安第骑车之台湾骑行记

solw

自从半岛东海岸短程5天骑行后，发现自己中毒已深，决定拿年尾长假的台湾背包行当中的１１天来进行台湾东岸顺时骑行，原定计划由台北开始到高雄结束，十一天，边骑边玩。　

上帝恩典保守，东岸骑行比原定的时间提早完成，还有时间，就继续往北骑去，最后用了11天环岛一圈，随性骑行，体会当地风土民情， 边骑边增加骑行经验，与当地人交流，深深体会一点：台湾最美的那道风景线是它的人情。

*特此感谢骑友B 兄的宝贵意见及鼎力相助及勉励， 感激不尽。
*感谢CARI网上前辈们的台湾骑行帖子，在小的准备资料方面帮助很大。
*谢谢台湾人民的热心指路加油打气~~卡车司机，小贩，路人，民宿老板， 路上遇见的当地骑友，派出所的警官，还有巴罗前辈所给予的勉励，谢谢。


活动日期：18/11~28/11/2013 （11天）
人数       ：1 人
骑行总里数： 1295 公里，包括所经景点和住宿地方的景点骑行。
脚车　　　：台北官渡捷运站外的胖子单车课室租借，１１天算１０天，台币２０００，包括马鞍袋等等，内胎两条（有用到回来再算钱）。
　　　　　　轮胎１．９５，Ｖ煞的ＧＩＡＮＴ　８速车。　电话：０２２８５８６３９９／８８６２２８９７５５５９。


　
第一天：台北官渡－淡水－莰顶－三芝－石门－金山－万里－基隆。沿２号北滨公路骑行。共９８公里。　
景点：渔人码头，浅水湾，白沙滩景区，富基渔港，台湾最北之点富贵角灯塔，　野柳，基隆庙口夜市。

　　　早上6.30 搭了捷运到官渡拿车，辗转搭车也费了一个小时半。9点出发，　车店老板胖子先生先问会否修车补胎技术，懂了就不必教。之前在电话联络，他准备了最大辆的ＸＸＸＬ的车，M size的车给我，还说“10天做东岸，时间宽裕。不过苏花那段就搭火车吧，危险路段。” 听罢笑笑~心里打定主意，会骑该路段，慢慢骑，安全至上。下雨就再看怎样。
        骑了自行车道到淡水，办了当地电话卡，经过红树林，跑跑当地的景点，与同去背包的老姐分手，嘱咐她自个儿小心后，小的继续沿北部踩去。天气大概14度，晾凉的初冬骑乘， 倒也舒服。举凡看到风景区都跑进去，加上骑了几条自行车道（白沙湾的风芝门自行车道，北滨车道，跑进去富贵角公园,野柳公园等），美景处处， 结果由野柳出来爬坡到基隆已是6点多，天已黑~台湾冬天5点就已天黑。提醒自己接下去的行程应避免夜骑。与小贩谈话时，知道我是马来西亚来的，说起沙巴的绑架事件，他说“那样乱， 我们怎样去？”  唉。情何以堪~虽然可以辩驳那是他国人民所为，但大马治安败坏是不争的事实。
         基隆的夜市人声鼎沸，很拥挤，游客很多。

淡水渔人码头

淡水渔人码头

淡水一滴水纪念馆

淡水一滴水纪念馆

淡水红毛堡

淡水红毛堡

白沙湾风景区

白沙湾风景区

风芝门自行车道

风芝门自行车道

林荫处处

国境之北富贵角灯塔

台湾最北之富贵角灯塔

富贵角公园内的步道

富贵角内的步道。

茅草处处。

买午餐

买粽子-石门区

野柳公园

野柳公园

第二天：基隆--瑞芳--鼻头--龙洞--澳底--福隆--三貂角--大里--大溪--北关--头城--宜兰。 103 公里。

      起个大早，6点准时从基隆出发。经过考虑及衡量自己能力有限，放掉九份（那一段是上坡路）。沿路微微逆风，慢慢骑。途经福隆车站的旧草岭隧道，骑进去，它原是火车隧道，后来该为自行车道~吃了出名的火车头便当（感谢B兄推荐）， 与当地的登山徒步团体交流后后继续南下。过了海滨路进入省道，沿途一派田园景色，到了宜兰，找了住宿，去火车站接一起来会合的老姐，顺道逛几米公园，还去了礁溪走走逛逛。礁溪是典型的温泉城市。算是休闲骑行的一天，6点出门，1245中午 就到宜兰。

