关于油价，大家别被有心人误导了。物价，屋价不可能再调低的了。

ping1982

油价再降 5sen 又怎样。人性就是不会这么满足。如果民联老点降5sen来交代。那么会怎样？ 要知道。津贴多了就不会有收入。

亚洲这么多国家。只拿文莱来比较。还是一个没民主的国家。

其他亚洲国家不是国家吗？

motor6620

ping1982 发表于 20-2-2013 10:27 AM
油价再降 5sen 又怎样。人性就是不会这么满足。如果民联老点降5sen来交代。那么会怎样？ 要知道。津贴多了就 ...

津贴多了就不会有收入。这句话怎么说呢？

ping1982

motor6620 发表于 20-2-2013 10:30 AM
津贴多了就不会有收入。这句话怎么说呢？

5sen的影响也会影响到利润了。
降5sen 后。物价敢降 50sen吗？ 屋子敢降 30k来卖 吗？ 如果你是屋主和商人。你敢做吗？

人性是自私的。不会怪你们。

还有文莱没有income tax 也不必给公积金利息。有好有坏。着公积金利息而已。整个马来西亚加起来。需要多少钱。

我很专一2

ping1982 发表于 19-2-2013 09:04 PM
过路费。车价. 然后还有除了车价以外的 tax . 建议你拿新加坡来比较。

然后过路费，你拿 johor ， pen ...

新加坡拥车人士不多，如果平日没事，这群人只有在非繁忙时断才会驾车，平时车子在家摆美。因为交通系统是马来西亚花了55年都做不到的。即使交通费一年起几次，每次也不过是起1-2分钱。可马来西亚每次起价，有少过2毛钱的吗？

在新加坡，你可以完全没有自己的汽车，在新加坡，你照样来去自如。

可是，在马来西亚，你行吗？

motor6620

ping1982 发表于 20-2-2013 10:37 AM
5sen的影响也会影响到利润了。
降5sen 后。物价敢降 50sen吗？ 屋子敢降 30k来卖 吗？ 如果你是屋主和商 ...

你是说多津贴5sen，商家的profit会受印象？那么是好影响，还是坏影响
"降5sen 后。物价敢降 50sen吗？"
你是说就算是津贴多5sen，物价变动也不大，那么那来影响profit？
不要跟我说brunei income tax的东西，我没有兴趣知道.
提出income tax的是别人，不是我。

flashang

ping1982 发表于 20-2-2013 03:09 AM
这些是变成先进国的一些条件。
如果 penang 可以变成 另一个 新加坡。 那么我没话说。

檳城參考新加坡的方式，
看起來是有效的。

政府是不會讓檳城獨立的。
有了一個新加坡就够了，
還要南北夾攻？

找死！

ping1982

我很专一2 发表于 20-2-2013 10:43 AM
新加坡拥车人士不多，如果平日没事，这群人只有在非繁忙时断才会驾车，平时车子在家摆美。因为交通系统是 ...

我相信。penang可以做到像新加坡。你要知道 kranji 到 sentosa 只有 27km 的事实。那你就知道新加坡为何发展mrt那么容易。

还有 新加坡拥车证是新币 10 千开始的。 车 10年就必须作废。拿回的钱才几巴先。当你供完车后又作废。要供过。不是一直帮银行做奴隶？

我很专一2

archmage 发表于 19-2-2013 09:11 PM
你先拿新加坡的公共交通系统交通系统来比较！再来比车价油价！
你之前那么喜欢拿外国来比，一讲到过路费 ...

Listen 姐观点：do not compare with other country。

你不可以把马来西亚与比我们先进，排名更高的国家来比较。如果你要比较，你只能用越南，印尼，非洲这些落后国家来比较。那么我们就比他们好很多。不要忘记，国家的政策不是为了进步而设计，而是为了A钱而进行工程，越是落后，我们越有理由去展开新工程。

所以你看，有什么国家丢钱出来发展会让国家倒退的，而且还会引以为傲的？

有啊，就是马来西亚。 Malaysia Boleh 。

motor6620

我开始对LZ失望了。和以往的一样。

ping1982

motor6620 发表于 20-2-2013 10:44 AM
你是说多津贴5sen，商家的profit会受印象？那么是好影响，还是坏影响
"降5sen 后。物价敢降 50sen吗？"
...

1.国家收入减少
2.减了 5sen . 10 sen . 物价 屋价一样不会有人降。
3. 你的公积金利息是怎样出来的？

ping1982

我很专一2 发表于 20-2-2013 10:48 AM
Listen 姐观点：do not compare with other country。

你不可以把马来西亚与比我们先进，排名更高的国 ...

