【MAS 3786交流专区】马航

APULA

馬航除牌大重組‧建議每股資本回退27仙
2014-08-09 09:30      
http://biz.sinchew.com.my/node/99850?tid=6

（吉隆坡8日訊）上市29年的馬航（MAS,3786,主板貿服組）將除牌，告別大馬股票交易所。

馬航大股東國庫控股（Khazanah）今日建議透過選擇性削資和資本回退，每股回退27仙或總價13億8千196萬5千840令吉，將馬航私有化再除牌，以展開重大重組計劃。

料需6至12個月完成

國庫控股在文告中表示，一旦除牌計劃獲得股東同意，預料仍需要耗時6至12個月時間，以公佈完整重組計劃。

同時，國庫控股說，今日的馬航除牌計劃代表著重組方案的第一階段正式啟動，而集團現正在完成整體重組計劃的最後階段工作，因此將在完成正當法律程序，取得相關單位、監管當局和特別股東，乃至財政部長批准後，在8月杪公佈額外的大重組計劃詳情。

馬航：業務一切如常

不過，馬航表示，在接獲大股東的除牌計劃後，馬航的業務一切如常，並沒有任何改變。

馬航發表文告說，已接獲大股東國庫控股要求展開選擇性削資和資本回退計劃，每股回退27仙或13億8千196萬5千840令吉予合格股東。

每股27仙回退，相等於市價溢價3仙或12.5%，而根據截至8月7日止3個月成交量加權平均價（VWAP）的每股20.9仙計算，則溢價6.1仙或29.19%。

以馬航內部資金回退股東
國庫控股不必掏錢

馬航在文告中解釋，國庫控股提出的資本回退計劃，是透過註銷股票和削減股票溢價戶口進行；這意味，國庫控股無須自行掏腰包支付現金給股東，而是從馬航內部拿出資金回退給股東。

首先，國庫控股建議馬航取消小股東回退的51億1千839萬2千股未被國庫控股持有的股票，由於馬航股票面值為每股10仙，意味在取消該批股票後，馬航將進賬5億1千183萬9千200令吉。

之後，馬航將另外從股票溢價戶口中掏出8億7千零12萬6千640令吉資金，相等於每股17仙，聯同取消股票獲得的每股10仙資金，將每股27仙資金回退給小股東。

完成上述活動後，馬航股本將從原本的167億1千零78萬1千200股面值10仙股票，減少至115億9千238萬9千200股面值10仙股票，而股票溢價戶口資金也將從原本的17億3千571萬6千令吉，減少至8億6千558萬9千360令吉。

國庫控股將持100%股權

在回退計劃後，國庫控股將持有馬航100%股權，並且無意保留上市地位；這意味著上市已29年的馬航，將告別大馬股票交易所。
截至今年8月7日，國庫控股持有馬航115億9千238萬9千200股股票，或相等於69.37%股權。

馬航是於1985年12月16日在馬股上市，曾是馬股重量級藍籌股，最輝煌的時期股價近11令吉左右。

不過，隨著航空業競爭，營運環境日益艱難，馬航在管理失當下表現如江河日下，加上今年兩次大空難重擊，在週四暫停交易時，馬航每股掛24仙，今年股價共挫23%。（星洲日報／財經）

khokhokho

合理 沒眼睛看了

ckchan23

合理?没有道理!

kim8hong

0.23 买入又有多少喝茶钱呢？

同亿

各位大大分析的很不错，不过我一点都看不懂，我的remindser叫我下个星期作决定要不要卖，是不是不卖，我的股票就变成废纸了，
除牌后再上市是怎样的？？如果不卖又会怎的？，希望有人指点，谢谢；；

kim8hong

我算到了，才10块哈哈

owenlee

khokhokho 发表于 8-8-2014 08:32 PM
合理  沒眼睛看了

我问过很多renminser朋友，他们都和我说，之前纳吉说破产的时候你怎样了？如果马航董事部接受，马航就会开始内乱包括停工！问题是到现在为止马航董事部连一些回应都没有。。。。。客观们看着办还有巫统里面持有马航行股票的“大人物”会接受这个价钱吗？

etking

khokhokho 发表于 8-8-2014 08:32 PM
合理  沒眼睛看了

不止合理，还称赞股东“分析員認為大股東出手大方為小股東創造理想的退場機會”