北滨2号公路的日出。

   
      



渔港的晨曦


途经的隧道


旧草岭隧道自行车道


美味便当


省道的风景如画， 花田处处。


宜兰的几米公园（游客挺多）-相中人非小的，是游客。



第三天：宜兰--罗东--冬山--苏澳--东澳--南澳   共53公里 ， 下午徒步苏花古道+朝阳步道 来回11公里。
         一早醒来，把在宜兰买的车头车尾警示灯装好， 向老姐道别，6点出发。接下来几天她将自己背包去，小的将骑东海岸，说好过后在高雄会合再回台北。今天将是艰难一天，因为要翻苏花公路的两座山。想起昨日和宜兰脚车店老板的谈话“只要过了南澳，就容易了”， 还有B 兄的提醒，心中忐忑出发。
　　　苏花公路沿太平洋而建，是台湾东海岸一条往来南北的交通要道，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点则是花莲县花莲市，全长118公里，大致依海岸线修筑。
它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、号称台湾境内最美的“景观公路”，却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。　一边是蔚蓝、浩瀚的太平洋，另一边是峭壁悬崖。台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故而在苏花公路上，常见到砂石车和大货车高速通行。骑行时，大卡车真的多，还有空的大巴士（２０１０年发生大陆游客大巴坠海２７人罹难事故后，所有旅游巴士规定得让游客坐火车过苏花，大巴空车而过），　所以总是骑在白线上。白线边则是石沟，基本上可以骑行的路线很窄。一过苏澳，马上进入第一个山，大概１０公里，用２－４或２－３档慢慢骑。或许是沿途的太平洋的蔚蓝，让小的忘切骑行的辛苦。下坡坡度大，专注骑行。过了东澳，第二个山，用１－３档慢慢骑过去。途中经过安魂碑。　
　　　感觉上第二个山的下坡坡度比第一个大。１０点，抵达南澳，比预定的早。找了住宿后，问了老板附近的景点，便往海港附近的朝阳社区骑去，到苏花古道走山去。苏花古道大南澳路段，　穿越型步道，单程４ＫＭ，来回８ＫＭ。在清朝及日治时代，大南澳产樟脑，制作樟脑的工人为“脑丁”，　当时要出入这古道，须有“脑丁牌”才可以通行。所以又称“脑丁路”。
　　　把车停在天后宫，往步道去。古道没有人，只有小的孤独身影行走，幽静的森林。怕走到来天已黑，最后走了３公里，决定原路折返～～万一遇到蜜蜂毒蛇就大事不妙。过后前往对面的朝阳步道，这条全长２ＫＭ，比较轻松，重要的是没有那种幽静到让人发毛的感觉。而且可以看美丽海景。徒步后骑车往泰雅原住民馆去参观，（南澳有很多原住民部落）过后在图书馆泡书，到晚上７点才回住处，充实的一天。心中感谢老大的帮忙策划，苏花分两天来完成，不会劳累，还有时间走山。

台９线，苏花其中一段。


卡车很多。


安魂碑


风景如画


蔚蓝的太平洋     




海天一线。忘忧。　


到南澳了。


苏花古道入口


徒步路段


温带森林蛇虫多。


由朝阳步道摄得美景。


南澳泰雅原民馆。　

jim913

回来了?呵呵。。。真是意义非凡的行程。。。

solw

第４天：南澳－汉本－和平－和仁－崇德－新城－花莲。　共１０４公里。
　　　　一早起来，在南澳吃了早餐，海带加豆浆与馒头，６点出发，苏花公路下半段开始。今天还有一个路程比较短的山要翻，高２２５米。　昨天的两座，第一个３７０米高，第二个２７５米高。过了和仁还有一个山，１０６米。然后就是隧道群，　还有出名的清水断崖。静谧的南澳小镇，老板娘说小的“一个女人独骑，真勇敢”，　一直要请早餐。
　　　　吃了早餐，打包行动粮，开始骑行。一过南澳，马上爬山。感觉上比昨天吃力。还好骑了一段距离后恢复正常。踩呀踩，停停拍照喝水看美景，来到了隧道群。苏花公路隧道很多，基本上全程开车头车尾灯，穿越时压迫感大，因为车辆的声音被无限放大，即使是小车，感觉上是大卡车来了。大卡车的话，那种感觉像千军万马奔驰而来。心定一些，骑了就过去了。途中经过了清水断崖。
　　　　到了和仁镇停下喝豆浆，一个卡车司机建议小的可骑去太鲁阁～到了花莲地区时间还早，就骑进去。鬼斧神功的地貌，让人赞叹。没去天祥，就只在长春祠绕一圈出来，过后走县道往七星潭去，在那儿发呆休闲吹风，再往市区去。到了市区，找了住宿，老板娘强力推荐松园别馆。又骑上去参观，再绕市区跑跑。松园别馆是日据时代的外宾接待处，外头好几棵古老的松树，内里则是展览中心。花莲的景点还有旧火车站景点。

