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2秒15 F1马赛地进站换胎速度快得吓人!
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为什么F1马赛地队能在刚落幕的蒙扎站包办前二名?这当中除了赛车引擎过人、赛车手驾驶技术高超之外,绝不能忽略维修站团队的一级棒的速度与配合能力。
在本站获得亚军的博塔斯其中一次进站就让车迷津津乐道,因为马赛地团队居然只需要2秒15的时间就完成换胎,这简直就等同于闪电般的速度。How long do you need to change tires? 2.15 seconds are enough for @MercedesAMGF1. #DHLFastestPitStopAward #ItalianGP #F1 #Monza pic.twitter.com/tZiJo1iawn
— DHL_Motorsports (@DHL_Motorsports) 5 September 2017
需要点出的是,2秒15不是本赛季之最,威廉姆斯车队在今年的英国站创下了2秒02的纪录,所以博塔斯的2秒15只能位列本赛季第二。威廉姆斯向来在维修站这一环占据优势,不过可惜的是这支车队的引擎竞争力不足,反观马赛地无论说引擎、车手和团队都发挥上乘,汉密尔顿在蒙扎反超维特尔后,卫冕冠军的反攻号角正式吹响! |
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发表于 7-9-2017 09:02 AM
来自手机
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配合到天衣无缝,厉害 |
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发表于 7-9-2017 09:21 AM
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发表于 7-9-2017 09:21 AM
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好心! 添油已經在好幾年前廢除了。
清閒了解再發文! |
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发表于 7-9-2017 09:53 AM
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发表于 7-9-2017 10:33 AM
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2010年起就没有进站添油了。。。 |
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发表于 7-9-2017 10:47 AM
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我不是很喜欢小黑,总觉得他在队里搞很多事情,小罗就是他事业的牺牲品。 |
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发表于 7-9-2017 11:02 AM
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2017年之前的5年里已经废除了,但据说2017年引回这个规则,可是我看比赛时又没多留意有没有添油。。
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发表于 7-9-2017 01:45 PM
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发表于 7-9-2017 02:05 PM
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发表于 7-9-2017 02:58 PM
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3秒内是蛮常见的。
但进站的跑道有限制速度,再快还是吃亏的。
所以,pit stop 速度快,还不如领队的策略。
当年舒马克、Vettel 等人,就是在几个超过60圈的跑道,
用两个 pit stops 去超越需要进站 3次的车手去取下冠军。
但,更多时候,两个车手在最后20圈拉扯的时候,
看谁能更迟进站,更占优势。
然后用快速的 pit stop 争取出来后仍然超赶第二的车手,
新轮胎吃地比较好,转弯和直路的速度稍快。
出来后若领先,多半会领先到终点。 |
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发表于 7-9-2017 03:47 PM
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发表于 7-9-2017 03:54 PM
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发表于 7-9-2017 04:00 PM
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发表于 7-9-2017 04:00 PM
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发表于 7-9-2017 04:01 PM
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影身单孤 发表于 7-9-2017 02:58 PM
3秒内是蛮常见的。
但进站的跑道有限制速度,再快还是吃亏的。
所以,pit stop 速度快,还不如领队的策略。
当年舒马克、Vettel 等人,就是在几个超过60圈的跑道,
用两个 pit stops 去超越需要进站 3次的车手去 ...
当初换胎和添油的进站比较刺激和压力,一个小差错就落后很多了。。。
策略也是要看赛道和轮胎磨损度,像西班牙赛道就对轮胎耗损很厉害尤其是左前轮。。。
还有摩纳哥,一停已经够用了,由于赛道的特性,超车难度很高,所以进站变得特别重要,去年Ricciardo就是维修站轮胎还没准备好而错失了冠军。。。
那场看得我也流泪了。。。
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发表于 7-9-2017 04:14 PM
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Rosberg其实留下来未必可以再击退Hamilton的,他之所以可以赢得车手总冠军多是因为Hamilton赛车的技术和引擎问题,不然Rosberg根本拿不到冠军。。。
从技术而言两人旗鼓相当,但Hamilton的拼搏力和耐力都完胜Rosberg。。。
看看去年Belgium GP,Hamilton从21出发到领奖台,就可看得出他的拼搏力,当然战车也是有帮助的。。。
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发表于 7-9-2017 04:18 PM
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某些还是有必要的,不然自由发挥的话极速就可以去到500了。。
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发表于 7-9-2017 04:19 PM
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那你就就太小看F1了。。
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发表于 7-9-2017 04:22 PM
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好听就是拼搏力,不好听就是好胜心强,但这往往就是车迷们最想在一位车手身上要看到的。。
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