【DRBHCOM 1619 交流专区】多元重工业

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洪建文．奇货可居

国内2月通膨飙上8年新高，监管单位都没有一周几度回应，究竟是什么事情那么重要，重要到需要政府、公司轮番上场发表谈话？

原来是国家引以为傲的汽车工业代表——普腾（Proton），难怪号召力如此出众。

市场盛传中国吉利汽车已打退堂鼓，不再竞标普腾股权，立刻引发市场骚动，迫使多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）不到一周时间即两度发声，否认有竞标者退场的传言，更拍胸口担保普腾遴选外资策略伙伴的活动进展顺利，驳斥竞标者仅剩1家公司的说法。

老实说，普腾已不是第一次有意引进外资伙伴了，可偏偏每次都搞得市场紧张兮兮，三天两头就有各种消息传出，让人为这家连年亏损的国产车公司担心不已。

我们会担心也不是没有原因的，多元资源工业为普腾招婿开了落落长的清单，既要具有强项，并能为普腾提供新科技和市场的能力，以为普腾带来转变，进而将其打造成具竞争力的汽车制造商，但令人好奇的是，如果潜在对象有那么好的条件，理应具备自食其力的能力，又何必依附普腾呢？

更重要的是，想当年多元资源工业也是凭藉其全面、丰富知识和联营网络，被政府看好有助普腾向前迈进，甚至是走向东盟市场，顺利击退众多强敌驾走普腾，结果入主普腾多年，这家国产车公司变好了吗？

现在，多元资源工业将普腾求亲条件订得那么高，自己可想过普腾能为这场“强强结合”的婚礼带来什么附加价值呢？曾经的国内第一汽车制造商光环，还是享誉国际的引擎制造和设计能力？

在残酷的商业世界，弱肉强食是自古不变的定例，人人都希望将如意算盘打到最响，因此不只有你在掂算着别人能带来什么，人家也睁大双眼审视着你，没有拿得出手的履历，单摆着“奇货可居”的高姿态，人家就会买账了吗？

多元资源工业与其忙着消毒和信心喊话，倒不如赶紧列张决选名单，以实际行动来堵住悠悠之口，毕竟光阴似箭，转眼已到4月天，距离集团兑现上半年为普腾招婿的承诺又更近一点了，岳母们可是等着见女婿等得不耐烦了。

文章来源：
星洲日报‧投资致富‧投资茶室‧文：洪建文‧2017.04.02

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联昌国际研究：普腾的策略伙伴竞投为多元重工业带来正面效应
By Adam Aziz  / theedgemarkets.com   | April 3, 2017 : 4:03 PM MYT

（吉隆坡3日讯）联昌国际研究（CIMB Research）认为，中国吉利（Geely Auto Holdings Ltd）重新加入欲成为普腾（Proton Holdings Bhd）外国策略合作伙伴（FSP）的竞标战圈，此举对大股东--多元重工业（DRB-Hicom Bhd）带来正面效应。

联昌国际研究引述志期4月3日至9日的《The Edge》财经周刊、题为“吉利再度加入战圈”（Geely back in play）的报道指，多元重工业将从更多竞标者中获益，这将彰显“普腾更高的价值”。

“《The Edge》财经日报报道指，中国汽车制造商吉利如今又再次加入普腾外国策略合作伙伴的战圈，这与吉利总裁安聪慧两周前的声明相互矛盾，此前吉利宣布已撤回收购普腾股权的投标。”

该券商表示，这项消息并不令人感到意外，因多元重工业曾宣布所有投标仍在评估中，该公司有望在今年6月前公布决定。

联昌国际研究在研究报告中也补充，参与投标的公司包括吉利和法国汽车公司PSA集团（PSA Group），而其他表示有兴趣竞投的投标人包括雷诺（Renault SA）、福士伟根（Volkswagen AG）和铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp）。

该券商也表示，寻找合适的外国策略合作伙伴有助支撑普腾的重组计划，并减轻普腾对多元重工业造成的亏损直接影响。

“《The Edge》财经周刊报道称，普腾正在寻求额外15亿至18亿令吉的资金，以支付未偿还予供应商的款项。”

