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楼主: YSGW

[PS3] Gran Turismo 5 集中讨论Ⅱ區

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发表于 30-10-2010 11:25 AM | 显示全部楼层
你是讲这个ASTRO A30 AUDIO SYSTEM?
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发表于 30-10-2010 11:35 AM | 显示全部楼层
我最喜欢这个
"游戏中车辆碰撞导致的机械损所伤引起的效果将包括:变速箱损坏,刹车失灵,发动机停转等"
大家要overtake 时真的要小心。。。

我最怕的是。。。 前面的人早break 。。。
后面的人迟break。。。 一起accident。。。 out。。
然后前面的人。。 生气。。 争论,,,
好相上一次玩NFSS 时。。 也是有发生。。
玩到肮脏话全出。。。 然后。。 没有在看到他玩NFSS。。。
希望 GT5 不会有这个事情发生。。。

racing car。。 accident。。 是肯定有的。。。
但是如果那个人是一直只会bang 人。。
我们可以放他在"汽车教练" 。。
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发表于 30-10-2010 07:06 PM | 显示全部楼层
刚刚看到这个,不知道马来西亚买得到吗
刘璃 发表于 30-10-2010 10:24 AM



我也是用这个牌子,蛮好用的!
如今配合GT5一起宣传,相信销售量一定会更好的!
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发表于 30-10-2010 07:17 PM | 显示全部楼层
我最喜欢这个
"游戏中车辆碰撞导致的机械损所伤引起的效果将包括:变速箱损坏,刹车失灵,发动机停转等" ...
tafiman 发表于 30-10-2010 11:35 AM


那個人是誰來的,講來聽聽.....
毫無意外,撞人那個應該是奸黄....


ps:到时你调较最完美的车后记得free trade给我ok?帮我调drift车
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发表于 31-10-2010 12:09 PM | 显示全部楼层
那個人是誰來的,講來聽聽.....
毫無意外,撞人那個應該是奸黄....


ps:到时你调较最完美的车后 ...
06 发表于 30-10-2010 07:17 PM



为什么你会懂的?? 当时你有join 我们玩???
我较专业在城市道路调较。。。
对于racing track 或者是 drift。。我是非常笨的。。。
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发表于 31-10-2010 12:11 PM | 显示全部楼层
不買G25 ,G27 的。。。。。
可以加入嗎??
因為我都用DS3在玩。。。。。
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发表于 31-10-2010 01:31 PM | 显示全部楼层
不買G25 ,G27 的。。。。。
可以加入嗎??
因為我都用DS3在玩。。。。。
风御璇 发表于 31-10-2010 12:11 PM



当然是。。。。 可以la。。。
欢迎你的参加。。。


请问你的PSN 是什么???
你是Team B
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发表于 31-10-2010 01:49 PM | 显示全部楼层
lz请问出售日期在十二月?

等了很久..
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发表于 31-10-2010 03:56 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 tafiman 于 31-10-2010 04:08 PM 编辑
lz请问出售日期在十二月?

等了很久..
kian86 发表于 31-10-2010 01:49 PM



   
如果可以。。。请你帮忙我们call 去日本问问下。。。


Gran Turismo 5X1 Prototype Full RevealLast Updated : Oct 28, 2010Keywords : Red Bull, X1Prototype, X1, Adrian Newey, Sebastian Vettel, Kazunori Yamauchi Share

The "Red Bull X1 S. Vettel" in Red Bull livery.Sebastian Vettel driving the X1 prototype on the Nürburgring GP course.In a world where modern professional racing is restricted by regulations, the X1 is a machine born from a fantastic "what if" dream of Gran Turismo: "What would the fastest racing car on Earth, free of any and all regulations, look like?" And the only way to experience it is in Gran Turismo 5.

Initially the X1 Prototype was a single-seater canopied prototype wing car with covered front wheels. Powered by a 1500ps direct-injection V6 Twin Turbo, on paper the performance would have been spectacular, producing a top speed of 400km/h (248.6mp/h) and a maximum lateral acceleration of 6G. But once Red Bull Racing was brought on board to be a partner, the X1 really took off.

Adrian Newey, master aerodynamic engineer and Red Bull Racing's chief technical officer, suggested "Fan Car" technology, a long-held dream of his, be added to the design of the X1 Prototype.

A "fan car" is a vehicle having a fan mechanism which forces the air out from underneath the car to reduce air pressure under the car's floor. The resulting suction draws the car to the ground surface and creates a massive amount of downforce. And because it can create downforce regardless of the vehicle's current speed, it dramatically raises it's cornering speed capability even in low speed corners.