EVONNETT

各位大大/前辈 ， 那 ... 现在是要等还是卖出 ？ 如果是网上买的，怎样卖出 ？ 请指教

师兄

etking 发表于 8-8-2014 09:29 PM
不止合理，还称赞股东“分析員認為大股東出手大方為小股東創造理想的退場機會”

当年他们把par value 砍掉 90sen 的时候应该有想要这样做的吧？

khokhokho

馬航還是無法私化。

話中有話

馬航職工會歡迎馬航除牌
2014-08-09 12:30
http://news.sinchew.com.my/node/380540?tid=73

（吉隆坡9日訊）馬航僱員職工會（MASEU）歡迎馬航自股票交易所中除牌，並呼吁國庫控股把馬航重組計劃知會該工會的會員。

該工會執行秘書莫哈末賈巴魯拉指出，只要把重組計劃的細節知會工會的會員，該工會支持任何重振馬航的計劃。

“當然，我們想要知道他們的未來方針、商業計劃是否有效和全面？”

他接受《新海峽時報》的訪問時說：“在過去的10年，不同的人想出了各種各樣的計劃，但沒有一個有效。”

他說，馬航僱員職工會也很想知道，國庫控股是否會把新的管理層引進馬航，以及所選擇的人選是否具有航空業的背景。（星洲網）

重組不重組內部，最後還是照樣虧錢。
重組如果對馬航僱員職工會沒有利益的話，他們不會反對的話，也真是太不可以思議了。

同亿

EVONNETT 发表于 9-8-2014 09:33 AM
各位大大/前辈 ， 那 ... 现在是要等还是卖出 ？ 如果是网上买的，怎样卖出 ？ 请指教

我也跟你一样的迷惘，大家都没说出重点，只有等，等高人的指点，

louis666c

马航拜一复牌，意思是还有交易吗？

豬頭

通常如果星期一回复交易的话价钱应该是ＲＭ０。２７左右了，直接卖算了如果有赚。

icy97

國庫控股領導馬航重組 消息：宣佈破產最快解決方案

財經8 Aug 2014 21:12
（吉隆坡8日訊）儘管國庫控股月底才會宣布馬航完整的重組計劃，不過政府官員消息指出，破產或是迅速解決這家“遇難”航空公司問題的最好方法。

《The Edge Review》雜誌報導，國庫控股正推動的大計，需減記總值超過125億令吉的貸款及債券，宣布破產讓馬航重新擁有談判條件，檢討過去長期向債主、工會及供應商提供的不利合約。

馬航從2011年至去年共虧損約13億美元（約42億令吉），本財年首季再虧4億4300萬令吉，早前分析師預計現有現金儲備足以應付未來6個月營運，不過該公司共積欠國內銀行約100億令吉的長期債務，另以伊式債券型式向公積金局融資25億令吉。

一名參與“拯救計劃”的政府官員透露，儘管破產聽起來有點尷尬，不過這是解決問題最好方法，各單位需要重新協商，才可讓馬航振作。

“除了新注入資金，馬航亟需透過減少債務減輕成本，首項工作會是重整當前多達2萬3000人的工作團隊，及檢討對公司沒有好處的合約。”

該名官員亦指出，由國庫控股出面承擔這項大型援助計劃，或等同于在大馬企業界拋下一顆定時炸彈，債務及債券減記或引致連鎖撞擊效應（knock-on effect），擔保人背負沉重債務，大企業首當其衝，貸款成本料相應提高，屆時可能將多余成本轉嫁至消費者。


首相：詳細規劃將公佈 馬航重組需各造支持

官方企業財經8 Aug 2014 21:51
（吉隆坡8日訊）首相拿督斯里納吉今日說，政府和國庫控股已在進行馬航綜合重組計劃的的最后階段，只要按照相關程序和部門批准，預計詳細規劃將會在8月底前公佈。

他說，政府今日透過國庫控股買下馬航剩餘股權，馬航將除牌。這是馬航轉虧為盈的第一步，他全力支持。

他發表文告說，馬航重組過程將會有涉及各方的痛苦步驟和犧牲。他也向所有關心此事的人承諾，這個過程將會堅持專業、公正、透明度和同情的原則。

他說，各級人員保持密切合作是至關重要的，若沒有獲得管理層、員工、工會、股東和供應商，以及忠實乘客和人民的全力支持，馬航重組將不會成功。

“馬航是國家航空公司，也是國家的驕傲。今日的改變是為未來的成功打下基礎。”

