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1988-07-30 檳島觀音菩薩巡境遊行(多图)
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槟城大特写
一九八八年七月卅日,六十年一次的槟島观音菩薩巡境遊行,至今已過了二十一个年头了,
我相信说到六十年一次的槟島观音菩薩巡境遊行,大多数年青人也不是很清楚,也许上了年纪的人会比较清楚,
一九八八年七月卅日曾发生过北海碼頭倒塌事件,你記得嗎?以下是一九八八年七月卅日曾发生过北海碼頭倒塌事件的资料,
前几天在家翻了一些旧相簿,无意中发现到一九八八年七月卅日六十年一次的槟島观音菩薩巡境遊行旧相片。
今天贴上来让大家分享和回亿吧!
请不要放上其他论坛的连接,谢谢.
槟城坛主 启
[ 本帖最后由 tkchuan 于 18-9-2009 03:10 PM 编辑 ] |
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发表于 18-2-2009 06:49 PM
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发表于 18-2-2009 07:14 PM
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回复 2# ljlq 的帖子
买一部啦!! |
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发表于 18-2-2009 07:20 PM
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据说观音也哭了。。。 |
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发表于 18-2-2009 07:30 PM
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回复 4# entauong 的帖子
林观音也哭了??? |
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发表于 18-2-2009 07:34 PM
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希望减少看到转载的帖。。。 |
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发表于 18-2-2009 07:34 PM
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发表于 18-2-2009 07:37 PM
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发表于 18-2-2009 07:40 PM
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北海碼頭倒塌慘劇自一九八八年七月卅日發生至今已過了十六個年頭。
有人說,時間可以沖淡一切,包括快樂與悲傷的回憶。
然而,相隔了十六年,再次踏足災難現場,卻發覺回憶只是悄悄的隱藏起來,悲傷不會隨著時間而淡去。
雖然十六年前的慘劇未有機緣目睹,可是今天站在舊址碼頭,依然強烈感受到滴著血的傷口,永遠都無法磨滅!
要走過這一場災難,談何容易?而那卅一條冤魂,更豈可說忘就忘呢?
自從倒塌的北海碼頭殘牆敗瓦被移走后,留下了巨大的空洞,人們的心也宛如被挖空了一大塊。
十六年后的今天,人去樓空的舊碼頭就只剩下北海港務局辦事處孤零零佇立在入口處,除了工作人員,閒雜人等一概不得進入。