Fan cars are not new to the automotive world, and the technology has already been tested and proven. The Chaparral 2J fan car entered, first appearing in the 1970 Can-Nam series, was so fast that it was banned after just 1 season. Even in the F1, where tremendous speed is the name of the game, the BT46B fan car that was entered in 1978 by Brabham went on to dominate the opening round of the series with extreme speed, only to be banned after its debut race.

Thanks to the insight of Mr. Newey, the X1 Prototype design was transformed. A large fan was added to the rear end of the body to implement the Fan Car technology. Plus, Newey provided additional input into the the design of the front and rear wings and rear diffuser, dramatically refining the vehicle's aerodynamics. As a result, the virtual X1 Prototype was able to achieve an astonishing level of performance. Its new top speed was 450km/h (279.6mp/h), with a maximum lateral acceleration reaching up to 8.75G, pushing the vehicle to the very limits of what a normal human body can withstand. As a comparison, this is more Gs than a fighter pilot feels during full afterburner, and more than astronauts experience during a shuttle liftoff.

The driver who performed the shakedown test of the virtual machine inside Gran Turismo 5 was the world famous Sebastian Vettel. In his very first run on a virtual recreation of the Suzuka Circuit, he beat the record time for the course by over 20 seconds. And in the test drive on the Nurburgring GP Course, he marked a record time of 1 minute 4 seconds, drawing out the incredible potential of the X1 Prototype.

The dream of creating the fastest racing car ever has been realized thanks to the collaboration between Polyphony Digital and Red Bull Racing. Experience the power of the X1 in the "X1 Challenge," part of Gran Turismo 5, the first driving lesson ever in Gran Turismo to be given by a top professional driver.

[size=100%]Adrian Newey, Chief Technical Officer at Red Bull Racing

"The results were thrilling. X1 is about evolution. Delivering the optimum combination of tested technologies in a single integrated design. This would be the future of racing were we not bound by regulations, but one that is achievable today. And as Sebastian has shown, it is about devastating speed coupled with real handling control. Today thanks to PlayStation®3 and Gran Turismo we can test drive the future."


Kazunori Yamauchi, President, Polyphony Digital Inc and creator of the Gran Turismo series

"X1 sees the marriage of virtual and real worlds as we explore the boundaries of our technology and aesthetic senses. The X1 Prototype Project has been motivated by curiosity and passion, powerful forces that brought together the best the world has to offer in design, physics simulation, racing car product technology and driving."



X1 Downforce DiagramX1 Downforce Specifications

Let's try calculating the cornering G's of the X1 at 300km/h from the total tire load and coefficient of friction for the tires.

The total load on the X1's tires at 300km/h is 1142.7kgf at the front tires, and 1432kgf at the rear tires. The coefficient of friction for the tires isμ=1.97. From these conditions, the maximum cornering force that the tires can exhibit can be determined to be 5073kgf. Dividing this by the wet weight of the X1 of 615kg comes to be 8.25, which is the maximum cornering G of the X1.

8.25G greatly exceeds the G's felt during the launch of the Space Shuttle, and is roughly the same as that of a jet fighter plane at full afterburner. It is a figure at the very limits of what a human body can withstand.

Test Calculation: Cornering G at 300km/h
Total Tire Load: 2575.6kgf (Front Wheel 1142.7kgf+Rear Wheel 1432.9kgf)
Coefficient of Friction of Tires: μ=1.97 (baseμ=2.16, model calculates an efficiency reduction to 91.5% under high load)
Cornering force that can be exhibited by tires: 5073.9kgf
Cornering G: 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)

X1 Specifications
DimensionsTotal Length: 4.75mTotal Width: 2.18mHeight: 0.98m
Wheel Base: 2.9mFront Track Width: 1.85mRear Track Width: 1.78m
WeightDry Weight: 545kgWet Weight: 615kg
EngineType: V6 Twin Turbo (Direct Injection)Engine Displacement: 3000ccMaximum Output: 1106.0kw (1503.8ps) / 15000rpm *1483hpMaximum Torque: 714.1Nm (72.9kgf*m) / 12000rpm
SuspensionFull Active Ride Suspension
Downforce generated at the bottom due to the fanMaximum Output 9800N, (1000kgf) equal to 1.63G
Downforce acting at vehicle speed squared due to the wings/Venturi EffectAt 100km/h:
1044.7N, (106.6kgf) equal to 0.17G

At 200km/h:
4181.7N, (426.7kgf) equal to 0.69G

At 300km/h:
9412.9N, (960.5kgf) equal to 1.56G

At 400km/h:
16732.5N, (1707.4kgf) equal to 2.78G

Performance Data0-60mph: 1.4sec 0-120mph: 2.8sec 0-200mph: 6.1sec
Maximum Speed: Over 280mph (450km/h+) Maximum Longitudinal or Lateral Acceleration at 300km/h: 8.25G


The RED BULL trademark, the RED BULL & Device trademark and Double Bull Device are trademarks of Red Bull GmbH/Austria and used under license. Red Bull GmbH/Austria reserves all rights therein and unauthorized uses are prohibited.