國家未來要有馬航

他呼籲全民繼續支持馬航，以打造一個更強大和更可持續的國家航空公司。

“馬航是馬來西亞歷史的一部分。它是國家驕傲、抱負及國際地位的象征，它不僅只是一家企業。因此，今天我們作出改變，以確保它也會是馬來西亞未來故事中的一部分。”

納吉說，他和全民一樣，對失去馬航MH370和馬航17客機深感痛心。在過去，很少會有一家航空公司在這么短的時間內，經歷兩次深刻的悲劇。

“我們向罹難者致哀，也為他們的家人祈禱，也感謝各國人民的支持，以及在艱難時期的禱告。”

他希望這兩起悲劇可以改變航空業的運作方式，使全球旅行更安全。

他相信，馬航必須做出整體性的改變，以達到更完整的成效。

“只有通過全面改革，才能成為一個真正強大、可持續的國家航空公司，零星的改變將無法奏效。”【中国报财经】


馬航除牌． 胡斯尼：或以新品牌形象亮相 馬航重組對國家好

官方企業財經9 Aug 2014 17:19
（峇株巴轄9日訊）第二財長拿督斯里阿末胡斯尼指出，馬航雖然不斷虧損，但作為國家品牌，也是接引遊客前來我國的主要航空公司，重組馬航行動對國家整體經濟有利。

他說，隨著國庫控股昨日宣佈向小股東獻購馬航股權，馬航重組大藍圖預計在3個月內出爐，不排除未來改以全新品牌形象亮相。

“航空業收益率本來不高，馬航要有效重組，必須大刀闊斧採取激烈改革行動，讓馬航止虧回盈。為加速重組過程，馬航須先除牌，成為100%政營企業。

-- 詳細內容，請看《中國報》--

APULA

“自己人救马航” 雇员职工会促停用外国专才
即时新闻  2014-08-09 17:14
http://www.nanyang.com/node/640925?tid=772

（吉隆坡9日讯）马航雇员职工会（MASEU）表明，若国库拥有能让马航起死回生的商业计划，该职工会会给予全力支持。

该职工会也表明，是时候停止引入外国专才，反之政府应重视擢升马航内部的人才，由他们来改变马航的命运。职工会的梦想只有一个，就是由更有资格的人士来领导马航，让马航起死回生！

马航雇员职工会执行秘书嘉巴鲁认为，马航的内部人力，已足以改进马航的表现，无需外人，因为外人只会越帮越忙。

他说：“若由我们来提名适当人选并不是那么好，我们希望首相拿督斯里纳吉明白，及采取正确的行动，以免事件变得更糟糕。”

他接受《每日新闻》访问时说，国库控股成为马航单一大股东，为马航全面改革，只要这项行动是对所有人都有好处，该职工会将支持

”看來这班废才只会等死“

js188

”看來这班废才只会等死“

真的只有马来西亚能容纳这班废人，所以不是我说马产去到那里都不会变精英，当然它们在别的地方也活不下去。

khokhokho

APULA 发表于 10-8-2014 01:39 PM
“自己人救马航” 雇员职工会促停用外国专才
即时新闻  2014-08-09 17:14
http://www.nanyang.com/node/ ...

如果他們敢講，馬航一直虧，我就拿薪水  rm 1
我肯定馬航會賺錢　

APULA

马航要等到两架飞机失事后才能痛定思痛，要私营化彻底重组。
马航过去的资本重组不知牺牲了多少小股东和国家的财富。
马航这次的重组必须是彻底的，尤其是人力资源和管理层。
马航的改组必须是以绩效为第一原则，不可再拘泥以种族和宗教政治。
马航必须引进国外人才和国外管理以提升生产力。
马航必须摆脱传统保护，国家资源的依赖，和地理环境的优势。
以我们的多元文化和地理环境的优势，我们的航空业必能在世界上占有一席之地，为国家带来外汇和财富的。
马航，希望你改朝换代成功！！

jepen

小弟在这里想问一下各位大大，小股东们是否可以拒绝国库控股的出价（RM0.27）？

据我所知，这个出价献议须由小股东们投票通过，对吗？

如果被小股东们拒绝了，国库接下来又会怎么做？

我是否会收到股票经纪的信告诉我下一步怎么做？

在此先谢谢各位大大的指点～