隧道入口


出名的清水断崖－可看见苏花公路穿中间而过。




往太鲁阁路上。


长春祠
　

太鲁阁的要道。


通往花莲的县道。田园风光无限好。
　

偶然闯进无人海边。


七星潭海边。吹风发呆。
　

花莲柴鱼博物馆的壁画。值得一游。


松园别馆。经典。
　

solw

第５天：　花莲－水涟－－矶崎－－丰滨－－长滨－－成功市区。　　共１２３公里。　

　　　　　６点出发，看见远处天空乌云密布，看来今天免不了淋雨了。出发时天已下起毛毛雨。从花莲市的南滨市场直过，进入台１１公路，在油站问明确定路线，就往盐寮奔去。昨晚与一个台湾网上骑友见面，无奈不能达成共识（他坚持骑台９线山线，小的则要走１１号海线），没能一起骑行。他说海线起伏大而且风大，所以最后各别骑。
　　　　　一骑出盐寮，要到番薯藤村的时候，感觉后胎有问题。雨又渐渐大了起来，屋漏偏逢连夜雨，下雨偏逢胎漏风，叹三声啊！停在路旁无人小屋，拆轮胎，检查，原来一颗小石子粘在内胎～～补胎后又被Ｖ煞搞了老半天（轮胎被煞车咬得太紧），重新骑行是在一个半小时之后。
　　　　　一路骑骑停停，雨没停过。告别前４天的潇洒单衣骑，海线一下雨，气温突然下降，风衣雨衣一起出动，还是冷。半途停在北回归线处避雨，该处是旅游点，游客很多。卖香肠的小贩热心地帮小的加水，还找大纸袋来包马鞍袋。心中深深感动。感谢她。眼看时间一分一秒流失，而下一站的成功镇还有超过一半的路程，冒雨骑去。出发前上个厕所，出来后香肠小贩和隔壁的红茶小贩说：“原来你是女的。。”再次被误会，哈哈。“没关系，已经习惯了”
　　　　　途经一些景点，未能拍照，雨下不停。相信我，雨中骑行，一点都不浪漫。但转念一想，还好这雨不是下在骑行苏花之时。到了成功市区，已是６点多。落汤鸡。

乌云密布。我心也阴霾。唉。

jim913

solw 发表于 6-12-2013 12:41 AM
第５天：　花莲－水涟－－矶崎－－丰滨－－长滨－－成功市区。　　共１２３公里。　

　　　　　６点出发 ...