来自 : http://us.gran-turismo.com/us/news/d5330.html













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发表于 31-10-2010 04:17 PM | 显示全部楼层
当然是。。。。 可以la。。。
欢迎你的参加。。。


请问你的PSN 是什么???
你是Team B
tafiman 发表于 31-10-2010 01:31 PM

Evil104 加我~我半年沒開PS3了~在等GT5~我很少玩跑車遊戲~不懂能不能上手!!
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 楼主| 发表于 31-10-2010 11:04 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 YSGW 于 31-10-2010 11:06 PM 编辑

中文版

下為您公開『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』和Red Bull Racing車隊的合作計劃車款「X1 Prototype」的全貌。

放眼當下,無論何種車賽一定都設有競賽規範。如果完全無須顧慮各式各樣的競賽規範,只求製造出一台地表上最快速的賽車,那麼成品將會是怎麼樣的一台車子?這台X1,便是根據『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』一直以來所描繪的夢想藍圖設計的賽車。

起初,X1 Prototype採用翼車(wing car)架構,是一台設置了駕駛艙罩的單座原型賽車,就連前輪圈也被緊密地包覆在整流罩當中。車上裝載的1500ps馬力V6直噴雙渦輪引擎,足以發揮時速超過400km、最大橫向加速度6G的效能。而這樣的構想,在計劃夥伴Red Bull Racing車隊經手之後,又進一步提昇到了更高的境界。

參與這次計劃的夥伴,同時也是世界首屈一指的賽車製造商的Red Bull Racing車隊,對於這台車的期待遠遠不止於此。於是,以空氣力學鬼才之名享譽車壇的Red Bull Racing車隊技術總監Adrian Newey,主動提議將「風扇車」的技術運用在X1 Prototype上。

所謂的風扇車,是指用風扇強制導出車子下方的氣流,降低車底氣壓以產生強大的下壓力,讓車身緊緊吸附在路面上。這種車的特徵在於不論速度快慢,車身都能獲得龐大的下壓力,大幅提昇了車子在低速彎道上的過彎速度。

風扇車的威力早已在賽車史中獲得證明。1970年的加拿大-美國挑戰盃競賽(Canadian-American Challenge Cup)當中,Chaparral Cars 派出一台名叫2J的風扇車參賽。由於這台車實力太過強勁,當屆競賽結束後即遭到禁賽。而在F1賽車界,1978年時Brabham車隊也派出一台風扇車「BT46B」參賽,卻也因為在開幕賽以壓倒性的速度奪冠,而在賽後即遭禁賽。

Adrian Newey的提議,使得X1 Prototype成為一台在車身後方安裝了大型風扇的賽車。另外,Adrian Newey也針對前後擾流翼、後擾流器的形狀給了許多建議,使得車身的空力性能進化到更洗練的境界。這賦予了X1 Prototype極速超過450km/h、最大橫向加速度達8.75G的性能,幾乎已達人體所能承受的極限。

負責在『Gran Turismo 5(跑車浪漫旅5)』當中進行試駕工作的,是著名的F1賽車手Sebastian Vettel。他第1次在鈴鹿賽車場試跑時,便將該賽道的F1賽車單圈最佳紀錄一口氣縮短了20秒以上。更驚人的是,其後在紐堡林GP賽道上進行試駕時,竟然跑出了1分4秒多的單圈成績,可說充分發揮了X1的潛藏性能。

『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』和Red Bull車隊攜手實現了史上最快速的夢想。為此,『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』特地在系列中首次收錄了由一流駕駛員親自指導的駕駛教學課程「X1 Challenge」。誠摯邀請您親自在遊戲中體驗這台車的威力。

Red Bull Racing車隊 技術總監
Adrian Newey之意見

這台Red Bull X1的設計構想當中,統整了從各領域實用技術當中選出的最佳組合,象徵著車子的進化。而我們的成果是非常令人興奮的。Red Bull X1不僅對賽車界揭示了不設任何競賽規範限制的未來前景,同時也是一台確實能夠靠當今的技術實現的車子。就像Sebastian用他的技術證明給我們看到的,這台車子具備了完美的操控性和壓倒性的速度。多虧了「PlayStation®3」和「Gran Turismo(跑車浪漫旅)」,我們才有機會體驗到試駕「未來」的感覺。


