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发表于 29-3-2008 10:34 AM
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发表于 29-3-2008 02:48 PM
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发表于 29-3-2008 04:11 PM
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原帖由 edward88 于 29-3-2008 02:48 PM 发表
我也是在担心这个问题。。。
听到老何那样说我也安心一点。 |
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发表于 29-3-2008 06:09 PM
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发表于 29-3-2008 10:17 PM
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回复 324# edward88 的帖子
我从来都没有求,
只要有Airlines要我,或者Cargo都可以。
我就心满意足了啦。
我20了。 |
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发表于 30-3-2008 12:45 AM
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原帖由 fooyee 于 29-3-2008 10:17 PM 发表
我从来都没有求,
只要有Airlines要我,或者Cargo都可以。
我就心满意足了啦。
我20了。
你是spm完了过后直接去学的吗??
我现在很乱,不懂要做什么。。。
又不想读form 6。。。 |
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发表于 30-3-2008 12:48 AM
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卡贴。。。。。 |
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发表于 30-3-2008 07:35 AM
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本人是SPM过后就来飞的。
我给你的建议就是去读一年pRE-U.
这样你会比较好。虽然说飞一种技能,
但是我还是觉得有一纸在手会比较好。 |
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发表于 30-3-2008 03:05 PM
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发表于 30-3-2008 06:15 PM
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那个是degree.
我还是奉劝你先拿个一年Pre-U.
真的会比较好。 |
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发表于 30-3-2008 06:19 PM
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原帖由 fooyee 于 30-3-2008 06:15 PM 发表
那个是degree.
我还是奉劝你先拿个一年Pre-U.
真的会比较好。
类似什么的??A Level? |
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发表于 30-3-2008 06:32 PM
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发表于 8-4-2008 03:17 PM
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老何
不晓得马来西亚的atc怎样呢?
我看了这篇文章 真是超汗的说
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輸贏未定兩爭持
航管﹐ 航管﹐說是工作夥伴嘛﹐  又不在同一個辦公室上班﹔  說不是工作夥伴嘛﹐  彼此的關係又是那麼的密切﹐  只要是上班就會與航管有接觸通話的機會。  
一般飛行員提起航管﹐  確實少有好話﹐  能夠不立時想起三五慘痛經驗﹐  道來咬牙切齒的﹐  已是難能可貴啦﹗    不過﹐  平心而論﹐  ATC全世界都有﹐  而且有好有壞﹐  要一竿子打翻一船人﹐   也不盡公允﹔  俗話說﹐  人上一百形形色色﹐  其實﹐  國家若上了五十﹐  也可見識到各色各樣的ATC。   
以往的飛行區域﹐  多在東南東北亞﹐  還有北美西歐澳洲等地﹔  已開發國家就不用提了﹐  其他的也多是開發中國家﹐  即使偶有不如人意﹐  太離譜的情況也不至於發生﹐  多少還在合情合理的範圍。   
春風不度玉門關
