CBR150R讨论区 V2

gavin80

原帖由 super_white 于 19-9-2009 12:43 PM 发表
昨天刚纵PG＜＞CAMERON 回来...应该TRY GAVIN 所用的Castrol Power 1 Racing fully synthetic 10-40 看看..

我觉得你要测试就拿链牙来测试。
14-40 在山路表现非常优越。
一个字爽，无论在动力输出，还是速度控制都是一流的。
在知知港的连续弯路收油了，要从新开油完全不会觉得动力不足。
唯一缺点就是耗油量会提升（因为太容易拉高转数了，造成耗油量也同时提升）

super_white

经过这一次的CAMERON TRIP....我能肯定如过A点到B点的DISTANCE MORE THAN 250KM 的话..在不停的情况下CBR150 不会输KRR150...

1. 如果CBR用140KM/H = KRR 150~160KM/H (KRR的METER比较轻)
    BOTH 油耗是对半.....MEAN KRR150 半途要添油料.....而CBR150不用..
    EXAMPLE : DISTANCE 200 KM BOTH 用一样的SPEED 去跑..
                          CBR= 8 littles      
                          KRR= 16 littles


2. KRR 越跑越软脚...(KELVIN 说的) ......CBR就不会..

3. CBR 能MAINTAIN 140KM/H MORE THAN 1 HOUR...KRR 好象不能MAINTAIN 150~160KM/H MORE THAN 1 HOUR.

4.

gavin80

原帖由 super_white 于 21-9-2009 04:14 PM 发表
经过这一次的CAMERON TRIP....我能肯定如过A点到B点的DISTANCE MORE THAN 250KM 的话..在不停的情况下CBR150 不会输KRR150...

1. 如果CBR用140KM/H = KRR 150~160KM/H (KRR的METER比较轻)
    BOTH 油耗是对半.. ...

算了...
你好像比较喜欢跑长途...
建议你都是测试15-42。
我觉得此设定对于极速有帮助，如果不跑极速也会对省油有一定的帮助。
至于15-40实在很重，如果你下一轮再有什么远征，希望你能去测试一下极速能不能会更好。

super_white

原帖由 gavin80 于 21-9-2009 04:44 PM 发表


算了...
你好像比较喜欢跑长途...
建议你都是测试15-42。
我觉得此设定对于极速有帮助，如果不跑极速也会对省油有一定的帮助。
至于15-40实在很重，如果你下一轮再有什么远征，希望你能去测试一下极速能不 ...

14-40 不是对长途和极速比较好吗?

CBR150 不托长跑DRAG的...只好跑长途咯......CBR150...耐...

gavin80

原帖由 super_white 于 21-9-2009 10:47 PM 发表


14-40 不是对长途和极速比较好吗?

CBR150 不托长跑DRAG的...只好跑长途咯......CBR150...耐...

14-40只是稍为比15-44重那么一点而已。
如果说长途的话，15-42或15-40应该会更优越。

DRAG是什么意思？？

super_white

原帖由 gavin80 于 22-9-2009 01:15 PM 发表


14-40只是稍为比15-44重那么一点而已。
如果说长途的话，15-42或15-40应该会更优越。

DRAG是什么意思？？

DRAG=短程冲刺.....

gavin80

原帖由 super_white 于 22-9-2009 11:52 PM 发表


DRAG=短程冲刺.....

其实弯路也蛮适合的，因为车身不重，所以可以很灵活的再多弯路玩玩。

kelvinlowlcy354

原帖由 super_white 于 21-9-2009 04:14 PM 发表
经过这一次的CAMERON TRIP....我能肯定如过A点到B点的DISTANCE MORE THAN 250KM 的话..在不停的情况下CBR150 不会输KRR150...

1. 如果CBR用140KM/H = KRR 150~160KM/H (KRR的METER比较轻)
    BOTH 油耗是对半.. ...

你搞错了一些东西。

首先krr150不是不可以保持150-160，是我不想，毕竟引擎在高速保持之下，耗油以及造成motor伤害比较

大。以及我担心会jam车，如果万一有什么事情的话。

至于软车是上山的时候，这是无法避免的，2冲程的马力始终无法在上山得到优势，尤其是空气稀薄的时

候。至于耗油量，无可避免的，这一路来就是2冲程的通病，越高速越吃油。以及你不要忘记

我的耗油量是载着一个人又高速转，所以下次轮到你载人，然后再跑一趟金马伦就比较准确

以及经过我的测试，载人的话保持跑那么久温度都保持着安全水平，所以我认为krr150

是可以保持跑下去超过的，只是我不愿意，毕竟一直保持高速只是在添加自己的危险而已。

对我来说，生命比较重要，所谓的过弯能力，以及直路加速跑赢的话，对我来说不重要，因为马路如虎口

始终并不是适合拿来训练提高自己能力的地方。适可而止就好。

super_white

原帖由 kelvinlowlcy354 于 23-9-2009 12:39 AM 发表


你搞错了一些东西。

首先krr150不是不可以保持150-160，是我不想，毕竟引擎在高速保持之下，耗油以及造成motor伤害比较

大。以及我担心会jam车，如果万一有什么事情的话。

至于软车是上山的时候，这是无 ...

