蓝海宁：飞人生活

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香港人对机舱服务员总是有种特别的情懷。看見拖着行李走過的空中小姐，或好奇，或豔羨的眼光縂會追隨着。

藍海寧任職機艙服務員九年，對這些早已習以爲常。“在外囯人眼中，空姐是很普通的職業，沒什麽特別的。”不過海寧當初成爲空姐，也因爲有一個空姐拖着行李在她面前走過。

“如果那時經過的是賣魚蛋的，那我現在可能就是賣魚蛋的了！”海寧打趣的說。


從腳踏實地開始
海寧原是中學老師，在一間Band 1中學任教英文和歷史兩科。「記得那天正在批改學生的作文。」海寧覺得批改習作又悶又辛苦，正在想不如轉做輕鬆點的工作，放學時正好看見一位穿著整齊制服的空姐經過。海寧就跟身旁的同事說：「不如我們一塊去應徵空姐咯。」

隨便說說的念頭，真的落實下來，是在報上看見機艙服務員的招聘啟事。貪玩的海寧翌日就拉了同事一起前往。


空姐的甄選過程
每間航空公司的甄選過程皆不同，有些會先量度身高體重，也有先進行面試的。海寧投考的那間就以筆試(Written test)為第一關，內容並不困難，多是文法及常識問題，對身為教師的海寧算是十分輕易吧。

第二關是面試，應徵者需要自我介紹三分鐘。「在那三分鐘裡，我根本不知該說些甚麼，簡單介紹完自己後還餘下很多時間。於是，我叫對方問我問題好了。」原以為不行的了，當晚海寧卻收到電話，通知她再去第二次面試。

一次偶然，一次嘗試，藍海寧就告別校園，飛上雲霄，直到今天。


飛天前的訓練
面試成功後，同年暑假，藍海寧正式接受職前培訓。海寧的僱主是跨國公司，她的訓練課程自然在外地進行。訓練項目包括機艙禮儀、航機儀器的使用方法和安全守則、危機處理、向乘客提供的服務、基本急救知識、逃生程序等。

受訓期間，每天早上八時多就要回到學校，直到五時才放學，回宿舍後還要做練習題和溫習。「每位學員都有一本厚厚的工作指引，就像聖經那樣，必須熟讀。我們現在每次飛行都必需攜帶這本指引呢。」不用擔心，帶著沉甸甸的指引飛行，只是海寧服務的航空公司的規矩，每間航空公司對員工自有不同的要求。


私伙套裝上陣
訓練課程後期，公司安排學員在短程內陸航班上當實習生。海寧的第一次飛行既混亂、又美好。「因為我們還沒畢業，未有正式的制服，只好穿上私伙的套裝裙，就像行政人員般。」

不只工作的裝束奇怪，示範救生衣的穿法時又緊張得很。忙亂之間，但見一位俊俏的乘客對著海寧微笑，還把飛機餐留下來轉贈予她。「其實我們會自行準備麵包，因為在短程航班當值是沒有餐飲。」海寧最終雖然婉拒了那位乘客的好意，但也感到十分窩心。


每年考試，滿分或出局
雖然受訓的學員均已通過所有甄選程序，但這並不代表受訓後就一定可以踏入機艙為乘客服務──學員甚至可能不能完成嚴格的訓練課程。「訓練後會有測試，而部份測試項目是不能出錯的，一出錯就要拜拜。就像玩The Weakest Link那樣，每個項目過後都會有些同學不見了。」海寧記憶中，公司為了不想影響其他學員的情緒，會在考試途中的休息時間，偷偷把不合格者送走。

即使通過了職前測試，也不代表一勞永逸。海寧成為空姐後，每年也要抽兩天回來考試，航空公司必需確保空中服務員能持續維持質素。面對嚴謹的測試，海寧認為越緊張、怕失敗，就越易出錯。「這些考試現在已經成為了我的習慣，輕鬆從容地面對，才能一次又一次的合格吧！」



(以上内容均转载于香港教育城）

[ 本帖最后由 cold_spoon 于 13-5-2006 12:20 AM 编辑 ]

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成爲空中飛女的條件

首航日本，手忙腳亂
海寧第一班服務的航機由香港出發往日本。「我們的公司當時新設立香港分部，員工大部份都是新的，雖然通過了訓練，還是有點手忙腳亂。」因為不同機種的設施會有輕微分別，而且理論和實際操作始終不同，在大家都手忙腳亂下，第一次飛行後就要出席檢討會。

「一般只有出了狀況才會開檢討會的。」海寧當時十分擔心，還好，機艙服務長明白大家都是新人，會上只是提醒大家怎樣做得好些，沒有責罰他們。

空中服務員在天空飛來飛去，最需要適應的就是時差。藍海寧表示，如果下機時是當地的晚上，她會先梳洗睡覺，留待第二天才去玩。但若下機時是早上，而翌日便要再飛的話，就算多累她都會撐到晚上才睡。「若果一早睡了，晚上才起來，那時便眼光光看著電視，甚麼都做不了。」


成爲空中飛女的條件
要成為空中服務員，有沒有甚麼特別的條件？

「本地航空公司會比較重視外表，外國的則會考慮更多方面，例如語言、溝通能力、態度等。」除了航空公司的要求外，藍海寧認為更重要的是，投身空中服務員必需真心喜歡這份飛人工作。

「不少乘客會很demanding，空中服務員就要敬業樂業，不要怕服務別人。」因著自己的信仰，甚或帶點阿Q精神，海寧能夠以開朗的心境面對各樣的人。「就算是遇到同事或乘客的批評，也能夠積極面對。我正在不斷改變，因為我還未做到最好。」


從空中回歸地面
我們常常以為，空中服務員是份適合年輕人的工作，其實這可是一個很大的謬誤。「我們不少人都會視空中服務員為終身職業。在外國，一直在機艙努力工作至八十多歲的例子並不罕見。」

「空中服務員是一份很有趣的工作，沒有壓力之餘，假期多、福利好，又可以常常見到不同的人，增廣見聞。」海寧認為，試過空中服務員的自由自在，很難再投入朝九晚五充滿壓逼力的辦公室生活。難怪許多人寧願留在空中，不願離開。

又有人以為，空中服務員可以選擇退到地面從事地勤工作。「這也是一種誤解。我們若想在機場地勤工作，也必須與其他人一樣循正常程序申請。」海寧說，若有一天真的飛得倦了，想跟這職業說再見的話，她希望能再進修，又或是投身志願服務，從事與青少年心靈或教育有關的工作。「不過我還是挺喜歡飛呢。」


感染人的笑容
開朗的海寧熱愛這份工作，早前更提起筆桿，寫下《三萬呎高空上的悸動》這本書，與讀者分享飛人生活的酸甜苦辣。負責該書的編輯Ivy更「踢爆」海寧對寫作的緊張和投入：「為了這本書，她請了一個月假期在家趕稿呢！」

從事了空中服務員多年，海寧學會了如何嘻嘻哈哈過生活，不論生活多麼辛苦。「人生的幽默是要慢慢學的。」

短暫一敘，小記以為，海寧的笑容能夠感動到身邊人。或許，那也是空中服務員敬業樂業精神的表現──無論何時何地，也將歡樂帶給身邊的人。


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