航實際情況，何必在管理層忙著佈局時多加揣測，就放手讓他們去自由發揮好了。

馬航重組已經不是第一次了，10年的時間我們都肯給了，難道還等不了這短短2個月？（星洲日報／投資致富‧投資茶室‧文：洪建文）

APULA

馬航商業董事呈辭
財經企業12 May 2015 17:35
http://www.chinapress.com.my/node/621227

（吉隆坡12日訊）馬航宣布，商業營運航空董事鄧利維已呈辭，並在今年8月31日生效；公司目前在物色合適接替人選。
　
馬航發佈文告指出，隨著鄧利維提出辭職，公司正通過內部和外部，尋找合適的替代人選。
　
“公司感謝鄧利維在服務期間的貢獻，並祝福他日后的發展。”
　
同時，馬航現任總執行長克里斯多夫穆勒，將從6月1日起擔任總商務長，確保在確認合適人選前，相關業務能穩定運作和順利交替。
                  

icy97

馬航再出發

2015-05-12 19:15      
5月1日正式接過馬航棒子的慕勒，眼前最急切的問題，是如何祭出有效方案，把虧損連連的馬航，轉虧為盈和保住大多數人的飯碗。

慕勒給2萬名員工的第一個訊息是，這家航空公司須大砍成本，因為這家全方位服務航空公司的成本，確實比競爭者的成本高出20%。其中一大原因是，馬航冗員多。

低飛機油價中，馬航並未從中獲利，儘管對機票提出很大折扣，然而需求仍然疲軟。

在接任的5天內，慕勒即與僱員互動，當然會晤了強大的職工會，是否仍然獲得繼聘，是每個員工的焦慮；萬一不獲，又如何賠償？這些問題，都足以影響馬航的服務素質！

不知是否巧合，在5月間的早幾天，就有幾名浮燥的職員，因態度極端惡劣，其惡劣服務的行徑，被乘客傳上臉書，這對形象有待修補的馬航，更是一記更沉重的打擊。嗣後，MH1179醉漢事故，促使飛往斯里蘭卡半途折返，令搭客憂心又發生不測……。

基本上，慕勒的對員工傳達下列幾項訊息，其一：企業的採購須有更佳條款與條件；二、馬航將瘦身，一些服務將外包；三、僱員約在6月初，接獲終止聘用或延聘信函；四、僱員新合約將以競爭者為標竿。

募勒提到的另幾個重點，是馬航在幾個重要海外市場，因品牌受損而遭受很大打擊；當然，他也要修補管理層、工會之間的破裂關係，也正視到各部門互不往來，或者一些人員我行我素，不注重團隊的問題；更要員工在服務上注意細節。

馬航已經下市，是國庫控股旗下公司，慕勒則是在航空業具豐富經驗的營運者。然而，倘若無法提呈可行商業計劃，重奪市場契機、重建馬航優勢乃至能夠獲利，那麼國庫控股不會輕易注資。

馬航這隻大鵬，數十年來的確延續很多弱點。其中員工過多，確實折射出大馬公共領域的醜態，另一拖垮馬航，要屬是毫無節制或開價高的採購，這是拖垮馬航的兩大元素。

另外，早前基於各種主客觀因素，馬航不能以企業方式來營運，處處受到制肘；作為一個服務行業，缺乏團隊精神，在服務業中我行我素，不能給予團員適時的支援，最後蒙受不利的是搭客，也讓馬航業務不能永續！

馬航的品牌遭受兩次空難，以及最近一些零星事件的破壞；品牌的破壞，可以是一瞬間之事，然而要重新建立品牌，那是一段非常漫長遙遠之路。

確實，原油價下跌自以往百多美元下跌，儘管4月到5月間，從3月最低價位回彈20%，馬航肯定仍有一些累積優勢；長程的全方位服務，應是很多傳統商旅所欲選擇的，然而要如何在劇烈競爭的此區塊業務中獲利，這還有待慕勒與其團隊的用心。

慕勒已於5日委定了陳國明（譯音）為首席信息員（CIO），後者曾在國內和跨國公司擔任資訊工藝（IT）和兼具管理專長；18日起正式履任，協助公司開發和強化IT結構與提供支援，相信有助強化馬航網絡和業務的成長。

馬航即將以新公司、新制服的姿態再出發，雖有一名經驗豐富的營運者領航，“安全、準時、友善”為其營運的大願景；然而，這也需要每位留守馬航，用心的付出和以全新、積極的心態出發，才能扭轉過去的劣勢！（星洲日報／焦點評析：張啟華）