化油器知识

ming86

化油器基本
   1. 化油器的目的

      ● 是将作用能源的燃料 (汽油)较易爆发燃烧，把适当的空气量与燃料混合成雾状的混合气，送入燃烧室的装置，这时需控制空气与燃料的比例即混合比(空燃比)和普通发动机要求的最适的供应份量。
     作动：
       ① 燃料的微粒化
       ② 控制混合比
       ③ 控制出力


   2. 化油器的原理

   ● 应用喷雾的原理将送风管先端细小部分空气的流动加速这部分的压力降低。水的表面押有大气压，当吸管的先端压力降低时，即可将水吸上来，与送风管的空气激烈的碰撞成雾状。
   ● 空气的流动加速，上吸管的压力下降把空气通路缩细的部分叫 “文杜理管” (缩喉管)。


   3. 混合比 (空燃比)

      ● 空气和燃料 (汽油)的混合比例以重量比表达:
          空气 : 汽油
(例)      15g  : 1g


     ●主要混合化
       ● 理论混合比15:1
         完全燃烧的混合比
       ● 出力混合比12:1
         最高出力时的混合比
       ● 经济混合比16:1
         燃料消耗最少的混合比。

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  ①油门的种类

    a. 活塞型油门
       文杜理管部设有活塞型油门，用油门钢索直接开闭控制吸入量 (强制可变文杜理管)
    b· 蝶型油门
       在 (发动机)出口侧设有圆板型油门，因对文杜理管一部负压的作用自动开闭油门控制两方的吸入量 (自动可变文杜理管)。


  ②通风方向的种类

    a. 横向通风型
       空气，混合气横方向流动的形式。
    b·下向通风型
       空气，混合气的流动是从上往下的形式。


  ③有关构造的种类
    a. VM化油器

       ● 强制可变文杜理管是操作油门 (活塞到阀)的油门握把，强制改变文杜理管的面积从而燃料供给路的构造分成起动系统和主系统两部分。
       ● 在摩托车用化油器中最正统的化油器，主要是2冲程发动机和一部分4冲程发动机。


    b· CV化油器 (SU化油器)

       ● 操作蝶型油门的油门握把，发动机吸入负压促使中间的活阀门自动关闭，同文杜理管的面积变化而保持一定的流速是自动可变文杜理式。
       ● 构造上这种油门车以外的均和VM型差不多··
       ● 4冲程发动机采用的化油器，可使发动机平滑的变速旋转，因而燃费最经济。

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1. 基本构造和各部名称




2· 各部的名称和作动

① 口径

文杜理管直径 (口径)
  化油器的大小由主口径 (mm)表示。
    例：BS26


② 主喷咀

  在中速及高速旋转时，由主系统控制燃油量。
    MJ号码：燃油流量
      例：#122.5
        ● 号码大时：燃油流量大
        ● 号码小时：燃油流量少


③ 低速喷咀

  在低速及中速旋转时，由低速系统控制燃油量。
    PJ号码:燃油流量
      例：#35
        ● 号码大时：燃油流量大
        ● 号码小时：燃油流量少


④ 喷咀针

  于其锥型部位控制空气和燃油的混合
    例:4C11-3
       4C11：锥型种类
       3   ：夹片位置第3段


⑤ 针型喷咀

   用于本体与喷咀针之空隙，控制空气和燃油混合流量。
    ● 使燃油易微粒化
     例：0-2


⑥ 隔膜组件弹簧

    ● 经大气压和吸入负压的压力差的作动控制吸入空气量。
    ● 将喷咀针用夹片夹在活塞阀中央部分。


⑦ 低速空气喷咀

   怠-低速时控制低速混合气系统的空气流量。
   调整送到低速空气喷咀的空气量。
     例：#127.5


⑧ 主空气喷咀

    ● 中一高速时，控制主混合气系的空气量。
    ● 调整送往针型喷咀的空气孔的空气量，便从主喷咀吸上汽油混合更容易。
      例：#0.9


⑨ 低速混合气调整螺钉

   控制低速空气喷咀混合气的出口。
     例：3.0


⑩ 起动喷咀

    冷态发动机起动时控制燃油量。
    浮子室壳体装配入内不能更换。
      例:#32.5


⑾ 浮子，浮子阀组件

   保持浮子室内一定量的汽油。


⑿ 浮子高度

   表示浮子的设定高度。
   从混合气室和浮子室的合面到浮子的高的尺寸叫浮子高。
     例：H尺寸  14.5士1.0mm


⒀油面高 (实际油面)

    表示浮子室内的实际油面高，使用油规仪从混合气的合面到汽油液面的高度叫油面高。
    例：油面4.Omm士0.5mm


⒁通风孔

    浮子室内的汽油有气压力，内部不能呈真空状态，可更好地吸出汽油。
      a) 开放型
      b) 同压力型


⒂溢出管

   将通往浮子阀的污物引出及不能控制燃油
    量时使用·
    ● 燃油水平上升。
    ● 过量燃油进入发动机·
    ● 可将过量燃油从溢出管放出·


⒃渗漏

    因发动机过热使化油器周围的温度上升，汽油的蒸发和活泼形成过浓的混合气进入发动机。

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1. 混合气室系统的作动

① 控制怠速及发进时

    < 0  ~ 1/8> 油门开度


② 低速时控制

    <1/8 ~ 1/4> 油门开度


③ 中速时

    <1/4 ~ 3/4> 油门开度


④ 高速时

    <3/4 ~  1 > 油门开度



2· 各运转状态 (油门开度)和各部品主要作用


主要设定部件的影响范围


3· 浮子室系统的作动

a· 保持浮子室内一定的燃油水平
    ● 浮子阀
    ● 浮子
b· 浮子的作用
    ● 浮子低即开阀门
    ● 浮子高即关阀门

4· 始动系统的作动

Lowe

想问问此贴楼主所发的一切帖子是转自其他网页还是自创的? 如果是转帖， 请在标题上放上[转贴] 的字眼， 以免惹来一些不必要的版权问题。 谢谢你。


Lowe

ming86

这些资料是从图片(书？)弄成文字的，应该不算转帖，也不算原创吧...

YS_Soon

回复#3图片第12，浮子高度的测量方法。。

依图片看是应该把化油器放斜45度，才会测量到准确。。。

MistSCSA

MistSCSA

[ 本帖最后由 MistSCSA 于 9-7-2006 12:37 PM 编辑 ]

MistSCSA

MistSCSA

MistSCSA

MistSCSA

这些是fx110兄传给我的，他那边速度慢，要我代劳。
很抱歉一直都没有帮你上载。对不起。
它也就是和ming86所说的一样，只不过呈现方式不同。

这就是MIKUNI化油器简介

（图片次序不对，请多见谅。）

楼主真利害，资料好完整。

mangroove

我想问，如果把燃油比例调稀会有什么影响？

fx110

会导致引擎过热。

汽油的另一个功能就冷却引擎。

mangroove

原帖由 fx110 于 10-9-2006 12:52 AM 发表
会导致引擎过热。

汽油的另一个功能就冷却引擎。

没有LAP也会过热？？？跑不超过80KMH喔。

fx110

严重的话，活塞穿洞。

史奈克

mingmingf86 的前身？

好和坏

能不能简单化？太复杂了