雅萬高鐵 進軍國際代表作

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中國高鐵不僅在大陸國內織成「八縱八橫」路網，在自身技術成熟後，也積極向國際輸出，不論是車輛或線路系統，包括中東、中歐、東南亞都有中國高鐵的身影。


早在2005年，就有中國企業在海外參與修建高鐵─連接土耳其首都安卡拉至伊斯坦堡的伊安高鐵，全長533公里，設計時速250公里，2014年通車。這是中國企業在海外承建的第一條高鐵。

伊安高鐵之後，中國企業又在中東攬下業務，修建一座佇立在沙漠之上的高鐵大橋─麥加車站特大橋；這是沙烏地阿拉伯麥麥高鐵全線的重點工程，大橋總長1556公尺，橫跨5條公路，最大寬度72.6公尺，為世界高速鐵路橋梁之最。麥麥高鐵最終於2018年建成。

隨著技術日益完善，中國企業從承建部分工程，進入全線承包階段。連接印尼首都雅加達到萬隆的雅萬高鐵，就是中國首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的高速鐵路項目，被稱作「中國高鐵海外第一單」。項目預算高達51.35億美元，也是當時中國海外鐵路修建的最大單，2023年10月17日正式開通運營，設計時速350公里。

今年6月7日，中國研製的匈塞鐵路高速動車組在塞爾維亞貝爾格萊德澤蒙車輛段亮相。這是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範（TSI）取得對接的又一重要成果，標誌中國高速動車組首次進入歐洲。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家共建「一帶一路」的旗艦項目，線路全長341.7公里。

除雅萬高鐵，中國和泰國政府也直接合作，正修建一條未來將連接雲南昆明和曼谷的中泰鐵路。這條鐵路設計最高時速250公里，由中國參與投資、修建。