拿亚洲全部来比。为何只是要单比 文莱。 然后没有民主的国家。国王说了算。谁敢反抗。

flashang

轉移注意力的帖。

重點不是油價，
是公共交通不方便，
人民被逼駕車。

入口車抽重稅，
人民只能買 評價不好 價格賣得比在外國貴的 本地車，

不是人民不要用好的。
不是人民不想用公共交通。

自己算算吧，隨便舉例 3 個地方
cheras -- bukit bintang -- mid valley

一天花在路上的時間就够了。。。

ping1982

flashang 发表于 20-2-2013 10:57 AM
轉移注意力的帖。

重點不是油價，

一定要拿 kl 来比较吗？ 那么请拿新加坡乌节路 来比较。看看谁花的路钱比较多。

还有交通说了。即使中国台湾高铁。你以为很便宜吗？

你以为为何新加坡这么容易建 mrt是什么因素吗？

hijaak

同样道理债可以越借越多不可能会下的
只要gdp搞美美来，钱就可以乱乱花了

我很专一2

ping1982 发表于 20-2-2013 10:48 AM
我相信。penang可以做到像新加坡。你要知道 kranji 到 sentosa 只有 27km 的事实。那你就知道新加坡为何发 ...

大哥，我在新加坡6年了。实际呆在新加坡的时间是5年半。讲到这点，你以为你可以用那数据来支持你的说法，还是我这个活生生，每日生活在新加坡的外劳的说法比较有力？

Kranji 到Sentosa 只有27KM, 没错。但是你可否知道新加坡的道路只有2种？ 要么就告诉公路，要么就城市小路。新加坡的城市规划是数十年前就拟订了。另外，新加坡的Mrt 并没有你想象中那么容易。我有认识人在LTA 工作的，还是高级白领，负责公路设备建筑。

新加坡，你目前看似的MRT 那么便利，你可否相信，你现在看到的路是在建国时期就已经规定了。只是政府在不同的时期公布不一样的数据，而这些数据不像马来西亚。这些设备是为公众而产生，所以不容许猜测。

不像马来西亚，还得猜测到底MRT 建在哪里。

另外，早在RWS 还未建成的时候。那LRT 并不存在。新加坡的空中巴士只有两种，MRT & LRT 。MRT 是把城市与区之间移动。而LRT 只限郊区/固定旅游胜地。LRT 所承载的人数也是极少，而速度也是较慢。

在新加坡，拥车是一个选择，而不是必须，在马来西亚则不是。新加坡的交通便利，只有两个公司，SMRT & SBS Transit , 都是字母公司，半政府状态，但是当顾客不满意的时候，政府却会介入， 而调整的对象则是公司，而不是大众。

新加坡车子，没错的只有10年，可这10年可以拿回的津贴只有几%，没错。只是。。。这包括拥车证（COE） 吗？

另外，汽车分为个人 和商用车。10年必须销毁，不是100% 肯定，而是选择性。10年后继续享用车子，必须申请验车取得执照。我前任公司的送货Van , 就是10年以上的车子。

如果不要为银行作奴隶，很简单。用Cash 买就行了。新加坡汽车是否是一个必需品呢？ 不是，因为新加坡人更喜欢搭公共交通。我公司的CFO & Finance Control 都是拿巴士上班的。月薪+福利上万元，买不起车子吗？ 这只是必须需否的问题。在新加坡，车子是一种奢侈品，在马来西亚则是一种必需品。

ping1982

2  20-2-2013 11:08 AM
磬65 ...

лл 10 滮  10

motor6620

ping1982 发表于 20-2-2013 10:52 AM
1.国家收入减少
2.减了 5sen . 10 sen . 物价 屋价一样不会有人降。
3. 你的公积金利息是怎样出来的？
...

1)认同，因为支出多了(修改：津贴增加，国家收入不是少了，而是可用在更高经济效益的钱变少了。)
2)认同，因为price是sticky downward。民联其实可以做到的是强调油价可以下降，尽力压抑物价,不能确保全部东西的物价下跌。油价下调，直接好处是稍微的减低人民负担。看来房屋市场，政府要参一脚了。
3)以下是我从EPF website copy 的文告。
http://www.kwsp.gov.my/portal/ms ... t_isDetailPage=true

