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马新高铁明年招标

14-12-2013 10:57 AM| 发布者: 佳礼编辑 | 评论: 20|原作者: mchen3389

摘要: 首相拿督斯里纳吉指出,建议中的新加坡-吉隆坡高铁计划將于明年敲定。
马新高铁计划明年敲定招標
国內 2013年12月12日
     


(吉隆坡12日讯)首相拿督斯里纳吉指出,建议中的新加坡-吉隆坡高铁计划將于明年敲定。

纳吉今日在推特上说:「上苍保佑,我们將能够在明年敲定新加坡至吉隆坡高铁计划。」       

这项建议中的计划將耗资120亿美元(400亿令吉),全长达330公里。

纳吉也是財政部长。他说,这项计划一旦在2020年完成,往返新加坡及吉隆坡只需90分钟。

据报导,大马陆路公共交通委员会早前指出,大马將于未来数週与新加坡展开谈判,以便在明年下半年进行招標。

纳吉与新加坡总理李显龙今年2月19日在新加坡进行第4次非正式双边会谈后宣布,两国同意赶在2020年建峻「马新高速铁路」。

高铁开通有利发展

纳吉指出,马新高铁將在促进两国关係上起著「扭转乾坤」之效,这包括两国民间人员往来与激活经商。这也是自2006年马新高铁计划曝光后,两国首次拍板定案。

李显龙说,高铁开通后马新两国的人民可在一天內川返两地经商、会见朋友,甚至餐敘,並举例说欧洲、中国和台湾在高铁发展方面都取得成功。放眼东盟区域,在人口和消费力等具有优良条件下,马新联合发展高速铁路是可行的。

早前报导指,2006年时杨忠礼集团董事经理丹斯里杨肃斌透露有意承包马新高铁计划,並会筹资80亿令吉,掀起譁然,但热论较后不了了之。纳吉在2009年接棒后,于2010年的经济转型计划的「大吉隆坡」环节下,將马新高铁列为9个入口点计划之一。

经过多年的构思和研究,如今终获得新加坡的点头参与。吉隆坡与新加坡距离约300公里,若是开车耗时4小时,乘机航程则耗时约50分钟,但未包括赴机场与通关时间。

另一方面,首相署部长南希苏克丽曾在11月表示,马新两国的部长级联合委员会(JMC)將在12月针对马新高铁计划召开会议,招標事项在12月会议后才会有所决定。

她说:「有关会议將针对技术、商业、法律及政策角度进行討论,其他细节如成本、计划的推行以及资金会在双方的会谈完结后才敲定。」

她说,工程可行性研究已从技术、土木工程、经济3个角度进行,成本目前仍不明朗,其他详情会以书面方式回覆。

马新高铁计划明年敲定招標





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最新评论

引用 mchen3389 13-12-2013 04:56 PM
最早由楊忠禮集團提出
但被否決
而 預計 2020 竣工
那票價多少?
途中停靠那幾站?

當然
120 億美元建築費用夠嗎? 本帖最后由 mchen3389 于 14-12-2013 08:22 AM 编辑

引用 rishifu 13-12-2013 09:09 PM
120 美元夠嗎?

我還以為票價120美元
引用 mchen3389 14-12-2013 08:24 AM
rishifu 发表于 13-12-2013 09:09 PM
120 美元夠嗎?

我還以為票價120美元

哈哈
120 億美元的建築費用。。
引用 flashang 14-12-2013 09:16 AM
票价如果 RM 200-300 应该是搭巴士算了。

还是会像大盗一样,年年票起价,公司不赚钱, ZF 要赔钱?

引用 mchen3389 14-12-2013 09:51 AM
數百億的投資
民脂民膏啊 !

票價當然不會低...
半島人口有多少??
新加坡和吉隆披兩都市
加上旅遊商業活動
能撐高鐵嗎

引用 青田四代目 14-12-2013 11:23 AM
修高铁是好事啊,为何贵国人民会反对,再怎么说吉隆坡和新加坡都是大都市,三百多公里的高铁还撑不起来吗?
引用 剑军 14-12-2013 11:27 AM
400亿如果想在10年回本,可以简单计算如下:

40,000,000,000 / 10年 / 365 = RM10,958,904 每天的净收入

假设50%净利 (超高了),就是需要 RM22,000,000每天的生意额

假设每天往返10万人的话,每张票就得卖RM220..
引用 不经营 14-12-2013 12:53 PM
mchen3389 发表于 14-12-2013 09:51 AM
數百億的投資
民脂民膏啊 !

