国宝鄭丁賢又一力作《看不到邏輯的海底隧道》。督公惨遭啪啪啪打脸。

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回到海底隧道

为什么经营收费和承包交给纳吉派的纳兹里

为什么未建的研究费由洲政府付，做生意一点付出的成本都没有，不符合标准商业模式

alanhee

lich 发表于 27-5-2016 08:27 AM
我只针对主题来讨论，有政治背景的人自然会不短发表他们的政治论点。

没有政治背景也被他们说成是红豆冰

AMOS5566

世界上最長的海底隧道在哪裡？

上網查了資料，是日本的青函隧道，把日本北部本州島的青森和北海道的函館連接起來，所以叫青函隧道。這隧道1971年動工，歷時24年完成，全長53.85公里，海底部分長23.30公里。

而且，這隧道讓火車川行，原本來往兩地渡輪要耗時4小時，如今火車走隧道是50分鐘。

日本的工程科技發達及建工嚴謹，世界有名，因此青函隧道堪稱是鬼斧神工的偉大工程。

不過，這個紀錄，很可能要被我國跟印尼超越了。因為副首相阿末扎希說，我國跟印尼原則上同意興建銜接霹靂州峇眼拿督和印尼蘇門答臘的海底隧道，這項工程預計耗資200億美元。

峇眼拿督跟蘇門答臘之間建海底隧道？可行嗎？也不能怪小老百姓質疑，因為曾經也有馬六甲首長宣佈，要從馬六甲建跨海大橋銜接蘇門答臘，最終不了了之，反被引為笑談。

這一回，副首相是很認真的宣佈，總不會是說笑吧。

肯定打破太空紀錄

那么，峇蘇之間，算直線距離是多少？網上一時查不到準確資料，但有個數據可參考。馬六甲海峽西北部最寬，是370公里，東南部最窄處是2.8公里，那么依照峇蘇之間的距離推測，至少都在250公里以上。

如果真的建成，這峇蘇海底隧道，長度遠遠是青函隧道的幾倍，肯定打破世界紀錄，不，是太空紀錄。

日本的火車又穩又快，通行青函隧道要接近一小時，那么咱們的火車在未來通行全長超過250公里的峇蘇隧道，要多久呢？

日本的青函隧道尤重視海水滲漏問題，設有專門團隊使用先進科技處理及防堵這災難。如果我國和印尼要合建這破太空紀錄的海底隧道，要嘛就是做好防漏水工作，要嘛就是把登州政府研發的水陸兩用巴士專供這海底隧道使用，當然前提是要能浮得起來，而且還能變身為潛水巴士。

說起海底隧道，還是會想起一個笑話。話說，英法兩國為了縮短交通，打算打通隔離英國和法國的海底，建立一條海底隧道，于是兩國各派一名工程師開會決定工程如何進行。

英國工程師提議說：“其實這個工程很簡單，你們從法國那邊挖過來，我們從英國這邊挖過去，在中途會合，工程就結束了！”

法國工程師問：“要是中途沒有碰上呢？”

英國工程師說：“嗯，那更好，我們就有兩條隧道了！”

真心希望，這個笑話不會發生在副首相身上。（中國報評論**許國偉）