現在的飛行地區﹐  與以往大相逕庭﹐  多了好些未開發國家﹐  即使是某些開發中國家﹐  ATC的管制心態也大大地不同。    本來﹐  航管雖然提供雷達引導等等的服務﹐  但是沒有人敢將他們當成真正的服務人員看待;    都是政府的公務員﹐  也都具備”官“的身分﹐  既官又管﹐  講話口氣偶而主觀一些﹐  有時衝動一點﹐  也是自然合理的官員心態﹐  沒人敢置一詞。   
但是﹐  到了中東北非一帶﹐  ATC的“官” 身分非常凸顯﹐  服務嘛則是可有可無﹐  反正也沒人敢期待什麼﹔  所有的飛行員進了這一帶﹐  英航法航德航也好﹐  新航馬航泰航也罷﹐  姿態都放得極低﹐  大氣都不敢喘上一口﹐  有任何所求必低聲下氣﹐  所求不遂也照單全收囫圇吞下﹐  一任ATC指東指西揮去揮來。   
只有一些本地區航空公司的操阿拉伯語飛行員﹐  才敢跟ATC多說兩句﹐  但態度也是異常收斂﹐稍有不順即唯唯諾諾﹐  不敢多話。     有位突尼西亞籍的同事跟我說了這麼一個故事﹕  
輕舟已過萬重山  
雖然知道航管大人們都是心胸寬大﹐  不念舊惡的人﹐  但是為了小心起見﹐  待會提及的國名還是以T國代替﹐  以免萬一節外生枝便是後患無窮﹐  讀者們請多擔待﹐心知肚明即可。   
T國的首都機場﹐  VOR並不在場上﹐  而在機場外十五浬地﹐  通常習慣就把Clearance Limit給到VOR﹐  再作Radar Vector。    一般也不會等到那個時候﹐  早早就會給一個Heading把飛機帶開﹐  方便ATC排進場順序。   
這一天不知怎麼的﹐  是航管交接班呢還是太忙啦﹐  竟然把他的這架飛機給忘了﹐  讓他一路飛到了VOR﹐  幾次想提醒,   ATC都叫他Stand By﹐  不得已只好按照規定在VOR上方Holding起來﹐  等候進一步的指示。   
沒想到ATC一發現便大發雷霆﹐  生氣起來口不擇言﹐  一會兒說他不專業﹐  一會兒說他沒知識﹐  把他批評得體無完膚。    泥人也有三分土性﹐  我這同事便反脣相譏﹐  回了ATC兩句﹐  這不專業沒知識的還不知道是誰呢﹖    ATC一聽立刻給了他一個Heading﹐  脫離進場程序﹐  帶到外海待命。    這一待便是半個小時﹐  幾次告訴ATC飛機的油量越來越低﹐  ATC置之不理﹔  最後實在沒輒啦﹐  只好在無線電裡公開道歉﹐  承認自己不專業沒知識﹐  當眾認錯﹐  才得到雷達引導進場。   
哇﹗  如此慘痛經驗令人毛骨悚然﹐  這簡直草菅人命嘛﹗    看來光棍不吃眼前虧﹐  人還是識時務者為俊傑啊﹗     
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Zq ... 4&prev=-1&next=1891 |
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发表于 8-4-2008 05:55 PM
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原帖由 .:.阿叻.:. 于 8-4-2008 03:17 PM 发表
老何
不晓得马来西亚的atc怎样呢?
我看了这篇文章 真是超汗的说
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輸贏未定兩爭持
航管﹐ 航管﹐說是工作夥伴嘛﹐ 又不在同一個辦公室上班﹔ 說不是工作夥伴嘛﹐ ...
这种人不管人命!!!应该拿去枪靶!!!
听了都生气。机上几百条人命,要看他脸色做人。
但是他在地,我们在空中,我们又能做什么呢?
就只能让他摆布。 |
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发表于 9-4-2008 09:56 AM
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原帖由 .:.阿叻.:. 于 8-4-2008 03:17 PM 发表
老何
不晓得马来西亚的atc怎样呢?
我看了这篇文章 真是超汗的说
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輸贏未定兩爭持
航管﹐ 航管﹐說是工作夥伴嘛﹐ 又不在同一個辦公室上班﹔ 說不是工作夥伴嘛﹐ ...
会有报应的!!!
机师应该都会向有关当局投诉的。。。但是,有什么用呢。。。。
除非这机师的公司影响力很大,然后呼吁其他航空一起boycott这国家的航线!
哈哈,妙想天开~~~ |
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楼主 |
发表于 18-4-2008 09:29 PM
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楼主 |
发表于 18-4-2008 09:30 PM
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楼主 |
发表于 18-4-2008 09:31 PM
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楼主 |
发表于 18-4-2008 09:33 PM
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楼主 |
发表于 18-4-2008 09:35 PM
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