半島人口有多少??
新加坡和吉隆披兩都市
加上旅遊商業活動
能撐高鐵嗎

只要在工程上,佣金上,土地买卖上赚了一大笔后,

这些问题,当然是让后人来解决了吧?

现在的领袖们,

只负责赚现在的钱,

和解决(或拖延)之前的领袖留下的问题而已。


引用 mchen3389 14-12-2013 01:31 PM
建之前主要問題是費用
120 億美元夠嗎?
不要只是建築費 ,
尚不包括號誌控制,車廂等費用 。。。

建好後要擔心
交給誰營運 ?
跑一趟要燒多錢 ?
引用 mchen3389 14-12-2013 02:56 PM
要不要建高鐵
真的輪不到人民
說三道四來反對

大家都是常識般的質疑
建之前的糕(蛋糕)鐵
是朋黨利益集團的生財工具

而營運後的糕(糟糕)鐵
是燒錢的無底洞
引用 KG_0506 15-12-2013 01:24 AM
先解决塞车问题比较实际
引用 Johnson_Wong 15-12-2013 01:57 AM
不明白为什么小新要和马合作,zf拖一下工程肯定就over budget了~
引用 hapioctopus 15-12-2013 07:36 AM
120亿??又不懂多少进自己的口袋了!
引用 cysloh 15-12-2013 09:44 AM
政府容易啦,沒錢就起價減你們的津貼
引用 brookes 15-12-2013 10:45 AM
剑军 发表于 14-12-2013 11:27 AM
400亿如果想在10年回本,可以简单计算如下:

40,000,000,000 / 10年 / 365 = RM10,958,904 每天的净收入
...

RM220 是不可能的事,坐飞机差不多也是两百多块一趟,高铁一般比飞机贵,不然MAS SIA飞两地的航班要吃蕉了!
引用 坏孩子1989 15-12-2013 11:47 AM
高铁是比飞机票贵的(想想,省了一个小时去KLIA/LCCT)
其实高铁,LRT,MRT等,不能够赚钱的
一定要政府支持
引用 otkkalahteruk 15-12-2013 12:02 PM
浪费钱~~还是umno又来sapu msia
引用 mchen3389 16-12-2013 10:11 AM
當然要快快決定
5 年很快就到 !!!

上回有人說反對黨示威嚇跑 300 億外資( 國光石化)
這一次志在必得 !!!
引用 mchen3389 16-12-2013 02:13 PM


高鐵首度盈餘 累積虧6百多億

【簡體版】 【打印機版】
【字號】    


【大紀元6月22日報導】(中央社記者汪淑芬台北22日電)台灣高鐵公司今天召開101年度股東會,根據台灣高鐵提出100年度營業報告,高鐵首度轉虧為盈;不過,至今累計虧損高達新台幣677億多元。




台灣高鐵在營業報告指出,100年度營業額為322.4億元,比99年度276.4億元增加46億元,成長16.65%;稅後淨利為57.8億元,比99年度稅後虧損12.1億元,轉虧為盈,每股盈餘為0.59元。

不過,台灣高鐵前幾年的虧損太多,即使100年度有盈餘,累計虧損還是高達677億8600多萬元,儘管比99年度累計虧損735億7000多萬元減少,但仍超過資本額1053億元的一半。

台灣高鐵也向股東報告,100年度是高鐵營運第5年,全年開出4萬8553班次列車,比99年度增加3.39%;100年度全年輸運人次4163萬人次,比99年度3694萬人次成長12.7%,平均每日旅次最低為1月的10.2萬人次,最高是2月的12.3萬人次。

此外,高鐵100年度行車事故傷亡人數為0,全年平均準點率為99.86%,高於目標值98%。



民國 100 年也是 2011 年,
台高鐵全長345 公里
耗資145 億美元
但台灣人口比馬來西亞更集中




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