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发表于 26-2-2015 06:05 PM
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发表于 7-3-2015 10:47 PM
来自手机
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真的很感谢你开这个论坛 让我对飞机又认识了不少
我对飞机师真的真的很有兴趣 也想在spm 后去考 我是想知道现在飞机师现在应该没有对 近视和身高有太大的要求了 是吗？
然后我想知道 有没有那些网站可以让我先了解一些飞机的东西 好像可以先阅读一些 飞机师的资料 可以提供给我那？ |
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楼主 |
发表于 8-3-2015 01:52 PM
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MH370 一周年纪念日。
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发表于 8-3-2015 02:07 PM
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发表于 8-3-2015 06:49 PM
来自手机
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我只是看到一半罢了 因为太多了 哈哈哈！打算慢慢看
据我所知 现在近视也是可以当机师的对吧 只是要求是带上眼镜还是隐形眼镜时需达到就是普通的 视力
之前我学校有升学展览 有间飞行training school 他是说 飞机师没有限定身高 所以我也是不懂 才来问的
谢谢你的回复 |
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发表于 8-3-2015 07:01 PM
来自手机
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哈哈 对不起 又打扰你了 我真的有太多的问题了
想问有没有一些游戏是可以让我更了解飞机驾驶的
还有 你本身是一位飞机师吗？ 抱歉 如果打扰到你 |
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发表于 9-3-2015 11:43 AM
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楼主 |
发表于 9-3-2015 08:56 PM
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开自家的飞机没有身高的要求。
如果是说要找工作也没有身高要求的话，那我倒是要请教一下是哪一家飞行学院的哪个负责人说哪一家航空公司是没有身高要求的？还是他是说在他的飞行学院当教官没有身高要求？
Microsoft flight simulator 电脑模拟游戏是一个不错的选择。
是的，我是飞机师。
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楼主 |
发表于 9-3-2015 09:03 PM
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最重要的是你有钱。PPL 总共花费大约 RM40k 左右。
学历最低是 SPM，即使是没有一科 pass 也不要紧，飞行学院有 in house test 让你顺利通过测验，然后就可以名正言顺地合法考取 PPL 执照。
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发表于 12-3-2015 12:32 PM
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请问老何, 我拿了spm成绩了. 成绩为 Maths A+, General science A+, Add Maths A, 不过英文拿了个B+.
我想当飞机师的. 刚刚爬贴看airasia又要英文A才可以. 想问我还有其他途径吗?
airasia cadet programe 好像很久都没开了. 想请问去考PPL好不? 谢谢老何
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发表于 12-3-2015 11:13 PM
来自手机
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楼主 |
发表于 14-3-2015 11:53 AM
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继续你的升学，同时以你目前的成绩和 resume 寄去航空公司申请 cadet pilot program。
如果你担心 spm 成绩成为你的绊脚石，你可以重考 Bahasa Malaysia, English, General Science 和 Math (in a single sittings)。
拥有 PPL 并不会提高你被录取成为 cadet pilot 的机会。
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楼主 |
发表于 14-3-2015 12:05 PM
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不能。
航空公司对机师的身高之所以有最低要求是因为驾驶舱的设计。
飞机师必须在坐在椅子上绑着安全带的时候能够碰及到操控杠以及所有重要按钮。
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发表于 14-3-2015 12:15 PM
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airasia cadet pilot programe不是要求spm要第一次的成绩?
你的意思是叫我去college先吗?
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楼主 |
发表于 16-3-2015 08:33 AM
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Good Point. 亚航的 requirements 里确实是没有提到 exam result in one sitting。我也不知道 AirAsia 有没有这样的要求。这一点你必需要问 AirAsia 的 HR Recruitment。马航和新航的 requirements 里倒是写得清清楚楚的。
我的意思是继续你的升学/人生规划。你本来 SPM 后要念什么就继续念上去，想要出来做工就去做工。你的 Plan A 是要想获得 cadet pilot。Plan B 、Plan C、Plan D 就是你的第2、第3、第4等等的先择。总不能说你必需要得到 cadet pilot 才做，除非你家里有金山、银山允许你在家里摇脚什么都不做。
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发表于 16-3-2015 04:31 PM
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ok thank you lao he! 