普腾物色一名外国策略合作伙伴，这是该集团去年获得政府发放15亿令吉低息贷款（soft loan）的其中一项条款。

该券商重申多元重工业“增持”评级，目标价保持不变为1.69令吉。

“我们的投资评级是由普腾即将公布外国策略合作伙伴，以及服务业务录得较好的表现所支撑。”

（编译：倪嫣鴽）

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其他业务缓冲．普腾左右多元资源

（吉隆坡6日讯）多元资源工业（DRBHCOM,1619,主板工业产品组）遭普腾（Proton）拖累，股价面对卖压，分析员认为，虽然多元资源工业其他业务可以发挥缓冲效应，但普腾能否寻获外资伙伴依然是最主要的影响因素。

丰隆研究指出，多元资源工业近期受普腾销售不理想及外资撤回竞标影响，导致股价承压，一度跌至1令吉34仙。

不过，在政府和多元资源工业信心喊话后，该股跌幅收窄，今日闭市扬1仙，收在1令吉38仙。

丰隆相信普腾下半年将能寻得适合的外资策略伙伴，而多元资源工业在让出普腾股权后，也可望获得重估。

丰隆认为，剔除普腾的亏损，多元资源工业2014至2016财政年核心净利各报4亿6350万令吉、7亿7110万令吉和5亿2130万令吉，显示其他业务表现稳定。

“另外，大马邮政（POS,4634,主板贸服组）估值上调，也是多元资源工业的一大利好。”

多元资源工业持有大马邮政的22.1%股权。

丰隆在调高大马邮政估值后，将多元资源工业的目标价由2令吉上调至2令吉22仙，评级则保持“买进”。

文章来源：
星洲日报／财经 ‧ 报道：刘玉萍‧2017.04.06

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标致股东支持竞购普腾

2017年4月8日
（吉隆坡7日讯）法国标致雪铁龙集团（Groupe PSA）中国及东盟区执行副总裁德尼斯马丁（Denis Martin）说，集团获得股东支持竞购普腾（Proton）。

他今日在中国武汉一场记者会上指，投资在普腾将有助PSA的出口业务。

曾经有消息指出，PSA打算利用普腾作为基地，以低成本出口东南亚区域市场。  

普腾放眼上半年内找到外资策略伙伴，此事一直备受关注。

上月，中国吉利集团总裁安聪慧证实，该公司已撤回收购普腾（Proton）多数股权的提议，原因是普腾不停地更改商业计划书。

不过，之后却有消息说，吉利集团已重启谈判，同时，也传普腾再度向政府寻求15亿至18亿令吉金援来覆盖营运损失。 【e南洋】

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多元重工子公司
Modenas敲定策略伙伴

2017年4月7日
（吉隆坡7日讯）多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）旗下国产摩托私人有限公司（Modenas）物色到策略伙伴，以进一步加强市占、巩固利基市场、提高莪仑厂房生产效率及强化出口市场。

多元重工业汽车批发、制造与工程营运总监拿督阿都哈里夫指出，该公司已与数个策略伙伴闭门洽谈一段时间。

助推新款摩托车

他昨天对记者指出：“我们已经做出决定（策略伙伴）。但我今天不会公布任何消息。相关消息年内会公布。”

他补充，新的策略合作在宣布前，必须先调整一些细节。

另外，阿都哈里夫话说，策略伙伴将助Modenas推出新的摩托车款，合作计划还包括出口，以把握新市场的增长潜能。

且该公司也放眼拥有技术的伙伴，可以不用大笔投资，就发展新的摩托型号。

他预见，策略伙伴将是Modenas的转捩点。【e南洋】

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偕印度BAJAJ
MODENAS攻“街车”市场

2017年4月19日
（吉隆坡19日讯）多元重工（DRBHCOM，1819，主板工业产品股）旗下国产摩托私人有限公司MODENAS将与印度著名摩托制造商Bajaj Auto公司合作，准备加入我国“街车”（street bike）市场。

