王牌飛行員

leevihua

取自  新華網 （ 2005-03-15 18:01:10 ） 世界博覽

    “王牌飛行員”的誕生


    “王牌飛行員”這個稱譽最早出現在第一次世界大戰初期。首位榮膺這一稱號的是法國飛行員阿道夫·佩古德，他於1915 年陣亡，在最後的那次戰鬥中，他連續擊落了敵人的數架戰機。佩古德陣亡當天，法國報紙在哀悼他時就稱他為“我們的王牌飛行員”。

    成為一名王牌飛行員的條件是至少擊落5架敵機。對一個空軍飛行員來說，取得這種稱號的價值決不亞於一枚高級榮譽勳章。事實上，在美國空軍正式建立以來的97 年間，能達到這種成就的飛行員也總共不過816名。

    而現在，這一高度已經變得愈發難以企及了。第二次世界大戰中，708個美軍飛行員達到王牌飛行員的標準，朝鮮戰爭中這一數位驟降為39個，在越戰中只剩下區區3個。 1972 年10月 13 日，傑弗裏·範斯坦上尉, 一名駕駛F-4戰鬥機的航空中隊長，用一枚AIM-7空中攔截導彈擊落了北越空軍的一架米格-21戰鬥機，這也是他擊落的第5架敵機。從此以後，再沒有出現過新的王牌飛行員。

    也就是說，美國空軍中已經有30餘年之久不曾出現過擊落5架以上敵機的英雄了。事實上，這是寂靜的30年，在這段時間裏，全世界沒有任何一位飛行員能夠達到王牌飛行員的標準。

    原因顯而易見：如今空軍的對手不僅僅是敵人的戰鬥機，地對空導彈才是他們最可怕的敵人。在2003年的伊拉克戰爭中，伊拉克的空軍就幾乎沒在空中出現過——這讓聯軍飛行員極為懊惱。在近年的世界軍事戰爭史上，情況都差不多，交戰雙方從來沒有在空中進行過激烈的搏殺。

[ 本帖最后由 leevihua 于 19-6-2006 10:47 AM 编辑 ]

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王牌飛行員的黃金年代


    空軍在二戰時獲得了大顯身手的機會，各國的戰鬥機幾乎遮掩住了天空。從此各國為奪取制空權開始了長期而血腥的鬥爭，而空軍也大大豐富了軍備競賽的內容。

    在第一次世界大戰中，各國普遍遵循的是法國人那種較為寬鬆的標準：只要有一架敵機被擊落，所有參加該場戰鬥的飛行員都可以在自己的功勞簿中記上一筆。這樣一來，同一架敵機可能同時成為好幾個人的戰利品。在二戰中，飛行員們開始採用更為嚴格的英國標準：一架敵機只能為一名飛行員的戰績“積分”；如果有兩名飛行員共同擊落了一架敵機，他們只能各得半分。

    二戰中的王牌飛行員都成為了新聞和影片中的英雄。傑出的機械才能、超常的視力、富於侵略性而又不失深思熟慮的戰術手法，這些都是英雄飛行員共同具備的素質。對他們來說，搶先定位敵機是最重要的；優秀的射擊和操縱火炮的技術也必不可少，美國空軍的頂級戰鬥英雄理查德·邦少校參戰前就是一名火炮射擊教練。

    很多頂級王牌飛行員都曾在一次戰鬥中擊落過數架敵機。美國飛行員希林在二戰中有四次擊落5架以上敵機的壯舉。成為一名王牌飛行員也決非一日之功。在西南太平洋戰場上，理查德·邦最初於1942年12月末擊落了兩架敵機，到1944年12月17日共擊落了40架。為此，人們為他舉行了長達5個月之久的慶功遊行。遊行一結束，可能是為了讓傳奇成為永恒，美國空軍召回了這位空中英雄，讓他離開了戰場。

    對於那些矢志要成為世界頭號王牌殺手的各國王牌飛行員來說，埃裏希·哈特曼一定是他們最痛恨的人。因為這位前德國空軍飛行員在二戰中以擊落352架飛機的戰績創下了世界空戰史上最匪夷所思的記錄，很可能也是永遠無法攀越的高峰。儘管哈特曼隸屬於德國空軍，被他擊落的都是正義的反法西斯戰士，但驕人的戰績和空戰戰術理論的貢獻還是使他贏得了包括對手在內的所有人的尊重。




HARTMANN的畫像和簽名


HARTMANN用的Me 109 G-6


ACE OF THE ACE



    二戰中王牌飛行員的大量湧現是與慘烈的戰爭分不開的。二戰的空戰規模可謂空前絕後，各參戰國動用數千架飛機爭奪制空權，損失也極其慘重。德軍主戰機型Bf-109戰鬥機的產量超過了33,000架，但是大戰過後沒有幾架能夠幸存。