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楼主 |
发表于 15-7-2015 11:25 PM
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机会来了。
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Job no: 492425
Work type: Contract
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So if you have the passion for aviation and the 'Scootitude' DNA in you, we welcome you to journey with us and progress on to fulfilling your aspiration to be a pilot!
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- Legally entitled to work in Singapore upon completion of training
- GCE 'A' level, Polytechnic Diploma or Degree. A minimum of 5 Credits in the GCE 'O' level or its equivalent at one sitting. These must include English, Mathematics and a Science subject, preferably Physics.
- Physically and mentally fit
- Qualify for Class 1 unrestricted medical certification as approved by the Civil Aviation Medical Board (CAMB)
- Good visual acuity of at least 6/60 without optical aid, correctable to 6/6 and not colour blind
- Be able to commit to a period of 18 months of consecutive training with no disruption
Desirable Traits
- A keen learner with a strong passion for aviation
- A team player who demonstrates composure, confidence and maturity
- A sense of humour to brighten up the day of everyone around you
- Definitely the 'Scootitude' DNA in you!
What's next?
- Submit your interest with us by clicking the "Apply now" icon
- More details on Scoot Cadet Pilot Roadshow and the application process will be communicated to shortlisted candidates by 23 July 2015.
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转载：http://bedifferent.flyscoot.com/ ... ication-of-interest |
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发表于 24-8-2015 12:11 AM
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老何,
想请问您对Air Asia QZ8501 的看法，
要是真的面对这样的紧急情况，机师改如何应对？ |
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楼主 |
发表于 7-9-2015 08:46 AM
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以下纯属个人意见。不是意外的报告。
QZ8501 和 AF447 都是同样的祸源，两个事件都是飞进雷云而照成飞机失控。Flight data recorder 显示，两个事件都是事发时由副机师操控将 flight control pitch up。不过从新闻报告那里听到的是机长尝试飞高来避开雷云的做法确实是不寻常的做法。一般民航机都是以飞行左或右 (deviation left or right) 来避开雷云 (CB Cloud - Cumulus Nimbus cloud)。
QZ8501 的意外报告到目前还没出炉，我也只能猜测是 QZ8501也是因为 unrealiable airspeed 而发生意外。Unrealiable airspeed 的 procedure 就是在飞机还没进入 stall / overspeed 的时候将 autopilot 解除、autothrust 解除 和 Flight Director off，将 pitch 固定在上 2.5 度，thrust 在 N1 85% 左右，然后才开始 trouble shoot 问题。在 Sweaback wing design 的飞机一旦真正进入 stall 的状况后要 recover 是非常困难的事。我也可以想象飞机在云层里极度的震动下要即使是已将发现到了是 unreliable airpeed，要尝试固定 pitch 和 thrust 也是有难度的。因为在飞机震动得很厉害的时候，要读银幕上的显示有如在 offroad rally race 上的 navigator 看地图。
另外一个可能性就是 airbus 的 system design philosophy。如果飞机系统侦测到飞机的状况与飞机师的 control input 有冲突的话，它是会漠视飞机师的 control input 然后以它被 program 的方法飞行。例如：飞机事实上是已经 stall 了，但是系统由于某个故障了(例如：AOA - Angle of Attack probe 或 pitot / static probe 被冰冻封住)，系统显示飞机是已经 overspeed 而自行将 thrust idle 以及 pitch up。即使飞机师以及察觉到飞机是 stall 而不是 overspeed 而尝试 increase thrust 以及 pitch down (stall recovery 的动作)，飞机的 protection system 会漠视飞机师的举动而继续将 thrust idle 和 pitch up。
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发表于 7-9-2015 10:54 PM
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老何，感谢分享，
请问当landing 的时候，在距离500-1KM的距离有microburst 阻挡，该如何安全的landing 呢？
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