当空姐/空少/机师的心里准备..

wien

原帖由 n9n 于 10-7-2008 09:30 PM 发表
没有人要SHARE吗?

我知到有公司为了save cost 就叫机组员 P&C in/out.

就是说有2组的crew on board.去时一组serve, 回时就到转.  没得住!! 很累的....

什么公司呢?

n9n

原帖由 wien 于 15-7-2008 02:21 PM 发表


什么公司呢?

若没错是台湾的。。。。

haPpyEnding

原帖由 wien 于 15-7-2008 02:17 PM 发表
回复上面的几位,空姐/空少本来就要洗厕所的!!!就算新航,马航,日航都要洗的!!不然你们以为空姐/空少的工作是什么呢?客人呕吐 了也要处理干净的

当然AIR ASIA的工作是比MAS的繁重,客人下机后连机舱都要清理,其他航 ...

新航Interview播放的Video有播那个空少洗厕所

胡说八道

不叫洗厕所啦，确保厕所里面的厕纸有，牙刷梳子有，地上有水就抹干净，喷下spray给它香下，如此而已。

玛俐琳

原帖由 胡说八道 于 18-7-2008 02:44 PM 发表 不叫洗厕所啦，确保厕所里面的厕纸有，牙刷梳子有，地上有水就抹干净，喷下spray给它香下，如此而已。

Oo....原来是这样。。
那也是本份嘛。。还好啊

wien

原帖由 胡说八道 于 18-7-2008 02:44 PM 发表
不叫洗厕所啦，确保厕所里面的厕纸有，牙刷梳子有，地上有水就抹干净，喷下spray给它香下，如此而已。

可是厠所有时候会肮脏的吧,我就看过老婆婆不会冲水把厠所弄到有点...或是小孩弄脏..那你们怎么办呢?

我看过一位国泰空姐BLOG讲处理客人呕吐物,我看到都...就算厕所不用洗,客人吐了总要处理吧?

玛俐琳

确保搭客在搭机是的心情愉快。。这些呕吐的脏脏。。我猜。。当空姐的应该也要处理吧。。（是吗？我只是自己觉得而已。。）想看如果搭客想用厕所，看到里面脏脏的。。心情也饱受影响吧。。

胡说八道

不如这样说，如果你在飞机上工作，飞机就是你的家，你绝对不希望你的厕所不干净的．

wien

原帖由 胡说八道 于 23-7-2008 04:05 PM 发表
不如这样说，如果你在飞机上工作，飞机就是你的家，你绝对不希望你的厕所不干净的．

在家也是要洗厕所的

wien

说起来,最近怎么一直讲到厕所... ,

纸鹤

你们说AIRASIA的收入会比MAS来的高,
马航开始有多少??
我朋友做SIA, 第一个月都有SGD$4000++
听到我都傻眼....

胡说八道

原帖由 纸鹤 于 24-7-2008 03:42 AM 发表
你们说AIRASIA的收入会比MAS来的高,
马航开始有多少??
我朋友做SIA, 第一个月都有SGD$4000++
听到我都傻眼....

现在AK一个月至少3.5吧，马航现在d fleet大概2，3千罢了。

SQ四千少咯，五六千最好，女孩子比较容易拿到好的roster,也赚多点。

n9n

长荣航空集体资遣事件内幕 2007-05-24 13:44|来源:劳动者电子报|字号:大 中 小|视力保护色:

然而，长荣航空使用的手法，一如台湾企业的「优良」传统，充满了粗 暴与傲慢。首先是大量解雇并未事先通报桃园劳工局，公司以个别击破 的方式辞退员工，以致于在相当长一段时间内消息封锁，外界几乎毫无 所知，一直到解雇员工集结起来，提出诉求，情况才改观。其次，大部 分遭裁撤的空服员都是临时通知改变班表，叫她们到公司集合。如一位 资深女性空服员描述当时情景：「进了会议室，发现支票都准备好了， 主管命令你半小时、1小时内整理完私人物品离开，做了十几年，没想 到在这种情况下被裁掉，到现在心理冲击还是很大。       老实说，这种情况在台湾早已司空见惯，见怪不怪。恶劣数倍的企业也 所在多有，其中不乏知名企业〔如前一阵子台中加工出口区的船井公司 〕，员工不仅拿不到资遣费，老板甚至连工资也积欠，他们遭受无情、 残酷的打击，更远甚于此。       但是，长荣公司的情况又不同。它是台湾数一数二的公司，享有相当大 的社会声望，与由此带来的边际效益。譬如说，《远东经济评论》最近 评选台湾十大优秀企业，其中长荣航空赫然在列；老板张荣发利用其政 商关系，使长荣不论在航权、航线的争取上，比其它航空公司都具有优 势，而社会对此没有太强烈的质疑，正因为长荣总是维持良好的社会形象。       这样一个受到社会宽容、从中不断得到好处的大企业，如果它的行径不 能作为表率，甚至与其它九流公司一样比烂，那么消费者绝对需要知道 真相，并从而思考是不是还要再支持这样的企业，再容忍背后的政商关系。       什么是「薪水」，什么是「年资」？       「连该发给我们的资遣费都要克扣，真是太过分了，」吴淑芬〔化名〕 忿忿不平地说，她与其它同事目前仍在失业中。劳基法规定，公司资遣 员工，员工年资「每满一年」要给付「一个月薪水」作为资遣费，问题 出在怎么计算「一个月薪水」。长荣航空主张空服员的薪资不包括「外 站津贴」，若是依照这种算法，吴淑芬的资遣费就从46万元，缩水为35万元。       什么是「外站津贴」？空服员经常在世界各地飞行，出于转机、换机的 需要，必须投宿国外旅馆。在这段期间，空服员当然仍处于工作或待命 状态。各国航空公司通行的规矩是，在空服员的薪水单上，有一笔 「perdiem」的费用，即是支付这段期间的吃饭与住宿开销，「perdiem 」一词出自法文，翻成中文就是「外站津贴」。       从世界各大航空公司的通例来看，「外站津贴」属于薪资的一部分殆无 疑义。在国内也已有判例可循，譬如日亚航工会控告公司未将「外站津 贴」算入资遣费计算中，法院已判定工会第一审胜诉。长荣在争议发生 之后，立即将薪水单上「外站津贴」的名目取消，改为「出差费」〔劳 基法明确规定不属于薪资的一部分〕，显见该公司也自知心虚理亏。       除此之外，空服员受训期间年资也不被并入资遣费计算，违反劳委会解 释令；另外，这些空服员超时加班工作，从未领过加班费，虽然「航空 公司空勤组员」适用于劳基法84条之一关于「工作时间、例休假、女性 夜间工作」的例外排除，可以由劳雇双方另行约定；但这群空服员表示 ，大多数人在与公司签下84条之一关于「排除劳基法规定」的约时，公 司并未善尽详细告知的义务，甚至「被叫进一个小房间，叫你签就签， 不签就走路，」另一位空服员苏怡萍〔化名〕激动地描述。       长荣敢以恶劣的手段对付离职员工，一点也不担心负面效果，除了目前 劳资争议制度普遍对雇主没有强制力之外，长荣集团内部的管理文化也 是一大助力，就像地勤人员陈大全〔化名〕所说：「长荣公司的员工从 来不会质疑公司的做法，每个人都是乖乖牌，公司洗脑太成功了。」       威权的管理文化       究竟有多成功呢？长荣集团招募员工一定找学校刚毕业的新鲜人，这些 人没出过社会，「就像一张白纸一样，公司说什么就是什么，从不会怀 疑公司的管理有什么不合理，总以为所有航空公司都是这样，」陈大全 形容自己刚进入公司时的心情。       长荣航空的管理方式，就是一连串不合理的命令与压制，训练员工百事 不怀疑的性格，久而久之，每个人都是沉默温顺的羔羊，连私下抱怨都少有。       譬如，空服员每次在飞机落地后，被带到航厦的会议室搜查行李，看是 否有偷拿机上物品，搞得一点尊严也无。有些物品如波尔矿泉水，虽然 飞机上提供，但员工福利社也有卖，若在行李中搜得，如何证明属于公 司而非个人所有？对此，长荣航空规定，员工必须自己举证〔提出收据 或发票〕，否则认定有偷窃嫌疑。这种违反人权的事，竟然每日在长荣航空上演。       在每次飞机起飞前，资深空姐或座舱长组成纠察队，检查每一位空服员 的指甲，不合格者累积点数，扣年终奖金。「我们的标准仪容是『绿绿 的眼睛，香肠嘴』。眼影要非常绿，唇膏要搽正红色。」许多空姐异口 同声说，「头发不能层次烫，不能有卷起来的感觉，不能抹湿、亮的发 胶，丝袜规定穿非常接近肤色的颜色。」一位非常优秀的空姐，因为打 了7个耳洞，口红被认为太黑，9年都无法升迁。       据说，阿扁去中南美洲访问时，搭乘长荣航空，吴淑珍还偷偷跟身旁服 务的空姐建议：「口红不必擦那么红嘛！」       不满的人只会默默离开，「这就是他们管理厉害的地方，」陈大全说。 许多人在辞职之后，了解其它航空公司的管理情况，才知道原来劳工可 以有这么多权益，可以做这么多事情。〔请参见劳动者122期对日亚航工会的报导〕       奇怪的裁员标准       在上位者威权，在下位者就谄媚。公司的决策愈集中高层少数人，一般 员工就愈没有工作自主性，愈要仰仗、体察上意，一个口令一个动作； 决策过程带着高度任意与人治的色彩。在这种组织内，升迁与奖惩通常 不是根据一个人的能力和表现，而是凭借谄媚、逢迎上司的功夫，或看 你是否跟对了派系。       长荣航空决定要裁减哪些人，保留哪些人的标准相当奇怪，只有从威权 ＼谄媚的角度来看，才能理解。       八年资历的空服员Alice，就是典型例子。八年来，她从未请过一天假 ，没有任何缺失纪录，甚至还当选「资优空服员」，接受公司表扬。但 这次公司资遣她，没有给任何一个理由。她不甘心地回去找主管问个清 楚，主管竟以她「笑容不够灿烂」为由搪塞；又有人私下说，她对学妹 太好等等。她认为这都不是理由，「到现在我仍不明白，可能得罪了某 些人而被『记暗点』吧，」她无奈地说。       什么叫做「记暗点」？简单说，就是你在没有做错任何事、违反任何公 司规定之下，被主管看不顺眼；「记暗点」即是主管看你不顺眼，但现 在不能处罚，留待以后算帐的一种纪录。这种制度赋予主管极大的权力 空间，可以恣意而为，也让某些靠着进谗言、拉派系的人有快速窜升的 空间。反过来看，这也未尝不是一种有效的统治术，在员工群中培养亲 信、打探情报，并藉此分化员工。       决定裁员名单的过程是这样的：由高层主管先开会，会中针对员工名册 逐一唱名，只要有一位主管对被唱到名字之人有意见，就裁掉。在判生 判死的过程中，日常考绩根本起不了作用，是否有被「记暗点」成了关键因素。       于是，在留任的空服员中，有一年请70天假的人，有一年被记一个警告 的人，这些人在大幅度裁员之后，甚至还能升官；考核80、90分的人却 丢饭碗，这一点也不稀奇，因为「他们平常就是这样，随便找个小理由 就叫人走路，」陈大全说。       服务、飞安质量大幅下降       目前被裁掉的300名空服员中，绝大多数是6、7年年资的资深空服员或 事务长，长荣航空明显想要规避退休金、职务加给等人事成本。结果是 空服员人数剧减，经验也出现断层，服务、飞安质量大幅下降。       譬如，一架七四七飞机只剩12名空服员服务，86个座位的商务舱只有2 名空服员，200个座位的经济舱只有4-5名空服员。华航2人拉一台餐车 ，长荣航空1人就要拉一台，许多空姐出现如肌腱炎、椎间盘凸出、韧 带拉伤、尿道炎等职业伤害，机率比其它航空公司都高。       还有频繁的长时间飞行问题。某空姐说，她每个月都破百〔飞行时数超 过100小时〕，「飞到都快哭了，」她说，「我们不是飞国内线，国际 线今天到澳洲、明天往纽约、东京，这么频繁的飞行，时差真的难以适应。」       难怪国外机构评比各大航空公司的服务质量与飞行安全，「长荣航空的 名次一直下降，华航反而愈来愈好。」一位离职员工说。       如果只看表面，如一般商业新闻所报导，你只会看到长荣航空积极组织 重整、提升获利的一面：换了女性总经理〔与华航的宗才怡相提并论， 又制造不少媒体话题〕；全公司一律减薪，其中高层主管减薪幅度最大 ；或许与离职员工有一点点小纠纷──这仍是一家积极有为的公司，东 山再起指日可待。但是如果揭下它的虚伪假面，就会发现丑陋的真脸孔 ，它的企业再造措施建立在违法欺压员工，背弃社会责任之上，一个有 水平的社会不能容忍这样的行为。