[ 本帖最后由 leevihua 于 19-6-2006 11:24 AM 编辑 ]

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    朝鮮空戰和越南戰爭


    朝鮮戰爭時，美國空軍再次湧現出了王牌飛行員。一些二戰中的風雲人物, 又找到了大顯身手的機會。

    朝鮮戰爭中，加布雷斯基在自己的戰績表上增加了6.5分，他參加的兩次戰爭的總成績是34.5分，這也讓他在所有美國空軍飛行員中排到了第三名。此外還有五個在二戰和朝鮮戰爭中都有所斬獲的王牌飛行員也榜上有名。

    越戰帶來了更多的變化, 美軍戰機開始採用一架飛機兩個戰鬥員的配置。每擊落一架敵機，飛行員和“後座武器系統官”都能得到一個完整的戰績積分。

    由此，王牌飛行員的稱號也賦予了兩名空軍“後座武器系統官”：範斯坦和查爾斯·德貝爾維爾上尉。越戰中，飛行員、武器系統操作員以及兩名B-52 炮手總共擊落了247架飛機。越戰中美國空軍常用的殺傷武器是空對空熱制導導彈，比如AIM-7和AIM-9。

    在越戰中，還出現了不少用20 毫米口徑機槍擊落敵機的戰例，有些飛行員甚至利用美軍飛機的性能優勢，用誘使敵機墜地的方式完成了攻擊。

    越戰中美國空軍只產生了三個官方的王牌飛行員：範斯坦，德貝爾維爾和理查德·裏奇上尉。三人獲此殊榮的時間都在1972年，那時空戰正是最為激烈的時候。

    越戰帶給全世界各國空軍的最大收穫就是要改善作戰技巧。攻擊陣型、團隊作戰以及科學合理的訓練計劃，使飛行員的技術達到了一個更高的層次。而以F-15 和 F-16為代表的新型戰鬥機的相繼問世，更確保了美軍的空中優勢。

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朝鮮戰爭中的中國王牌飛行員


    1950年6月朝鮮戰爭爆發，戰火迅速蔓延到鴨綠江邊，不足一歲的中國空軍毅然走上了歷史性的空戰舞臺。其過程堪稱橫空出世，而且表現卓越，愈戰愈銳，讓不可一世的美國空軍大吃苦頭。至朝鮮戰爭停戰，中國空軍共擊落美軍戰機３３０架，自損２３１架，戰損比大大低於美軍。

    在血色的朝鮮天空上，更錘煉出一大批空戰王牌。王海大隊共擊落擊傷敵機29架，大隊所有飛行員都贏得戰績，每架戰機都涂上了象徵著擊落敵機的紅五星，成為共和國空軍的第一支王牌飛行隊，被譽為"英雄的王海大隊"。趙寶桐擊落敵機7架，擊傷2架，創造了志願軍空軍擊落敵機最多的個人記錄，也是中國空軍飛行員擊落敵機的最高記錄。毛澤東主席得知後曾風趣地說：“打飛機我不如趙寶桐。”

    我國空軍有7人取得王牌飛行員的稱號：趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、蔣道平、範萬章、魯、韓德彩，都是在抗美援朝時期取得的。

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    準王牌飛行員


    在二戰結束後的戰鬥中，美國空軍的實戰經驗無疑是最豐富的，而他們的裝備和訓練手段也處於領先地位。所有這些優勢在1991年海灣戰爭中的伊拉克戰場上匯集起來。駕駛F-15C的飛行員們共擊落了31架伊拉克戰機，他們的戰利品包括帶有傳奇色彩的米格-29、幻影F-1 戰鬥機以及蘇聯製造的直升機。

    這時期出現了一些 “準王牌飛行員”。兩名F-15 C 飛行員各自以擊落3架敵機的成績名列“準王牌飛行員”榜首，但他倆都曾經在收到停止行動的命令後沒有聽從指揮繼續攻擊以賺取積分。

    托馬斯·迪茨上尉和羅伯特·赫赫曼中尉都是第 36戰鬥機大隊的成員。 1991年2月6日，他們在巴格達東部進行空中巡邏時，E-3機載報警系統顯示有伊拉克的飛機正準備從附近的一個機場起飛。它們試圖逃到伊朗——1月下旬起已經有幾十架伊拉克飛機這樣做了。