正想说怎么运气这么好。。。都是晴天。。。呵呵。。。

robinsonz

好风景！ 加油！

barlog

平均一天骑１１０KM＋＋， 安第太强了吧。
风景也太迷人........可以放一张安第台弯骑车英姿的照片吗？

solw

第6天：成功市区--金樽--都兰--台东--金仑--太麻里--大鸟--大武。    共128公里。

       昨夜淋雨，心里盘算着若醒来身体状况欠佳，就休整一天。感恩的是一觉睡醒，体力恢复了，决定继续骑往下一个目的地，到大武乡再休吧。早晨的成功市区，因为半夜的一场雨而空气异常清新，草儿异常碧绿。今天要一路下到大武乡，希望老天怜悯，来个好天气。6点出发，一路较多缓缓地下坡，骑来轻松休闲。经过东河，停下买包子，老板娘说为了给小的加油，送多一粒包。间中骑去都兰遗址，从大路进去要3公里上坡。 出来后， 途中停在都兰卡风景区，拍那两只可爱的木鱼。一路踩骑到台东，没有绕去市区，就在9号公路边的摊子买了一颗释迦果，30元，香甜多汁。停在太麻里吃绿豆爽，就是绿豆飞沙冰，与友善的老板娘谈天，硬留小的吃午餐~没敢答应，只因路迢迢。问明路线距离：“开车要一个半小时”老板说道。小的就有个底，大概多远骑程。
        “你喝了要开始骑，前面一过桥上金仑，要爬山，那么你到晚上才会到大武。”老板说道。啊？？ 准备的资料当中没提到这段有山要翻，老大帮忙策划的路线也没提到有山得爬，小的还在那边逍遥自在~~~天啊！ 立马出发继续骑。来到了太麻里， 有个很美的海边，就在大路边，坐在那儿吹海风，为接下来的金仑山做心理准备。 果然出了太麻里大桥，开始上山，坡度不陡，不过距离比较长的坡。用轻的档慢慢踩上去，下坡时眼前出现延伸远远的海边线公路，绕过几个山头，可以看到远方的小镇。公路上的牌写着：大鸟，大溪，大武。时间还早，慢慢骑，边骑边看风景，海风微微迎面而来，骑行真是一大乐趣。
        下午2.30， 抵达大武乡，来到了老大口中的“单车朝圣旅馆”辅都旅社，就在7-11隔壁。柜台的阿婆，感觉像武侠小说里少林寺的深藏不露的知事僧（只是扫地打杂的僧人但武功高强）。
        阿婆：“环岛？算你500。明天你从这边去，10 公里平路，然后上山11公里，然后下坡。” 她边说边指向达仁方向去。“先生，你要等一下，因为房间还没清理。”
        小的：“好，谢谢您。我去附近景点跑跑再倒回来。还有，我不是先生啦，是“喳某”。~~~再次被误会，看来下回要绑辫子留长发才行， 哈哈。
        “哎呀，真是抱歉，怎么你长得那么像”搭坡“， 一听小的说闽南语，阿婆乐翻了，还去切了两个柳丁请小的吃。
        骑去金龙湖，骑到市区，再骑到附近的景点，就那么一条街，再到森林局后面的山道走走，休闲的下午。
        嗯，明天会是挑战的一天。

离开成功的清晨，冷。台湾是个多山的岛国，到处山景。

   
成功的教堂。


都兰德地标。冲浪者。


远处的曙光


一路南下看到的地标。


偶遇当地骑行者，给小的两个香蕉。他们都是60-75岁的”年轻老人“


都是骑公路车比较多。




堵兰卡的木鱼。


绿油油的稻田。


吃水果。


太麻里的海边。




翻过了金仑的山，来到了长长的海线。大武在前方。


回头一望，从山的那边骑过来。


武功高人


由大武山林步道排得大武一景。


全程1.5 公里的走道。


大武金龙湖。







      

心里话不吐不快

赞啊.... 好羡慕啊 ....