『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』系列製作人 株式會社Polyphony Digital 社長
山內一典之意見

X1是我們在不斷探索科技與審美觀之間的界線後所得到的結論,同時也是虛擬和現實融合的最佳體現。在這次X1 prototype計劃當中,我們的原動力來自於好奇心與熱情。靠著這強大的動機,才使得我們成功地將世界上最高水準的設計、物理模擬、賽車工藝和駕駛技術合而為一。

X1 的下壓力特性
以下根據輪胎總負重和輪胎的摩擦係數,試算X1在300km/h時的過彎G力。

300km/h時,X1的輪胎上所承受的總負重為前輪1142.7kgf、後輪1432kgf,而輪胎的摩擦係數則為μ=1.97。以此條件求得輪胎所能發揮的最大轉向力為5073kgf。將此最大轉向力除以X1的行駛重量615kg得到8.25的數值,即為X1的最大過彎G力。

8.25G這個數字已經遠超過太空梭昇空時的G力,幾乎等同於戰鬥機在最大加速度時的力道,可說是人體所能承受的極限。

300km/h下的過彎G力試算式
輪胎總負重:2575.6kgf (前輪 1142.7kgf + 後輪1432.9kgf)
輪胎摩擦係數: μ=1.97 (基本值為μ=2.16,高負重下效率將會降低到原值的91.5%左右)
輪胎所能發揮的最大轉向力: 5073.9kgf
過彎G力: 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)

資料來自http://www.gran-turismo.com/hk-zh/news/d9904.html
GT 官方網站
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发表于 1-11-2010 09:59 AM | 显示全部楼层
自曝下自制的PVC架,下星期椅子到手后会进一步改良,爽


GT5P到S Class了,现在研究调整中……

P/S:F430的那个任务很难,第一个弯部是被前面的车顶到就是Slip出去,有没有神人能指导下如何拿金?我就这个拿不到金而已……

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发表于 1-11-2010 01:43 PM | 显示全部楼层
上次讲过GT没出要玩废渣3,男人要讲了就算数,
昨天带着悲哀的心情,在一堆playbox游戏中,找出废渣3开了来玩,
用auto牙轻轻松松的跑完E CLASS的赛事,没一点难度
跑C CLASS就爽爽的关掉傻仔自动刹车,ABS,AI用最难度,用手牙跑
娃佬野,废渣3的系统不是我想象中那么差,难度提高后
AI的功力提高到会挡路,转弯加速更快,而且关掉ABS后
刹车后的左右摇摆跟过弯不足加油太多,车轮打滑作的很真
比NFSS还好,还有一样要赞的是车辆损害系统,brake不到时撞到前面车时
前面车bompa还会脱漆后跌下来,因为它有倒转功能,可以无限次倒退重玩
可以一次又一次的让你抓到最好的过弯,可是这样倒让人没进步
应该像GRID那样几次倒转就好了,才可以更熟悉车道
整体来说,废渣3唯一不足的是不会动的背景树,跟模糊不清的广告牌和人群
系统方面还ok,跟NFSS有的FIGHT, 整体来讲是XBOx中赛车最好的
如果跟GT比,当然,蚊子怎样跟牛比,GT最少赢他2条街
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发表于 1-11-2010 07:09 PM | 显示全部楼层
这里是GT5专区...
讨论forza motorsport请去该专区讨论...谢谢合作
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发表于 1-11-2010 08:07 PM | 显示全部楼层
我。。。我。。。在首页没看到我的名字的。。。
PSN: hersa_wex

明天就是 02 好了。 你们准备好了么?
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发表于 1-11-2010 08:14 PM | 显示全部楼层
我。。。我。。。在首页没看到我的名字的。。。
PSN: hersa_wex

明天就是 02 好了。 你们准备好了么? : ...
hersa_wex 发表于 1-11-2010 08:07 PM



准备什么??准备山内一典的入棺仪式吗??...
你不要跟我说你不知道GT5延迟<-----
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发表于 1-11-2010 08:32 PM | 显示全部楼层
回复 38# 06

当然是 入棺仪式 啦。
我都说他为了我,会延到明年的了。。。
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发表于 2-11-2010 12:32 AM | 显示全部楼层
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发表于 2-11-2010 02:20 AM | 显示全部楼层
回复 39# snakeg9

娃哈哈哈哈哈哈哈哈。。。
干得好~~~!!!
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发表于 2-11-2010 08:52 AM | 显示全部楼层
兄弟们,咱们哀悼的时间到了。。。
祭品你们准备好了没有。。。?



G T 之父,山内一典,罔顾民意, ...
snakeg9 发表于 2-11-2010 12:32 AM


唔好咁快,等嗰game出咗先做低佢
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