    他們駕駛著F-15戰機從背後趕上了伊拉克戰機。 赫赫曼擊落了兩架蘇-25，迪茨則擊毀了兩架米格-21，他們用的都是AIM-9型空中攔截導彈。

    3月22日，迪茨和赫赫曼又分別擊落了一架蘇-22和一架PC-9型輕型渦輪螺旋槳飛機。這兩架飛機剛剛在伊拉克北部轟炸了庫爾德人聚居區，正在返航時被逮了個正著。

    西澤·羅德裏格斯上尉第一次擊落的戰鬥機就是米格-29，而且不曾開火。1月19日， 羅德裏格斯和他的僚機在日間值勤時追蹤兩架米格戰鬥機，後者當時正要返回巴格達周圍有地對空導彈防護的安全地帶。然後，又有兩架米格-29從後麵包抄過來。突然，其中一架在大約10公里外用雷達鎖定了羅德裏格斯。他馬上採取了防禦策略，並使用了F-15的電子應對系統。

    一架米格-29逃脫了，但是第二架進入了羅德裏格斯的可視範圍。F-15和米格-29在海拔2500米的高空展開纏鬥。“戰鬥最後階段，我們兩個距地面都已不足100米了。”羅德裏格斯回憶道。但最後還是F-15的飛行員佔據了優勢。當伊拉克人想用米格-29鋒利的尾翼剖開F-15的油箱時，出現了誤算，直接撞向了地面。

    不過和許多軍事專家之前的預期比起來，這場戰爭中雙方空軍損失的戰鬥機總數並不多，特別是考慮到伊拉克當時擁有超過 700架戰鬥機，這個數位就更加少得可憐了。

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    巴爾幹半島之戰


    20世紀90 年代中期，美國空軍參加了巴爾幹半島附近的一系列空中行動。在一次戰鬥中，一位飛行員在一天之內擊落了3架敵機——這是自朝鮮戰爭後第一次再現的功勳。

    1994 年2月28日黎明前，羅伯特·賴特上尉駕駛著F-16戰機在禁飛區巡邏，有6架塞爾維亞的蓋勒伯飛機從尤比納（位於克羅地亞境內塞爾維亞人控制區域的一個機場）起飛。 這些蓋勒伯計劃飛往諾維塔維尼科鎮，轟炸那裏的一座穆斯林軍工廠。

    一架裝有美國機載警報系統的雷達飛機發現了這一小隊，賴特也發現了。他降低了高度，看著那6架蓋勒伯組成的轟炸編隊。賴特馬上跟著加入了編隊，成為第7架。

    蓋勒伯的速度較慢，賴特當時已處在可以把全部6架一舉擊落的有利位置，但是，由於那是一次聯合行動，他開火前需要得到許可。此外，他還必須對塞爾維亞飛行員宣讀一個警告。

    當收到開火命令時，所有的6架蓋勒伯正朝北飛行。賴特在1600米外用AIM-120 空中攔截導彈擊落了第一架蓋勒伯。“導彈飛出，前方應聲出現一個極大的火球。”賴特回憶說。片刻之後他用AIM-9空中攔截導彈幹掉了第二架蓋勒伯。在擊毀第三架之後，他不得不降落加油，因此只能放棄繼續追擊。

leevihua

    何時再見王牌飛行員


    美國空軍在巴爾幹半島的戰利品總數達到9架，這一數位五年中都沒有改變。無論是在阿富汗還是伊拉克，再沒有任何空軍力量直面美國空軍。

    美國的優勢並不意味著其他的國家已經放棄了空中戰鬥力量。在最近的“籠罩印度”軍事演習中，裝備先進的美國 F-15 C編隊同印度空軍的戰鬥機展開了較量。結果F-15的飛行員們被搞得灰頭土臉。事後，美國空軍的官員們承認印度的空軍訓練水準已經領先一步了。
這也證明瞭出產天才飛行員並非美國的專利，其他國家研製的性能優越的戰鬥機以及各自空軍中一大批傑出飛行員的存在，將不會讓空中的搏殺永遠沉寂。

    5架、10架甚?0架戰鬥機在陽光下編隊飛來或是潛伏在雲層之下，這種二戰時期司空見慣的場面也許今後再也無法看到了。但是，沒有人反對將歷史上王牌飛行員的標準一直保持下去。5架飛機不僅僅是一個數位，它代表的是一個空軍飛行員所能獲得的最高榮譽。

boeing

我寧願少一些王牌飛行員﹐來換世界和平

leevihua

這篇帖已經沉到第五頁了,是否有人對王牌飛行員有興趣?

blackbird

原帖由 leevihua 于 11-10-2006 09:52 AM 发表
這篇帖已經沉到第五頁了,是否有人對王牌飛行員有興趣?

有呀！我是其中之一！

我建议你弄些互动性的帖大家可以发问及讨论！因为我相信大家潜水吧了！

加油吧！现在我给功课及presentatin,project 考试压到 要发疯了~~~
迟下，我们可能会有个奖励制度鼓励大家发问及解答。

cold_spoon

原帖由 blackbird 于 11-10-2006 02:32 PM 发表


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赞成，这里欠缺了一点互动。也或许是这个帖子有关于到历史，所以大家就比较沉默。