多元重工集团董事经理拿督斯里赛法沙相信，这项举措将能巩固MODENAS品牌，及协助它在摩托市场占更大份额。

“这合作符合我们巩固整体MODENAS品牌的愿景，推出更多选择给摩托爱好者。”

“去年11月，MODENAS与Kymco合作推出踏板摩托，深受本地市场欢迎，该公司目前准备进入更激进的市场，即‘街车’市场。”

他发文告说，目前MODENAS有新的市场可以开拓，而通过与Bajaj Auto合作，可从后者的经验及专业技术中受惠。

莪仑设专门装配中心

他说，合作将分阶段进行，包括在吉打莪仑MODENAS厂设立专门装配中心，以进行分配及技术转移。

赛法沙提到，在初步阶段，双方计划借由MODENAS在东盟的品牌，打入国际市场。

Bajaj Auto是74个国家包括拉丁美洲、中东、东南亚及欧洲的摩托市场佼佼者，也是全球三轮及二轮摩托的第4大制造商。

“已印证在全球成功的Bajaj模式，不久后将在我国推行。我们有信心同样情况将在我国重现。”【e南洋】

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疑以股代息 政府持有2.22%普騰股權
2017年4月22日
http://www.chinapress.com.my/20170422/疑以股代息-政府持有2-22普騰股權/

（吉隆坡23日訊）大馬公司委員會（CCM）文件顯示，財政部子公司GOVCO控股持有普騰控股（Proton）2.22%股權或1250萬股，分析師相信，這或是普騰在無法償還股息下所作出的補償，不排除普騰最終再被國營化！

財經週刊《大馬焦點》（Focus Malaysia）報導，若普騰最終無法在15年償還期內贖回可轉換累積優先股（RCCPS），GOVCO控股最終可持有普騰高達79.28%的股權，其余20.72%股權屬于多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）。

一名汽車領域分析師說，即便是跟2016年的較低基礎比較，普騰近來的銷售表現仍然令人失望。該公司今年首2個月售出1萬3306輛汽車，按年減0.28%。

“在去年推出4種新車款的背景下，今年普騰被期待有更好的表現。我認為激烈的競爭和普騰品牌名聲仍在影響它的銷售，銷售表現落后今年賣出12萬輛汽車的目標。”

銷售欠佳將影響普騰的營運資本，更會流失現金。

“普騰需要一個外國策略夥伴進來和注資，否則它的財務狀況會更糟。”

一些分析師認為，政府最新注資12.5億令吉認購普騰優先股之舉仍嫌不足，因為大部份資金都流向了供應商。

雖然已經看到GOVCO控股進一步被迫增持普騰的可能，但分析師認為，這不影響普騰繼續找尋外國策略夥伴，因為若不這樣，政府可能要繼續金援普騰。

哭哭鸟

Top 5 Powerful Boosters for DRB-Hicom to hit Multi Year High in this GE14 Election Year(Calvin Tan)
Author: calvintaneng   |    Publish date: Tue, 2 May 2017, 12:24 AM
https://klse.i3investor.com/blogs/www.eaglevisioninvest.com/121860.jsp

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莲花汽车也售中国吉利
多元重工本周开会卖普腾

2017年5月13日
（吉隆坡13日讯）消息透露，多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）计划在下周召开董事会议，洽谈脱售普腾（Proton）和英国莲花汽车（Lotus）股权给中国吉利控股（Geely）事宜。

彭博社引述消息人士透露，多元重工计划脱售普腾少数股权，以及在英国莲花汽车的控制性股权给吉利控股。

“作为脱售计划之一，吉利控股和普腾将利用彼此的网络，扩展中国和东南亚。”