1. 如过你的TOP SPEED 是190KM/H 的话.....保持150-160不算高速....

2. 载人导致比较耗油...这我忽略料...

3. 一直保持高速是危险不过会把你的经验推到另一个層次.... 一直保持高速= stamina + concentration

4. 过弯能力就很危险..要有很好的SKILL....   黄疯强项...

pakochin

听说CBR150R停产了，到底是不是真的？？

~@Star@~

消息在那里听来来的。。。。。

kelvinlowlcy354

原帖由 pakochin 于 23-9-2009 06:57 PM 发表
听说CBR150R停产了，到底是不是真的？？

我也是听boon siew的代理那么说，因为boonsiew已经没有引进了。

原帖由 super_white 于 23-9-2009 11:09 AM 发表



1. 如过你的TOP SPEED 是190KM/H 的话.....保持150-160不算高速....

2. 载人导致比较耗油...这我忽略料...

3. 一直保持高速是危险不过会把你的经验推到另一个層次.... 一直保持高速 ...

1：我知道不是最高速，可是meter显示160差不多8xxx rpm了，何况又载人，给你的话，叫你油门全开，

又载人的话，引擎不伤都假。 到时你才有动力升级你的motor

2：下次换你载他看看就知道相差多少了（经过这次金马伦的虐待，不懂他还敢上去吗 ）记得我们回来

的时候我打满油，一直陪你lap,结果差不多要到juru的时候就没油了，只好使用预备油 这就是为何你在

juru就看不到我们的原因，因为去油站。

3：越高速的维持，引擎的保护肯定降低，我不想我的motor过了几年后需要维修更多。所以现在你是新车

你可以毫无顾忌的跑，等到n年后，可能你才会发觉它的坏处。我骑了几辆motor记录，也看到以后时

的坏处罗。

4：过弯的话，还是适可而止就好罗。马路如虎口，我很少在路上这样玩，所以过弯能力一直没有提升

所以在金马伦给你们欺负 ，可能我比较怕死

对了，你的轮胎下次可以换回原装的size会比较好，毕竟你一直跑长途，轮胎大不一定是最好的，当然对

于过弯有一些影响，可是想想，从以前到现在你的记录还是长途为主呀。我在想可能是你的轮胎影响到你

的极速。至于14 40我觉得没必要罗，还是使用前面15比较好，因为我的测试，不懂有没有错，参考就好

感觉前面14的设定是属于比较偏pickup的设定，这样的话，你摩托比较容易到达高速，导致耗油。

原装是不是15 44呢？我忘记了，你有尝试15 42吗？毕竟你原装，这个数据比14 40重了一点，可以试

看、毕竟你只改了cdi，以及轮胎换大，加重motor负担。

super_white

原帖由 kelvinlowlcy354 于 23-9-2009 08:40 PM 发表


我也是听boon siew的代理那么说，因为boonsiew已经没有引进了。



1：我知道不是最高速，可是meter显示160差不多8xxx rpm了，何况又载人，给你的话，叫你油门全开，

又载人的话，引擎不伤都假。 到时你 ...

我会TRY 15-40....

kelvinlowlcy354

原帖由 super_white 于 23-9-2009 09:00 PM 发表


我会TRY 15-40....

劝你还是不要好，吃油以及负担重，以及市区不使用，长途虽然可以保持中速，可是你也无法拖得上高速

以及如果这个设定上山的话，说不一定我可以干掉你

super_white

原帖由 kelvinlowlcy354 于 23-9-2009 09:17 PM 发表


劝你还是不要好，吃油以及负担重，以及市区不使用，长途虽然可以保持中速，可是你也无法拖得上高速

以及如果这个设定上山的话，说不一定我可以干掉你

上山干掉我．．．你就在前面等我LOR.... .....

nissanZ350

在香港某个论坛看到的...CBR150 也能到 200km/h...don play play.....


[ 本帖最后由 nissanZ350 于 25-9-2009 06:16 PM 编辑 ]

super_white

原帖由 nissanZ350 于 25-9-2009 06:15 PM 发表
在香港某个论坛看到的...CBR150 也能到 200km/h...don play play.....

好奇..那CBR改了什么东东...

gavin80

原帖由 super_white 于 25-9-2009 06:28 PM 发表



好奇..那CBR改了什么东东...

如果有RPM看就更好了
在香港很多CBR150R的补品。

super_white

原帖由 gavin80 于 25-9-2009 08:41 PM 发表


如果有RPM看就更好了
在香港很多CBR150R的补品。

gavin 当你改EXHAUST, 你的TOP SPEED 有增加吗?

gavin80

原帖由 super_white 于 25-9-2009 11:12 PM 发表



gavin 当你改EXHAUST, 你的TOP SPEED 有增加吗?

没有，反而下降了少许。
不过起步动力明显上升，而且上升不少。
由于太吵了，所以我用了大概3个星期就换回原装了。
目前排气管在Soon哥那里。
如果你有下去soon哥那里，你想测试那支排气管也可以的，不过提前是soon哥愿意帮你换来换去。

还有一点是安装了那支排气管，耗油量也是增加了。

[ 本帖最后由 gavin80 于 25-9-2009 11:27 PM 编辑 ]