我和攝記與辦事處的人交涉,依然不得其門而入,唯有在與舊址相毗鄰的新碼頭處遠遠眺望著這座曾被譽為全世界最安全的碼頭。
景物猶在,人事已非,整個碼頭外觀依舊,但卻只剩下一個空殼,內里空空如也,倒塌的部份不曾被修補過,仿佛要成為這段歷史的最佳見證。
而曾經埋葬了卅一條冤魂的碼頭底層,現今已被充當為一個大型的停車場,供港務局員工停放交通工具。
缺少了人气的舊碼頭,詭譎之中更添幾分神秘,與遙遙兩相對的新碼頭比較,則更顯得荒涼了。
上下班時間,行色匆匆的乘客塞滿了新碼頭的候船處,當渡輪緩緩停泊碼頭時,人群即蜂擁而上,唯恐不能在龐大的渡輪上找到一席容身之地,倉猝的腳步早已將十五年前慘絕人寰的災難拋至九霄雲外了。
然而,並不是所有的人都忘了從歷史中吸取經驗,只是當過去十多年的恐怖災難開始沉淀,有的人不願重提,更多人選擇了逃避。
當劫后余生的攝影家符國建拿出在災場中所拍攝到的獨家照片,還有留存至今泛黃的報章報導:十六年了,隨著時間的消逝,心中的心情卻是不會泛黃的。
此時此刻,語言仿佛是多余的了;照片,反而成了最有力的表達,所有的悲痛在照片中一一呈現出來。
看著照片中現場混夾著婦孺無助的哀號以及傷者絕望的呻吟,場面淒慘恐懼,仿佛也嗅到了空氣中瀰漫著濃厚的血腥味。
據說,除了災難現場鬼哭神號、草木皆悲,北海與檳島太平間也同樣佈滿愁雲慘霧。
一副棺材剛把屍體裝走,另一副空棺材又緊接到來,令在場目睹者無不哀傷及同情。
親友都嚎啕大哭,由親人扶攜下,一步步慢行進入太平間見罹難者最后一面,淚眼相送著至親至愛的人走完人生中最后一程。
而相距六十年一次的觀音菩薩巡境大遊行的歡樂氣氛,一時間也染上了悲傷的陰影。
此時此刻,讓人們真正的體會到了人類的脆弱:身體的脆弱、心靈的脆弱、意志力的脆弱。
沒有了碼頭,缺少了歡笑、缺少了安全、卻增添了卅一條冤魂。碼頭的舊址,成了人們心中永遠的痛。
但希望仍在,他們將會堅強站起來。
[ 本帖最后由 天空 于 2007-9-5 12:52 PM 编辑 ]
人流劇增幾十倍,超重坍塌死傷重
東西方兩大聖者的節日碰巧相遇,一世紀難得一次,也吸引了一世紀難得一次的人潮。
一九八八年七月卅日,六十年一次的檳島觀音菩薩巡境遊行適逢大山腳聖婦亞納教堂慶祝一百週年紀念,檳島可說是空前的人潮擁擠。
根據推測,有逾五十萬人民及遊客集中島上,這還不包括車輛,難免讓人擔心,檳島經此一役,會不會突然負荷不了而沉下數吋?
其實,每年聖婦亞納教堂慶典皆吸引逾萬名國內外遊客前來觀光,當年又逢觀音菩薩巡境的雙喜臨門,因此在各旅行社之宣傳及安排下,于前一睌參觀完聖婦亞納教堂盛會后,多數遊客皆于第二天趕赴檳城,因此,才造成湧入檳島的各方遊客突然增加幾十倍之多。
而在北海碼頭,有數以萬計的搭客等待乘搭渡輪過海到對岸的檳島,檳州港務局主席賽莫哈未艾迪在人手不敷的情況下也親自到場指揮,但是兩萬多人根本不聽使喚。
苦候和曝曬了三小時都還擠不進渡輪的人潮,已經開始不守秩序了。
當局為了疏散人群,準備了塑膠袋,讓乘客丟錢即過,但外頭等得不耐煩的人,躍過欄杆,直闖平台。
下午三點,碼頭悶熱難擋,平台處的乘客都要被焗暈,但是人潮依然摩肩接踵,進退兩難。
此時的平台,只覺得搖搖晃晃,或許地板已開始裂開,可能曾發出響亮的聲音,但熱烘烘的天氣和熙熙攘攘的人群,早已將一切都掩蓋,大家依然你推我擠。
下午四時四十分,有一艘渡輪正在靠岸,人們又開始擠迫進渡輪,突然轟然一聲巨響,十七公尺高的候船處樓板宣告坍塌,混亂中人疊人直往下墜,大家都來不及反應,更別說救人了。
倒塌的候船室,最多可容納二百人,但當時竟有兩千人擠在那里,雖然樓上地板有鋼骨架承頂,但超重得太厲害,結果承受不了而倒塌。
整個平台結構是懸吊式,中間沒有支柱,是致使它不能負荷過重的原因,中間沒有支撐是因為其底樓是車輛與摩哆的候船終站。
有人認為,整個平台是不夠紮實的,因為它只是在四邊支撐及以螺栓銜接,中間沒有支柱撐著,同時長年累月的人群走動及渡輪靠岸所引起.