消息人士说，法国标致雪铁龙集团（Groupe PSA）仍有兴趣收购普腾，甚至倾向于收购控制性股权。

早前，多元重工指，将在上半年完成筛选策略伙伴。

该集团也指，会继续在普腾持有“大量股权”。

另一方面，根据《The Edge》财经周报引述消息指出，随着普腾的汽车销量欠佳，该公司已向政府要求更多金援，扩大金额到最高达17亿令吉。

消息人士说：“去年从政府所获得的12.5亿令吉低息贷款，已完全用在支付供应商。不过，普腾汽车销量没有改善，即便一直努力推介新车且积极促销。该公司需要政府提供更多支援。”

不过，据悉普腾不会一次过动用资金总额，并要保留至多元重工找到外资策略伙伴。

此外，也不清楚政府如何取回提供给普腾的额外资金。

今年，虽然普腾积极促销，但汽车销量却按月下跌，从1月的7207辆，减少至2月的6099辆，而三月更进一步减少到6070辆。

普腾4月销量下跌7.5%，连续第6个月萎缩至约5600辆。

值得注意是，普腾的市场份额下跌至13.4%，首次跌至第4位，排在第二国产车（Perodua）、本田（Honda）和丰田（Toyota）之后。【e南洋】

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风扇罩生产线迁马
CTRM营收上看10亿

2017年5月17日
（马六甲16日讯）多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）子公司大马合成材料工业研究有限公司（简称CTRM），预计能在截至3月底的2019财年，达到10亿令吉的营业额大关。

CTRM总营运长三苏丁莫哈末今日在记者会上指出，2017财年中，该公司营业额上涨5.77%，从8亿858万令吉，增加至8亿5520万令吉。

他预期，未来两年将可每年平均增长4.5%。

出席记者会的包括研究营运长罗斯兰、集团公关主任哈比芭和空巴代表西华。

多元重工持有CTRM的96.87%股权，其余则由国家石油（Petronas）持有。

“我们在10月时，把在美国加州丘拉维斯塔的空中巴士A350风扇罩生产线，转移到CTRM的马六甲工厂，带来额外收入，因此很大可能在两年内突破10亿令吉大关。”

手握119亿订单

风扇罩业务目前为CTRM带来2700万令吉的营业额。

他补充，目前CTRM和空巴各自负责一般的订单，待空中巴士在10月将风扇罩的生产线转移到马六甲后，预计该业务营业额可达1亿700万令吉。

他希望能继续增加订单，在两、三年的时间内达到1亿7400万令吉的营业额。

目前，该公司拥有119亿令吉订单，可忙至2035年。其中，70%的营业额关乎空中巴士，9%是直接订单，其余的则来自空巴的一级供应商。

增生产线应付航空需求

目前亚洲客机的数量是1万9580架，包括6750架服役中、1万2830架等待被取待或计划被淘汰。

他认为，未来20年空巴在亚洲的市场的市占率会提高至34%，CTRM将会强化和增加生产线，以取得更多合约。

CTRM目前拥有5座工厂，但不足以满足增长中的市场需求，因此正计划兴建第6座工厂，预计耗资9340万令吉，在明年2月竣工。

他说，该公司由1991年开始只为澳洲民用小型飞机生产组件，到2011年取得空巴合约的12项生产工作，为5种类型民航机和1种军用直升机生产组件，证明了CTRM未来有更大能力承接更多合约。

该公司有30%营业额，来自生产卡车、汽车、火车的车身复合材料、民航机舱座椅，以及军用器材组件。

同时，CTRM拥有2834位工程师和熟练技术员，未来两年内将新聘300至400人的技术员。【e南洋】

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多元重工:数外资洽购
普腾可寻获称心伙伴

2017年5月20日
（吉隆坡20日讯）多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）有信心在未来1个多月，即原定期限内，为普腾（Proton）找到新外资伙伴。

