吉兰丹飞机场：国际机场以外处理最多乘客第1名

storm0227

1月至9月的数据
(1) Lapangan Terbang Kota Bharu（哥打巴鲁飞机场）: 935,910 人次
(2) Lapangan Terbang K. Terengganu（登嘉楼飞机场）: 419,239 人次
(3) Lapangan Terbang Alor Setar（亚罗士打飞机场）: 317,304 人次
(4) Lapangan Terbang Kuantan（关丹飞机场）: 209,222 人次
(5) Lapangan Terbang Ipoh（怡保飞机场）: 53,727 人次
(6) Lapangan Terbang Melaka（马六甲飞机场）: 26,702 人次

以上数据为上市公司 Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB)提供

fat_miao

等你懂 了 今年全年的 人数，就懂 1.2 M 已经超越了 。。。
KB airport 是最繁忙的机场 ~ 因素：-
1. 本地人自己来往首都，回乡的游子
2. 外国人经过 - 往泰国南部的需要在这里弄签证；往 perhentian ，taman negara 的

kucing + KK + Bayam Lepas 是国际机场 ~ Senai 不大不小的机场 。。。

可惜人潮 未能够真正的促进旅游业 ~~

storm0227

另外一个因素是今年是吉兰丹的旅游年吧，我时常会看到很多外国游客的。

不过我自己也贡献了不少，呵呵

fat_miao

storm0227 发表于 11-12-2012 12:59 PM
另外一个因素是今年是吉兰丹的旅游年吧，我时常会看到很多外国游客的。

不过我自己也贡献了不少，呵呵

呵呵 。。。比起多年前的你就懂差多少了 ~
旅游年 ~~

去年的都 1.1 M 了也 ~~  2009 年都已经 1 M 了 。。。
若 9 月为止 才 0.9 M ~~ 可想而知旅游年的效应有多"大"

今年，很多长假，raya 蛮长，所以选择出游的人，回来的人 很多 。。。
若要正比 旅游优点，langkawi 这小岛，空运人客就 一年均 1.2 M 人流 。。。

storm0227

fat_miao 发表于 11-12-2012 01:05 PM
呵呵 。。。比起多年前的你就懂差多少了 ~
旅游年 ~~

这里旅游还做的不够好
卫生环境，交通衔接，宣传推广都没有做得很好。
哈哈，我明年大概会贡献10次吧（5次来回）
今年还剩下2次（1次来回）

fat_miao

storm0227 发表于 11-12-2012 02:30 PM
这里旅游还做的不够好
卫生环境，交通衔接，宣传推广都没有做得很好。
哈哈，我明年大概会贡献10次吧（ ...

我在等待泰国那组国际航班 也 。。。

storm0227

这要看中央政府让我们升级为国际机场没有

fat_miao

storm0227 发表于 11-12-2012 02:51 PM
这要看中央政府让我们升级为国际机场没有

KB 其实有 直飞 新家坡的leh 。。。
泰国的航班 本来已经要开了，就泰南动乱，不能开 ~ 安全关系

storm0227

fat_miao 发表于 12-12-2012 04:40 PM
KB 其实有 直飞 新家坡的leh 。。。
泰国的航班 本来已经要开了，就泰南动乱，不能开 ~ 安全关系

我知道
但是却没有被升级为国际机场-跑道还有其他基本设施
而且从这里飞bangkok,越南，柬埔寨，香港，海南，台湾这些地方成本比较低

rishifu

storm0227 发表于 12-12-2012 04:56 PM
我知道
但是却没有被升级为国际机场-跑道还有其他基本设施
而且从这里飞bangkok,越南，柬埔寨，香港，海 ...