solw

第7天：大武--寿卡--旭海--满洲--恒春--垦丁--恒春--车城     共 138公里。  

         今天是帮忙策划路线的老大口中 ”挑战的一天“，因为要翻越一个大长坡12公里，完全上坡。做好心理准备，一早6点从大武出发。天空微微的鱼肚白，曙光初现，小的一点车灯在微暗的天色中蹒跚前进。告诉自己，或许在垦丁可以好好休整一下。
         一路往达仁骑去，大约10公里。间中遇到摩托车骑士：“大哥，前面那个灯光是临检吗？”~~不知第几次被误会为男儿身。
         到达达仁，在FAMILY MART 买了两个茶叶蛋及面包做行动粮。开始就要翻越沿海线的环岛线路最高点，到海拔400米的寿卡铁马驿站。具体来说是在444KM 指示牌处开始， 到455指示牌结束。寿卡驿站在台199与台9线交汇处，是环岛骑行的一个重要里程碑。沿途高山群在右手边，山路回旋，都是长长的经典上坡。边骑边拍照，不觉劳累。在半途的寺庙，还被狗追，所幸在居銮的甘榜骑行已训练有素，停下与狗对骂，它就不追来了。途中遇到小货车司机，叮咛说这路多车，小心骑行，还有摩托骑士伸出大拇指加油，更有小车鸣笛“爱的鼓励”~~这一切都化作骑行动力，鞭策小的继续向前。
         7.30， 拐了两个弯，终于看到寿卡驿站。没有人。拍照后，转入199 路，往东源乡奔去。一路下坡，应该整10公里吧。经过东源乡看了哭泣湖，到了岔口，在思考着是要依老大的“牡丹-车城-垦丁”路线，还是往左去，看看旭海大草原？ 唉，脚痒转骑去旭海，想说过后再慢慢骑去垦丁~~结果啊，陷入漫长骑行，还多翻一座山， 骑了好远的上山路。从东源乡路口到旭海，一路都是下山，一面下一面惊心~~待会那上坡不知是什么光景？？ 心一横，反正已骑了，就既来之则安之吧！
       旭海是个小村，靠海。一路问了派出所，警察先生说只要沿26号公路，就能到鹅銮鼻了。结果就一路骑~~后来才知道原来这条是台湾最后未受开发的公路，非常原始，还经过电影海角7号的拍摄地（骑行而过，没拍到照片）从旭海到港仔，过大沙海，后来转入199甲，再入台200，发现自己完全在山区里面爬坡。结果那一路山路啊，没有尽头，到了一个小村，坐下喝豆浆，问明了去垦丁的路线，老板奇怪“怎么你走这边？都是山路而且很远。”应该爬行了17公里，间中有一个大下坡。  
       原本应取26号下到鹅銮鼻，另一派出所的先生建议说走南湾路段较美，结果就骑出去，要过满洲再到恒春，就可以到鹅銮鼻了。骑呀骑，一路风景不错。 来到了恒春的景点“出火”， 放掉不看，继续南下。转入大路后，体验到大风吹，风大得脚车踩不动那种。慢慢踩，磨耐性。往鹅銮鼻骑去，很多大陆同胞游客。再下国境之南，最后再到风吹沙景区，然后那条路就开始下坡，一看，目的地就是刚才已经过的那段路？？ 200甲。疯了。。
       再次来到“出火”，这条路骑了两次，就下去看看吧。到了恒春，决定往北骑到车城，那第二天就骑短一些。一路到车城，已是黄昏，今天的骑程还真的是劳累~晚上看地图时，才发现自己骑完了整个屏东地区的公路网线，除了东源到牡丹那段。 间中包括寿卡爬坡，26号公路，港仔到恒春爬坡，垦丁逆风，200甲骑两次~~~骑疯了的138公里~只怪自己功课不足。转念一想，当作训练吧！


大武往达仁的日出。




南回公路9号线


层层山峦重叠。


一面骑一面倒数，还有6公里到寿卡。









寿卡驿站。

转入去旭海的路。


远处，是海洋，不是日出。


东源乡的壁画。劳动的汗水。


旭海牌坊。


创意无限的路牌。


26号公路。整条路没有人。


要骑到山的那边去。


来到港仔交界处。


台26号线


恒春城门


垦丁市区。在711吃午餐。发呆。


垦丁景点石帆船，看来看去不像船。或许小的不会欣赏。


螃蟹出没，小心驾驶。这段路逆风很强劲。


国境之最南，鹅銮鼻灯塔。


国境之南，台湾最南角。


风吹沙景区。


途中的海事局，也是铁马补给站。


出火风景区--地上因地质关系，自动冒火。


抵达车城，黄昏。


车城的创意路灯。

solw

第8天： 车城--枫港--枋山--枋寮--佳冬--林边--林园--高雄--楠梓--桥头--岗山--路竹--台南。    共142 公里。

    一早醒来，空气中有雨的气息。经历昨天的辛苦骑行，接下来的台西线，应该没那么累吧？原本的东岸骑行是到高雄结束，再与老姐会合上台北。看来可以去到更北一些。几天没见老姐，刚好收到她信息，看今晚可不可能在高雄会合。马路稍有潮湿，昨半夜又下雨了。uo冷冷的空气，凛冽的寒风，小的又在6点出发骑去。
      一路沿台17线北上，经过了许多城镇，到了高雄郊区，17线突然断了，GPS也看不出一个所以然，问了路人后，决定先进市区再说。高雄是工业重镇，工厂很多，马路车和机车很多。在台湾骑自行车，得学会用”待转区“， 就是不能直接左拐，要去对面的格子内等，待对路绿灯才能通行。花了一个半小时才穿过高雄市区。原本骑行在这儿结束，理应跑进市区看看，想了想时间还早，不如骑到台南去住宿。与老姐联系后，她也会到台南，就决定了往台南奔去。平路居多，间中还去了台湾卤味博物馆。其实他们的博物馆就是工厂。
      一路骑到台南，与老姐会合（间中还发生了找错旅馆的笑话~又多骑了几公里路），再与一个在台南念书的学生见面。夜游台南神学院。 与老姐讨论，或许接下来可以每天会合，谁先到谁先找住宿。都是平路多，虽然距离远，倒不劳累。