还有EPF资产和和收入来源。
http://www.kwsp.gov.my/pv_obj_ca ... name/BM-_Jadual.pdf

那么你想说什么？

KWSP Isytihar Dividen 6.15 Peratus Untuk 2012

  Lembaga Kumpulan Wang Simpanan Pekerja(KWSP) dengan kelulusan Menteri Kewangan, hari ini mengisytiharkankadar dividen 6.15 peratus untuk tahun kewangan berakhir 31 Disember2012.
  Kadar dividen ini adalah 15 mata asas lebih tinggiberbanding dengan kadar 6.00 peratus yang dibayar pada 2011,mencatatkan rekod baru berjumlah RM27.45 bilion yang diagihkan kepadaahli-ahli KWSP, meningkat 12.20 peratus daripada RM24.47 bilion yangdibayar pada tahun sebelumnya.
  Dalam satu kenyataan yangdikeluarkan hari ini, Pengerusi KWSP Tan Sri Samsudin Osman berkata,“Walaupun persekitaran pelaburan yang semakin kompleks, KWSPmengekalkan momentum kenaikan yang stabil untuk merekodkan keputusanyang paling kukuh sejak awal milenium, disokong oleh keberkesananstrategi pelaburan jangka panjang serta pendekatan berdisiplin danberhemah.”
  Pada 2012, KWSP mencatatkan pendapatan pelaburankasar tertinggi setakat ini sebanyak RM31.02 bilion, meningkat 13.91peratus berbanding 2011. Pembayaran dividen tertinggi ini sebanyakRM27.45 bilion diperoleh setelah ditolak perbelanjaan pelaburan danoperasi, caj berkanun serta peruntukan rugi terjejas bersih ke atasaset kewangan.
  “Objektif utama KWSP adalah untuk melindungisimpanan persaraan ahli dengan menjana pulangan yang melebihi kadarinflasi. KWSP terus memenuhi komitmen ini dari tahun ke tahun menerusiAlokasi Aset Strategik (SAA) yang bertujuan memperoleh pulangankonsisten jangka panjang dalam had risiko yang boleh diterima bagisetiap kelas aset,” kata Tan Sri Samsudin. (Rujuk Carta 1).
Selaras dengan SAA, sebahagian besar aset pelaburan KWSP terusdilaburkan dalam instrumen berpendapatan tetap berisiko rendah danstabil. Pelaburan Ekuiti adalah 38.77 peratus daripada jumlah asetpelaburan pada tahun 2012, manakala baki 3.59 peratus dan 2.42 peratusmasing-masing diperuntukkan untuk  Instrumen Pasaran Wang, dan Hartanahdan Infrastruktur. (Rujuk Jadual 1).
“Walaupun KWSP melabur dalam pelbagai pelaburan, sebahagian besarnyadilaburkan dalam instrumen berpendapatan tetap berisiko rendah, kadarpulangan pelaburan tahunan (ROI) KWSP melebihi 6 peratus bagi tigatahun berturut-turut. Ekuiti menjana ROI dua digit sebanyak 10.06peratus manakala pulangan daripada instrumen berpendapatan tetapmelebihi 5.50 peratus di sebalik suasana kadar faedah rendah semasa,”jelas Tan Sri Samsudin.
  BerikutanBerikutan beberapa transaksi secara one-off pasaran modal pada 2012, pendapatan daripada Pinjaman dan Bonmenunjukkan peningkatan tertinggi berbanding tahun 2011. Pelaburandalam kelas aset ini menyumbang RM9.68 bilion kepada pendapatan  pelaburan kasar, naik 33.62 peratus atau RM2.44 bilion berbanding 2011.
“Selaras dengan kadar faedah yang rendah, KWSP beransur-ansurmengurangkan pendedahannya dalam aset berpendapatan tetap konvensionaldan mengalihkan aset yang telah matang kepada aset yang menghasilkanpulangan lebih tinggi seperti ekuiti dan hartanah dalam had risiko yangboleh diterima,” kata Tan Sri Samsudin.
  Bersandarkan pertumbuhan stabil dalam kedua-dua pasaran ekuiti domestik dan global pada 2012, Ekuiti menyumbang RM13.91 bilion pendapatan bersamaan 44.84 peratus pendapatan pelaburan kasar.
  Sementara itu, pelaburan dalam Sekuriti Kerajaan Malaysia dan Bon Sama Taraf, Hartanah dan Infrastruktur dan Instrumen Pasaran Wang masing-masing memperoleh RM6.26 bilion, RM595.63 juta dan RM574.91 juta. (Rujuk Jadual 2).
Aset pelaburan KWSP setakat 31 Disember 2012 berjumlah RM526.75 bilionmelepasi angka setengah trilion, meningkat 12.31 peratus daripadaRM469.04 bilion yang dicatatkan pada tahun sebelumnya. Peningkatan inisebahagian besarnya disumbangkan oleh caruman tahunan bersih ahli danmajikan serta prestasi pelaburan yang konsisten dan menggalakkan dalamsemua kelas aset.
  Dengan peningkatan jumlah keahlian, KWSPmemerlukan RM4.46 bilion untuk membayar setiap satu peratus kadardividen bagi 2012. Ini adalah peningkatan 9.34 peratus daripada RM4.08bilion yang dibayar untuk setiap satu peratus kadar dividen pada 2011. (Rujuk Carta 2). Amaun yang diperlukan untuk membayar satu peratus kadar dividen akan terus meningkat 8 hingga 9 peratus setahun.
Salah satu urus niaga  utama pada 2012 adalah perluasan pelaburanhartanah KWSP di dalam dan luar negara termasuk projek Battersea PowerStation di London, United Kingdom dan memuktamadkan pembelian 932hektar tanah Institut Penyelidikan Getah di Sungai Buloh dengan hargaRM2.28 bilion bagi membangunkan sebuah kawasan perbandaran baru.
Sejajar dengan strategi diversifikasi untuk mengoptimumkan pulanganjangka panjang kepada ahli, jumlah pendedahan KWSP di luar negarasetakat 31 Disember 2012 ialah 15.70 peratus daripada jumlah asetpelaburan. Pada tahun 2012, tambahan USD7.10 bilion pelaburan telahdibuat dalam ekuiti global, bon global dan hartanah.
  “Dalammenguruskan lebih daripada setengah trilion dana, KWSP berhadapancabaran besar untuk terus memberikan pulangan kukuh di tengah-tengahpersekitaran kadar faedah yang rendah, ketidaktentuan berterusanekonomi global serta kekangan dalam pasaran modal domestik.
“Bagaimanapun, sebagai dana persaraan, KWSP akan terus berpandukanobjektif pelaburan jangka panjang dan strategi pelaburan berhemah bagimemastikan kemampanan dan pulangan konsisten untuk kesejahteraanpersaraan ahli KWSP,” kata Tan Sri Samsudin.
  Ahli bolehmendapatkan Penyata Kira-kira mereka untuk menyemak pengkreditandividen 2012 di Kios KWSP, kaunter atau i-Akaun mulai Isnin, 18Februari 2013.
  Ahli yang berumur 55 tahun dan ke atasboleh mengeluarkan dividen tahunan yang telah dikreditkan ke dalamakaun mereka sebagai salah satu pilihan bayaran di bawah PengeluaranUmur 55 tahun. Untuk maklumat lanjut mengenai pengeluaran ini, silahubungi Pusat Panggilan KWSP di 03-8922 6000 dari 8 pagi hingga 7petang atau melayari laman web myEPF di www.kwsp.gov.my.