我們有足夠的人口支撐這些航綫嗎？
要說亞庇不是更便宜？遊客更多？可是亞庇很多國際航綫都停止了

話說回來，我們吉蘭丹航綫應該為亞航貢獻了不少收入哦

rishifu

fat_miao 发表于 12-12-2012 04:40 PM
KB 其实有 直飞 新家坡的leh 。。。
泰国的航班 本来已经要开了，就泰南动乱，不能开 ~ 安全关系

泰國航綫原本是誰要開的？KBR-BKK？
怎麼又關泰南呢？

storm0227

rishifu 发表于 12-12-2012 09:16 PM
我們有足夠的人口支撐這些航綫嗎？
要說亞庇不是更便宜？遊客更多？可是亞庇很多國際航綫都停止了
...

可以啊
吉兰丹州是藏富于民的
亚庇成本比较高。

rishifu

storm0227 发表于 12-12-2012 10:40 PM
可以啊
吉兰丹州是藏富于民的
亚庇成本比较高。

怎麼說亞庇成本比較高呢？吉蘭丹的停泊費、航空燃油、航管費用比較便宜？
但是我們機場甚麼後勤服務支援都很匱乏啊

storm0227

rishifu 发表于 12-12-2012 10:53 PM
怎麼說亞庇成本比較高呢？吉蘭丹的停泊費、航空燃油、航管費用比較便宜？
但是我們機場甚麼後勤服務支援 ...

你去那边生活1个星期就知道咯。
当时他们已经升级了，所以没有差
吉兰丹人没有浪费钱的地方-过路费、娱乐场所等等
所以剩下很多钱的

rishifu

storm0227 发表于 12-12-2012 11:37 PM
你去那边生活1个星期就知道咯。
当时他们已经升级了，所以没有差
吉兰丹人没有浪费钱的地方-过路费、 ...

原來你說的是這個
這個叫潛在消費能力吧
你說成本，我還以為你說經營這些航綫的成本

storm0227

rishifu 发表于 12-12-2012 11:54 PM
原來你說的是這個
這個叫潛在消費能力吧
你說成本，我還以為你說經營這些航綫的成本

不好意思啊
突然跳跃式回复
我说的是沙巴生活成本比较高
假设像我们这种吃家里住家里的，工钱低也存得比kl工钱高的多

fat_miao

昨晚听 yb 讲 吉兰丹华人很守规矩 ~~ 呵呵 。。。
呵呵呵 ~ 因为那不守规矩的都去 golok 啦

吉兰丹人来往 bangkok 的特多 ~ 有关航班问题不是跑道问题 。。。那时已经提升了 。
其实人手是否足以应付，就是请更多的专才 ~ 这个绝对对本地人有益 因为 在国际机场的服务员，算是比较高收入群体。
若说设备，很多国外的国际机场，呵呵 ~ 差过这里的机场叻 ~~

其实 丹机场已经无法应付高峰期的人流量了 ~ 是真的啦 ~ 大假日，班机都没断续过 ~ 而且明年还加 Berjaya Air 飞 ~~

泰南动乱和泰国航班什么问题？事关边防问题吧 ~ 内幕我不懂，只知道，那个 counter 都有 thai airways 的 logo 了 过后被取下来 ~

storm0227

因为国际机场的跑道是需要加长
然后要增加几个gate的不是？
人手，高薪请的话一定有人做的。
也可以促进经济成长
我是希望他们可以连以前那个旧的一个翻新然后接在一起，那就可以应付未来几十年的客流量了

rishifu

fat_miao 发表于 13-12-2012 10:23 AM
昨晚听 yb 讲 吉兰丹华人很守规矩 ~~ 呵呵 。。。
呵呵呵 ~ 因为那不守规矩的都去 golok 啦

你沒有去拍下來 然後再這個搞一個勁爆新聞啊

那个 counter 都有 thai airways 的 logo 了 过后被取下来 ~

fat_miao

rishifu 发表于 13-12-2012 01:18 PM
你沒有去拍下來 然後再這個搞一個勁爆新聞啊

YB 讲 前面那句 而已 。。。下句是我在台下讲的 。。。