澳去年輕型飛機事故致27死 需進行更多調查減培訓障礙

dalap

麥吉利夫雷呼籲進行更多輕型飛機事故調查。（ABC）
【本報悉尼訊】2024年，全澳發生了20起輕型飛機失事事件，造成27人死亡，包括乘坐自製飛機、農作物噴灑機和直升機的人員，而此前連續兩年錄得33人死亡。

航空業專家呼籲對休閒飛機事故進行更徹底的調查。

澳洲運輸和安全局（ATSB）的數據顯示，航空當局在2024年僅調查了14起致命空難，其餘六起涉及滑翔傘等輕型飛機、業餘組裝飛機和直升機的致命事故尚未調查。

航空顧問兼訓練官麥吉利夫雷說， 27人太多了，需要答案，他希望看到更多的空難調查，現在大家對選擇調查哪些事故以及調查的理由都感到困惑，同時還應該減少飛行員訓練的繁文縟節。

ATSB表示，機構每年可以調查大約70起航空、海運和鐵路事故，但每年收到的事故通知超過8,000起。

機構首席專員米切爾說，在確定調查內容時，大型客運航空公司享有優先權，我們沒有能力進行所有這些類型的調查，不過機構會通過死因裁判等外部調查提供「技術專業知識和援助」。

現在澳洲有兩個主要的飛行員註冊機構，一個是針對普通和商業飛行員的民航和安全局（CASA），一個是針對業餘愛好者的澳洲休閒航空局（RAAus），滑翔傘和懸掛式滑翔機可以通過澳洲運動航空聯合會（Sports Aviation Federation of Australia）註冊，滑翔機則透過澳洲滑翔聯合會（Gliding Federation of Australia）註冊。

麥吉利夫雷說，現在飛行員完成培訓變得更加困難和昂貴，這可能導致缺乏經驗的人未受到控制系統的監管，不過更多法規並不能解決這個問題，CASA和RAAus與航班營運商和維修工程師應該建立更密切的聯繫。

RAAus主席蒙克說，目前的飛行員培訓大綱是根據飛機的複雜性量身定制的，我們認為目前的培訓是正確的，也會不斷審查以確保其正確性，同時也會與CASA密切合作，確保教學大綱符合要求，可以確保飛行員的安全，現在對我們來說最大的困難是文書工作和管理，我們認為可以在不影響安全的情況下進行簡化。

RAAus也希望ATSB能夠調查所有航空事故。

2020年，來自維州地區Cohuna的飛行員零克駛的商用輕型Piper飛機在飛行途中發動機發生故障，僥倖逃脫，他說，他的飛行員培訓幫助挽救了他的生命，但該領域需要更多改進，他希望有執照的飛機維修工程師能夠在飛機每飛行100小時或每12個月後對所有飛機進行簽字確認，現在一些飛機確實讓人擔心。

麥吉利夫雷說，我們必須與技術一起發展，必須了解我們行業的變化，如果不這樣做，將會看到越來越多的不必要的事故。