枫港狮子乡的地标。


西线海边。


铁路


水翁路灯。


途中经过的红树林。


七彩牌坊。


卤味博物馆




台湾的桥很多是红色的。

gtk

我来看照片。。。
精彩！！！！

yvonne1314

耶~~赞赞赞！！！
是啊~~~ 会上瘾的啊！！！
我已忍不住了。。。也是要再出走了啊！！！
计划着路线。。。等我啊！！！

solw

第9天： 台南--七股--布袋--义竹--鹿草--水上--嘉义。       共 124 公里。

          想到主要目标的东岸已完成，接下来就休闲骑行吧，主要看景点。在台南，与老姐说好在嘉义会合。采西滨17线公路，一路看风景骑上去。一来先到郑成功登陆处，过后去了七股泻湖，依指示牌到钠骨堂，骑进去小路一段路，原来是放骨灰的塔。台湾的庙塔都富丽堂皇。七股附近候鸟很多。还去了盐博物馆。 出了大路，一路往布袋奔去，打算从布袋取县道169进嘉义。
          踩呀踩，终于来到了布袋。间中还去了北门的乌脚病纪念馆~乌脚病，又稱分屍病，為1950年代末期，台湾西南沿海地區特有的末梢血管阻塞疾病，因患者雙足發黑而得名。其中又以八掌溪下游南北兩岸的嘉义县布袋镇、义竹乡及台南县学甲镇、北門鄉等四個濱海鄉鎮案例最多。烏腳病很早就確定為飲用深井水有關，因當地深井水中含有高量坤，饮用过量所致。
          到了布袋派出所装满水，问明确定路线，就往义竹--鹿草去，拐进县道169。一路上田园风光处处，途经向日葵园，甘蔗园，熏衣草园，菜园，在完全没有游客的道路上，体会台湾小镇风情画。道路虽平坦也处处美景，但整段公路挺长，骑到小的要睡掉。真是考验耐性的骑行。终于，来到嘉义。
          嘉义地处台湾西部的北回归线，想起自己前几天在东部的北回归线淋雨，感触很深。北回归线途经16个国家，当中共有9个地标，台湾有2个。在北回归线的科学馆走走，去上厕所时被当地的义工（台湾人每3人就有1人有义工经验）请出来：“嗯，先生， 男厕在另一边”~~~第N次被误解， 哈哈。解释后，那位安第一直道歉，弄到小的很不好意思。
         往火车站骑去，因已和老姐说好，她用火车游台，小的骑车，所以住宿得找靠近火车站的才行。
         落脚后，问明柜台周边景点，便往兰潭骑去。一个在山上的景点，大湖，供人们跑步休闲用。 绕湖一圈，又往仁义潭骑去。这个水坝在山上，要爬2公里山路。回程时经过国立嘉义大学。间中遇到小车问路：“大哥，请问这边可以出去高速吗？”~~今天第2次被当是男的。哈哈。
         在住宿巧遇同乡，骑西线到高雄，佩服他的勇气~~没有骑车经验，平时有做运动，就来骑车了。他说苗栗部分有些山路坡度大。听到小的骑东岸过来，硬要请吃饭。感谢他。
         休闲骑行的一天，因为都是平路，除了最后的一小段上水坝的上岭。与老姐说好明天在苗栗会合。