我很专一2

ping1982 发表于 20-2-2013 10:54 AM
拿亚洲全部来比。为何只是要单比 文莱。 然后没有民主的国家。国王说了算。谁敢反抗。

大哥，新加坡接受文莱币，因为面值相同。如果马来西亚也有如文莱那么强的货币面值。我们大可不必拿文莱来比较。文莱是君主制度没错，可人家经济比我国都来的强。

如果拿全亚洲来比，问一下，我国在亚洲的排名是第几？

motor6620

我看我们要给LZ时间慢慢写。
LZ，我们应该也不介意你呼吁和你一样想法的人和你一起，来跟我们来场理性的分析。

我很专一2

ping1982 发表于 20-2-2013 11:02 AM
一定要拿 kl 来比较吗？ 那么请拿新加坡乌节路 来比较。看看谁花的路钱比较多。

还有交通说了。即使中 ...

新加坡建MRT 容易，还是你说得容易？ 你可知道一个MRT 站，要规划多少年才建得成？你有看过哪一个MRT 站是浪费资源的？

Orchard 真的是很多车咯，新加坡少有的多车市区。 另一点，如果非必要，百分之99% 的人，都是车子停在其他地方，搭MRT 进去的。地方不大，又不远。几乎每个建筑物都有bus stop ，走路都可以到，还等bus ? 这样的路程还驾车，那就是犯践，怨不得人。

在KL , 的确的，巴士也很多，其实也很便利的。不过重点是，你能够预测时间吗？

Android or Apple Market 有这个apps - SG Bus , 可以查到想要得巴士还有多久到达，下一趟还需时多久，除了该巴士，还有那些巴士，而且巴士路线和站点也是简单而清楚列明。这就是效率，人们可以规划时间选择驾车 和 搭公共交通。这是一个选择，而不是无奈。

请问，在马来西亚，哪一个地方做到？