殘牆敗瓦當頭壓,摩哆騎士先遭殃
樓板塌下時,底層排長龍欲渡海的電單車騎士與汽車,首當其沖,被巨大的鐵枝橫樑及折斷的木板壓倒,站在樓板中央的群眾最先墮地,他們跌落后,也慘被鐵枝及從左右兩側滑落的人潮壓倒。
站在樓板左右兩側的群眾,該是幸運的一群,他們在樓板呈v字形塌下后,順勢滑落,因此逃過了被壓的厄運。
這一起慘劇,造成卅一人死,四百余人受傷,據說,死亡人士當中,大部份為在渡輪碼頭底層候船的摩哆騎士,其中也有一些壓斃在汽車內。
這是因為樓板坍塌時,首先遭殃的是這些在底層的人,反而樓板上墮落的乘客因為有人墊著,因此減少傷亡人數。
慘案發生后,北海渡輪碼頭拯救中心總動員拯救死傷者,並特別安排水警巡邏艇,將傷者趕運到檳城中央醫院急救。
檳州港務局鑑于災難發生后的碼頭一片混亂,因此在當天傍睌六時許宣佈暫停渡輪服務,直到另行通知為止。
這么一來,仍然有數以萬計在北海碼頭等待過海的乘客被困在碼頭前,情況一片混亂,其中有車則選擇改道由檳威大橋而行,導致大橋交通一時間嚴重阻塞,車輛動彈不得。
另一邊廂,檳島百余輛裝潢得美輪美奐的花車,浩浩蕩蕩的開始遊行。
成千上萬的遊客,萬頭攢動,與一海相隔的北海碼頭慘劇現場一片鬼哭神號,正成了強烈的對比。
世界最安全服務,發生悲劇蒙污點
舊有的北海渡輪碼頭于一九五六年興建,而且不時進行維修,而崩塌的候船甲板,則于一九八六年中旬舖上新木板。
渡輪碼頭是采用懸掛架構建成,即沒有柱子支撐走廊甲板,只有兩邊才有柱子。
在第二大馬計劃下,檳城港務委員會于一九七一年推行一項耗資二千一百萬零吉的擴充計劃,工程包括在檳城與北海興建新的終站,也即是現有的碼頭終站。
在一九七三年,為應付新的雙層載車輛渡輪,檳城與北海的終站再次施工。
至于舊有的終站,也繼續開放給欲渡海的車輛與搭客使用,而舊渡輪也繼續使用舊終站,上層載乘客,摩哆車則停放在下層。
于一九七七年啟用的新終站,坐落在原有終站旁,以利便交通管制與取得更高效率。
在第四大馬計劃下,當局推行另一項耗資二千六百萬零吉的擴充計劃,包括在車輛終站建二條盤道等,工程于一九八二年竣工。
一九七五年,這項渡輪服務被譽為是全世界最安全的服務之一,因為它自本世紀廿年代提供服務以來,保持從未發生過任何意外的輝煌紀錄。
然而,一九八八年的碼頭倒塌事件,讓檳城港務局的渡輪服務在歷史上留下黑暗的一頁。 |
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发表于 18-2-2009 07:44 PM
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发表于 18-2-2009 08:02 PM
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原帖由 stephenic 于 18-2-2009 07:30 PM 发表
林观音也哭了???
观音娘娘啦。她的神像有泪痕。 |
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发表于 18-2-2009 08:14 PM
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发表于 18-2-2009 08:16 PM
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发表于 18-2-2009 08:21 PM
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发表于 18-2-2009 08:56 PM
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发表于 18-2-2009 09:25 PM
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那年我还在新加玻工作,所以没有回来看观音菩薩巡境遊行而逃过了这一劫。。。。
这事件是个惨痛的回忆 |
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楼主 |
发表于 19-2-2009 01:37 AM
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第一次给网管加分!!
你们恨都恨不到噢!!
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发表于 19-2-2009 01:59 AM
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发表于 19-2-2009 02:08 AM
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楼主 |
发表于 19-2-2009 02:12 AM
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