七股泻湖附近的盐博物馆


七股纳骨堂。


嘉义北门乌脚病纪念馆。


向日葵园


169县道的田园风光


鹿草的自行车道




嘉义科学馆


嘉义市区北回归线


地标


嘉义市郊的兰潭


兰潭钢骨桥



国立大学


仁义潭


郑成功登陆之处。


鱼获忙


小学壁画-学生作品


台17线的菜园


太阳花


落英缤纷。


田园一景


北门旅客活动中心， 巧遇小学生出游。


倒影

Daniel_123

你是自己一个人去台湾骑车吗??你真的太强了,小弟向你致敬。

tamiya

看了大姐你的游记，三年前我是搭火车环岛，也是见识和感受了许多。。。

难忘的大山大海，太鲁阁，台东海岸线，垦丁与最南角，高雄旗津，阿里山。。。难忘啊，回味啊。。。

solw

第10天：嘉义--云林--彰化--大肚--大甲--泰安       共142公里。

        自己的准备功课不足，原本目的是台北-高雄，所以对西海岸就有点BLUR，在骑行的最后两天受教训了。
        在嘉义晚上与老姐会合，说好下一站在苗栗会面，然后再骑去台北。想当然而得以为沿着台1就能到苗栗然后到台北。
        电视台的气象预报，大陆吹来的冷空气将在多两天降临台湾北部，气温会在10度以下。几天下来的骑行，冷不是问题，风才是大问题。
        一早醒来，出了嘉义，用1号线往北而去。打算到苗栗，过夜了再上台北。1 好公路沿途也是风光田园处处，天气晴朗，稍有风。
        一路踩骑，来到了彰化，再问明了几个当地人，共有2条路线通苗栗，一是走山线，台13号，一是走海线，台1号。来到了岔口，一条是从大肚乡去苗栗，海线，一条则通过台中，再走台13到苗栗。两条的路线差不多一样距离，离岔口约七十多公里。 想了想，完全没想到风向问题，就拐向大肚乡，打算从那儿到苗栗。一转上大肚乡，马上感受到逆风的威力。风太强劲了，因为冷空气来袭，所以风儿不停吹。踩骑吃力，一路用2-4档慢慢踏（根本快不到），离下一站苑里其实不远，但是前进的速度太慢。东北季候风，领教了。在油站问了下，员工说离苗栗还远，而且接下去的路程“我们骑单车都要被它吹掉”~~心直接冷掉。脚车的速度，在10/11之间。一直把身体放低，否则不能前进。下午4点多，风还在吹，人还在大甲，问明了路线，要到苗栗，得从140号外环公路到过去泰安那边的13号山线才能到，苗栗不在这路线上。重点是那条路线，需要翻一个“很大的山”，当地的修车店老板说：“你今天应该没办法到。”结果辛苦骑行，打算先过到13号公路再看怎样。联络老姐，她已在台中。告诉她今天会夜骑，而且还要抗风。她建议小的把脚车放在泰安车站，再搭火车下台中第二天再上来继续骑，或是骑到三义去会合。由大甲骑140外环公路，过去13号公路，过了一个隧道，出来已是天黑。下到泰安火车站，把车子寄放附近的民宿，告诉他隔天再来拿脚车再继续骑~老板人很好，要给他费用他不收，还说明天的骑行会更累，建议小的直接上火车回台北。
        在过140公路前，大甲的路牌显示离台北其实只有157公里，但是，风的威力啊，使得台北是那么近又那么远~~搭了火车下到台中（还是得回到台中），与老姐会合，研究路线，才发现原来我们都掉入了苗栗的盲点~~其实可以不用过苗栗，直接到新竹然后过台北。记取教训。间中还有笑话~~话说过了苑里，就是通霄镇，与老姐通信息时电话要没电，问她可否来通霄？她回信息“休息吧！”以为小的要骑个通宵。苦中做乐。哈哈。
       在台中与老大联系，原来还有一条台61，之前小的一直以为是“高速公路”，自行车不能走，原来是“快速车道”，可以直上台北。意思是说若小的要骑这条，就倒回去大甲--苑里--通霄--一路北上，直到官渡。187 公里。若要走山线，则要通13号，山路。陷入两难~~西滨61，面对风，13号，比较远，坡度大。最后决定，骑回去大甲跑西滨线，若不能一天到台北，就在新竹休一晚再上。  
         挺累的一天，因为抗风骑行，吃力。照片很少，因为一路逆风骑行，没有力拍照，哈哈。