纸鹤

原帖由 胡说八道 于 25-7-2008 03:01 AM 发表

现在AK一个月至少3.5吧，马航现在d fleet大概2，3千罢了。

SQ四千少咯，五六千最好，女孩子比较容易拿到好的roster,也赚多点。

收入高当然好, 不过工作内容和时间比较重要吧, 我觉得
空服工作时间应该是看班表的吧?
有固定的工作时间还是小时的吗?
对这方面完全不懂...

胡说八道

原帖由 纸鹤 于 25-7-2008 03:11 PM 发表

收入高当然好, 不过工作内容和时间比较重要吧, 我觉得
空服工作时间应该是看班表的吧?
有固定的工作时间还是小时的吗?
对这方面完全不懂...

有什么不能超过多少小时的东西，不过我忘了。

最重要多飞就多点钱。多offday就在家休息或者出去玩咯。

纸鹤

忘记问, d fleet是什么来的??

胡说八道

原帖由 纸鹤 于 4-8-2008 02:09 AM 发表
忘记问, d fleet是什么来的??

马航的７３７，不过他们ｄｆｌｅｅｔ也飞３３０。

纸鹤

这FLEET是指飞机还是航线???
有D FLEET, 还有A/B/C FLEET???

haPpyEnding

看过一个国泰男空服的blog
那时有一个老人应该是失禁之类的
他家人要求给一个后面的位子给他
过后有一个Senior牺牲自己休息的时间
跟Pilot借了一套衣服
亲自为他梳洗及换衣服

纸鹤

有时候这些ＥＸＴＲＡ的SＥＲＶＩＣＥ是必须的吧～
但要出自自愿的才算哦～不然做到不干不愿的还是算了...
佩服这老兄~
b -_-