多元重工汽车批发、制造与工程营运总监拿督阿都哈里夫透露，有意购买普腾股权的买家，不止一家。

目前仍在审核有意竞标普腾股权的外资条件。

阿都哈里夫昨日在该公司旗下国产摩多私人有限公司（Modenas），新的Pulsar和V摩多推介礼上如是指出。

多元重工原本放眼，上半年内完成普腾寻找外资合作伙伴的活动，然而一波三折，备受市场关注。

出席者包括多元重工多元重工业主席丹斯里莫哈末卡米尔、Modenas总执行长阿密鲁丁、BAL集团国际商务主席拉基斯沙玛、国际商务经理萨米尔，及大马摩多车商总会会长拿督陈天财。

放眼年产12万摩多

阿都哈里夫说，目前Modenas位于吉打莪仑工厂的摩多产量仅达到产能的一半，希望能在2020年时达到全面利用率，并通过推介更多新车款提高产量，达年产12万辆摩多。

Modenas目前为汽车业务贡献10%营业额，未来有望继续增加。

“当我们达到最高产能时，莪仑工厂每年可能达到6亿令吉的营业额。”

Modenas的新摩多车款，是与印度大型摩多生产商Bajaj Auto Limited（BAL）合作的“街车”（Street Bike）。

阿密鲁丁说，街车在我国摩多市场的市占率约5%，或2万1000辆左右，该公司目标是能够从中攫取4000至5000辆的销售量。

拉基斯沙玛则指出，BAL希望能借助与Modenas的合作，拓展在东南亚市场，主攻市场为大马，越南和菲律宾。【e南洋】

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洪建文．偏心的理由

十根手指都有不同长短，因此人会偏心，一点也叫人不意外，只是长期的偏袒，会不会带来反效果呢？

最近，又有消息透露，政府将为普腾再提供17亿令吉低息贷款，以帮助这家销售不见好转的国产车公司。据悉，政府不会给普腾一次性金援，该笔资金只会让普腾持续运作至母公司——多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）为其觅得外资伙伴为止。

老实说，政府金援普腾也不是什么新鲜事，我们都已司空见惯，但问题在于为何政府对普腾总是这么宽容，对马航的这次拯救行动却那么严苛呢？

当时金援马航时，政府可不是无条件拯救，马航需达到特定的财政目标才能获得持续金援，原因是政府需要平衡拯救马航和审慎管理公众资金的责任。那么，问题来了，为何政府又肯无条件无数次出手帮普腾一把呢？

你可能会说，政府也不是无偿援助普腾，普腾还是得偿还利息给政府，根本不算拯救，但如果你以商业银行的角度出发，普腾这家陷困多年，在没有母公司——多元资源工业支撑下能否持续经营都成问题的公司，你会愿意再借钱给他吗？就算肯，也得征收多点利息以防万一，但政府就是愿意一而再，再而三的给普腾提供低息贷款，拯救的意味浓厚。

更重要的是，马航是国库控制股旗下公司，算起来还是半个自己人，但是普腾老早就卖给土著大亨丹斯里赛莫达了，结果政府却对自己人斤斤计较，对外人却异常大方，这是不是有点奇怪呢？

政府对普腾就是慈父慈母，想要什么就给什么，这样公司怎么会有破釜沉舟的决心。想当年，马航的处境也非常艰难，工会势力又那么庞大，这家航空公司还不是泪水、汗水和着往肚里吞，辛苦撑了过去，这样的扭转乾坤才弥足珍贵，更叫马航人刻骨铭心。

没错，汽车工业是我国制造业重要一环，普腾更是我国汽车业的象征，但如果一味无条件地拯救，不是会造成对方过度依赖吗？这就好比你生病了，一味疯狂灌药，起初收效不俗，但久而久之却导致病菌出现了抗药性，最后病情不但没有缓和，反而变得更重了。

没错，普腾是生病了，而且还病得不轻，但政府一昧靠着金援治疗，病源根本没有得到根除，长期下来还会造成财务压力，为何不采取像马航的绩效制拯救法，立下达到一定绩效才会发放金援的条件，这样对双方都公平不是吗？

既然政府可以对马航残忍一点，为何不能秉照同样的模式对待普腾？难道当年普腾交易案中潜存了什么人民不知道的隐藏条款？如果没有，政府是时候收回偏移的心了，快去履行平衡拯救国企（普腾应该不算国企）和审慎管理公众资金责任的承诺。