早上途经一个可爱的乡镇，叫大林。


还是看风景。


养鸭人家。

        

solw

第11天： 泰安--大甲--苑里--通霄--后龙--新竹--新丰--新屋--观音--大园--桃园--八里--官渡。          共159公里。

          搭最早的火车由台中上回泰安。老姐语重心长：“不能骑就慢慢骑，到新竹休一下。”她将搭火车再到下一站，看是新竹还是台北。530 的火车，6点到泰安，一下车站，强劲的冷流夹着大风，在耳边呼呼作响。老姐打电话，说“可以听见风的声音。”  今天是冷流正面吹台湾北部的34年来最冷的11月天，9度。嗯，将会是艰苦骑行的一天。就当作成长吧！或许，真的得骑到通宵，如老大所言，骑完它。
          回去拿脚车，民宿老板还给了3个柑。风是冷的，心，是暖的。 他还说：“风这么大，你还要爬三义的山~~不如上火车吧。区间车能够给脚车上去。”实在多谢他的好意。感动。
          6.20分从泰安出发骑行，走回140外环公路的内侧，逆风大得把小的脚车吹得摇晃~~想我89公斤体重加马鞍袋的重量都面对如此窘境，接下来的路段。。。继续骑吧~告诉自己，学习坚持。出回1号线，往苑里骑去。一路逆风直吹，没有停歇过。人生第一次发现风儿不是那么凉快美好。过了苑里，来到通霄，踩往61号公路的岔口去。空气是冷的，风是强劲的，心是坚定的。告诉自己要加油!
         61号公路一眼望去，都是风力发电的三叶扇。强风吹东叶扇，小的在逆风中蹒跚前进。一进61号公路，是一个大长坡，加上逆风，结果得用比上苏花还轻的1-3 档慢慢骑上去。下坡时，用2-2档/2-3档踩踏，否则脚车不能前进。艰辛与逆风抗衡，在骑行中慢慢成长。每一步的踩踏，都那么吃力。
         骑呀骑，龟速前进，到了新丰，停路边吃午饭，加油渣的鲁肉饭，提供热量，继续往前踩去。老板说“八里，还要很远。 ”
         到了竹围，新竹，竹北，已是4点多。一路上其实没什么停，除了上厕所，喝热饮。在油站，员工说：“我们新竹就是风很大，这两天更大，你要加油哦！”　循着１７号的路牌（６１号与１７号共用）慢慢踩，　右边的蓝色牌子显示还有７０多。问了一个修路的阿伯，说不远了，４０公里。后来才想到这很可能是白色谎言，因为听了他的话后，小的又重燃斗志，哈哈。
　　　一路不断与强风抗衡，间中还下起小雨，穿了风衣雨衣，还是冷。寻找适合自己的骑行姿势，趴下身子使自己不与风正面相对。终于，看到桃园县的告示牌了！　这意味着台北不远了。到桃园工业区已是５点，落日。拍下了今天唯一的一张照片。一路沿八里方向前进，再小心看“回转道”与“慢车道”的指示牌，在快速公路与侧路间骑行，上上下下天桥多次，终于看见“八里，３５ＫＭ”的路牌。踩呀踩，已摸黑骑行，空气异常寒冷（应该是人也没了体力～一路抗风，冷流，觉得身体在抖）踏得有些睡意～惊觉这是身体失温的症状，赶紧提醒自己打起精神。在最冷的天气下用最慢的速度前进，周围一片漆黑，唉，当时惨况可想而知。
　　　终于，来到了八里，在７－１１停喝热饮。接到脚车店老板的电话，要他等我一下，八里去到官渡，１０公里。
　　　匆匆往官渡骑去，１０天前由官渡骑往淡水时，远远看见这座红色大桥。再次看到官渡大桥时，真想哭。
　　　“终究骑完了。老大，多谢您。我做到了。”
　　　８．４５分，骑到捷运站附近的脚车店归还脚车，坐了冷却运动，记录码表：１５９ＫＭ，　在车上骑行１２小时２３分。
　　　今天一小时平均骑行１０公里。全程１５９公里，　最远的一天，也是最辛苦的一天。一路都在和强风冷流抗衡，难忘的骑行经验。
　　　搭捷运与老姐回合，环岛骑行结束。

　　　唯一的一张照片－桃园的日落。


谢谢大家花时间读此游记。文笔欠佳，还请多多包涵。谢谢。
　　　　　

solw

多谢各位前辈鼓励，　还有版主的加分。谢谢。

solw

robinsonz 发表于 6-12-2013 09:35 AM
好风景！ 加油！

谢谢前辈鼓励。