特朗普再掀中美激烈竞争 “上次中国相当克制，但这次显然不同”

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川普關稅戰恐自傷！標普點名歐美一串車廠 獲利料損17％

美國前總統川普（Donald Trump）贏得2024總統大選，明年1月即將重新執政。他周一（25日）宣布上任後要對進口自中國的商品加徵10%關稅、加拿大與墨西哥進口商品課25%關稅，外界預料歐、亞也難逃關稅大刀。路透報導，全球信貸金融分析機構標準普爾周五（29日）警告，川普政府若對歐洲、墨、加課徵關稅，歐美汽車製造商的年度核心利潤損失恐達17%，信用評等也可能降級。


路透社日前報導，中國、加拿大與墨西哥都是世界汽車製造業的重鎮，關稅大戰風聲已令汽車股應聲重挫。標準普爾（S&P Global）周五發布的報告顯示，以歐洲為主要生產基地的高端汽車品牌瑞典富豪（Volvo）、英國汽車公司捷豹荒原路華（Jaguar Land Rover），在墨西哥與加拿大組裝許多車輛的美國通用汽車（General Motors）與總部位於荷蘭的跨國車商斯特蘭蒂斯（Stellantis）等汽車集團大廠，都是最容易遭受高額關稅威脅的受害者。


川普周一（25日）宣布，他就任後將對進口自加拿大與墨西哥的商品徵收25%關稅，直到這兩國打擊毒品與非法移民問題為止。川普這項決定恐已違反美、加、墨3國之間的自由貿易協定。接下來川普可能也會對歐盟宣布類似的政策，業界專家與分析師憂心，比起直接向歐盟商品直接徵收進口關稅，諸如德國汽車巨頭福斯汽車（Volkswagen），由義大利飛雅特、美國克萊斯勒、法國標緻雪鐵龍合組而成的斯特蘭蒂斯，這些歐洲汽車製造商受到的傷害會更大。


標普預估業者會有相關緩解行動，好讓高額關稅帶來的狀況相對可控，但關稅措施加上歐洲2025年起碳排監管趨嚴、中國與歐洲競爭加劇造成的獲利壓力等因素，其綜合影響可能會導致信用評等下修，「關稅與2025年的其他不利因素，有可能引起評等變動」。2025年起，歐盟把新發售汽車碳排量從每公里116克降至94克，每超過1克罰款95歐元。

標普指出，川普上任後，對於汽車製造商而言最糟狀況包括美國針對從歐盟、英國進口的美國輕型車（light vehicle）課徵20%關稅，對於進口自墨西哥、加拿大的美國輕型車課徵25%關稅。在這種情況下，預計通用、斯特蘭蒂斯、富豪、捷豹路華等車廠2025年的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）調整可能超過20%。德國福斯、日本豐田的Mercedes-Benz風險則介於10%至20%；德國寶馬（BMW）、美國福特（Ford）、德國賓士（Mercedes-Benz）、南韓現代等車廠的風險則低於10%。

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特朗普再掀中美激烈竞争 “上次中国相当克制，但这次显然不同”


从竞选期间多次发出关税威胁到当选后组阁的选人，美国当选总统特朗普的一系列动作表明，他将在贸易和科技竞争上继续针对中国。

特朗普上一任期对中国发起了贸易战，当时中国立即采取了相应的反制措施。这次，应对“特朗普冲击波2.0”，美国《纽约时报》11月27日报道称，“中国显然有了新的应对手段”。

“上一次，北京非常克制地应对美国实施的关税，而现在，他们已在展现他们接受和释放痛苦的容忍度了。”美国智库战略与国际研究中心（CSIS）中国问题学者裘德·布兰切特（Jude Blanchette）说，“很明显，北京不会坐以待毙，坐等新一轮重大关税的到来。”

应对特朗普2.0，“中国已给出预告”

《纽约时报》报道称，在特朗普第一个任期期间，中国官员“镜像模仿了美国的战略”——创建“黑名单”，对美国公司实施制裁，切断美国与关键资源的联系……自2019年以来，中国通过“不可靠实体清单”制度制裁损害中国国家利益的公司，扩大了出口管制。这些举措覆盖范围极广，包括稀土、锂等关键矿产，而它们是智能手机、电动汽车等产品必不可少的原材料。

报道宣称，中国的举措可能暗示着一个深思熟虑的转变，即特朗普此次重回白宫后，“中国可能会在新的贸易战中占据主动，给美国制造痛苦”。

美国智库“特别竞争研究计划”（SCSP）高级经济主任丽莎·托宾（Liza Tobin）对美国有线电视新闻网（CNN）分析道，中国的应对措施可能会更具有针对性和不对称性，可能会加大向美国公司施压的力度，有选择地确定制裁目标。

《纽约时报》拿因对台军售被中方制裁的美国最大无人机制造商斯凯迪奥（Skydio）说事，称斯凯迪奥本是美国摆脱对中国供应链依赖的“美国巨大希望”，但中方制裁切断了该公司的电池供应渠道，导致其向包括美国军方在内的客户交付放缓。报道揣测道，中国此举是在向特朗普传达信息：“打击我们，我们将更严厉地反击”。

一方面，特朗普对华的对抗性政策越来越明显。在今年的竞选活动中，他不止一次宣称，将对所有从中国进口的商品加征60%的关税。11月25日，当选美国总统的他扬言将对来自中国的所有进口商品加征10%的额外关税。



2019年，时任美国总统特朗普举着关税表。 美联社

另一方面，《纽约时报》称，中国也已“预告”了他们愿意为对抗美国政府制裁而付出的努力。

中国商务部9月24日发布公告，不可靠实体清单工作机制决定对美国PVH集团针对涉疆产品涉嫌违反正常的市场交易原则，中断与中国企业、其他组织或者个人的正常交易、采取歧视性措施等问题启动调查。随后不久的10月16日，中国网络空间安全协会发布题为《漏洞频发、故障率高 应系统排查英特尔产品网络安全风险》的文章，建议对美国芯片制造商英特尔在华销售产品启动网络安全审查。上一家接受网络安全审查的是被中国列入“不可靠实体清单”的美国芯片制造商美光。

《纽约时报》称，PVH和英特尔陷入了两个全球超级大国之间的角力中，其他公司可能很快就会发现自己处于类似的境地——是否以及如何遵守美国对华贸易限制，能否应对中国可能的反制带来的后果。

美国《外交家》杂志11月20日刊文称，尽管中国在过去几年中制定了新法律，可能被用作回击措施，但如果中国决定将美国企业列入黑名单或制裁，只会以选择性和外科手术式的方式进行，以免扰乱全球供应链或影响他们吸引外国投资。

《纽约时报》称，“北京有能力造成重大痛苦”，因为中国实施制裁后，没有快速的解决方案。在被制裁后，企业可能需要几个月的时间更改设计并确定新的供应商。比如斯凯迪奥在一份声明中表示，该公司将被迫对电池进行配给。这意味着包括美国消防部门在内的客户订购的每架无人机只能获得一个电池，严重限制了飞行器的飞行时间。