歐洲電動車大洗牌 陸品牌銷量首度超越日系車原因曝

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大陸《環球時報》9日報導，大陸品牌電動車持續擴大歐洲市場版圖。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）5月新車銷售數據，大陸車企當月在歐洲31個主要國家合計售出13.84萬輛新車，年增65％，首度超越日本六大車廠合計13.04萬輛、年減3％的成績，顯示歐洲汽車市場競爭格局正因電動化而改變。

《日本經濟新聞》分析指出，德國今年恢復純電及插電式混合動力車購車補貼，最高可達6000歐元，瑞典、義大利也相繼推出新能源車扶持措施，使產品布局完整的中國品牌受惠；相較之下，日本車廠雖在油電混合車具優勢，但純電車款不足，未能充分掌握政策紅利。

在德國、法國等市場，愈來愈多消費者開始選擇中國品牌。德國工程師烏維表示，改購比亞迪海豚後，不僅車價具競爭力，智慧座艙、駕駛輔助等配備也優於部分傳統品牌，每年燃料與保養成本可節省上千歐元。法蘭克福銀行主管艾娃則因智慧化功能與科技感，選擇小鵬G6；德國民眾托馬斯則看中名爵MG HS插電式混合動力車兼具日常通勤節能與長途旅行便利。

法國消費者米歇爾表示，中國品牌已從過去街頭少見逐漸成為常態。她購買比亞迪Seal U DM-i後，對內裝質感、軟體功能及油耗表現相當滿意，也認為法國市場高續航純電車款正快速增加，未來將考慮全面改用純電車。

《日本經濟新聞》指出，歐洲消費者如今選購電動車時，多將歐洲本土品牌與中國品牌列為優先考量，日系品牌在純電市場的存在感則持續下降。日本車廠近年也將經營重心放在日本、美國及中國市場，歐洲的重要性相對降低。

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电动车？嗯，中国的是比较便宜。（在国外的话。）

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德國今年恢復純電及插電式混合動力車購車補貼，最高可達6000歐元，瑞典、義大利也相繼推出新能源車扶持措施，使產品布局完整的中國品牌受惠；相較之下，日本車廠雖在油電混合車具優勢，但純電車款不足，未能充分掌握政策紅利。

靠补贴强硬堆起的市场。
靠政策打压燃油车市场。

拿掉政策，电动车根本就无法和燃油车比。