文章来源：
星洲日报‧焦点评析‧文：洪建文‧2017.05.18

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卖了

Tony-Pua

国产车转型免栽员．吉利娶普腾得莲花
http://www.sinchew.com.my/node/1646347/

（布城24日讯）多元资源工业集团（DRBHICOM，1619，主板工业产品股）与中国浙江吉利控股集团（Geely）今日达成协议，由后者收购49.9%普腾股权。

通过这项交易，普腾也将出售英国汽车制造商莲花汽车（Lotus）的全部股权，其中吉利集团收购51%，剩余49%是由本地马来商业大亨丹斯里赛莫达所控制的Etika汽车公司收购。这意味普腾将退出跑车市场，印证了外界指吉利想要进军跑车市场的传言。

普腾母公司多元资源工业仍以50.1%股权掌握普腾控制权。

第二财长拿督佐哈利今日在布城见证双方签署具约束力的关键条款协议；双方估计于今年7月中签署最终协议。

15亿低息贷款仍要偿还

佐哈利在过后的新闻发布会上说，虽然普腾引进外国策略伙伴，但去年政府借出的15亿令吉低息贷款仍要偿还，而这点吉利集团也同意。多元资源工业集团董事经理拿督斯里赛法依沙坦诚，若没引进策略伙伴，拥有约1万名员工的普腾很大可能需要裁员，但如今可专注在转型计划上，未来有可能取得正面发展和盈利。“我们的意向是振兴普腾商标，因为这是马来西亚第一个国产车，拥有30多年的历史。”

赛法依沙透露，普腾是以1亿英磅脱售莲花；所以，拥有51%的吉利是以5100万英磅购入，而Etika是4900万英磅。

他深信最终会以上述价格出售成交。换言之，吉利需耗费5100万英磅向普腾买下51%的莲花控制权。

据悉，上述两家公司并不会组成联营公司，而普腾退出跑车市场志在专注于普腾转型计划。

出售股权减少亏损

由于普腾所持有的莲花跑车亏损连连，让该公司面对巨大的资本压力。出售股权是一项减少亏损的决定。

普腾强调，普腾作为国产车的地位保持不变。引进策略伙伴也不意谓会更换管理层和裁员。

赛法依沙说，如果没有吉利的加盟，拥有约万名员工的普腾很大可能要裁员，特别是两座位于沙亚南和丹绒马林的汽车产都处于低产能的状况。

沙亚南工厂拟迁丹绒马林

两座工厂每年可生产35万辆汽车，但随着普腾市场占有率节节败退，在供过于求的情况下，工厂使用率不高。未来他们也有计划要将沙亚南工厂迁至丹绒马林。

吉利集团：对未来充满信心
要重塑普腾昔日辉煌

吉利控股集团常务副总裁兼财务长李东辉说：“吉利集团对普腾汽车的未来充满信心，我们将充份尊重其品牌历史，以吉利的创新技术和体系化管理能力为依托，重塑普腾往日辉煌。”

他强调，普腾和莲花汽车的加盟将进一步完善吉利集团的全球化布局。

“普腾汽车公司也将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。我们将进一步释放和提升莲花汽车的品牌魅力，增加新产品投放，扩大产量规模，推动莲花汽车发展进入全新阶段。”

来自中国的吉利汽车集团在全球拥有约6万名员工，过去5年都名列财富500大公司。仅是去年就卖出130万辆汽车，其中76万6000辆来自吉利汽车，另外53万4000辆来自该集团旗下的VOLVO（富豪）车款。

今年仅是吉利汽车的销售目标，不包括富豪就高达100万辆。

新闻背景
普腾寻新投资者注资

普腾成立于1983年，是在前首相敦马哈迪推动的国产车计划下建立，是由大马富豪丹斯里赛莫达控制的多元资源重工业公司（DRB-Hicom）主导。

普腾在成立时是由多元重工业和日本三菱集团属下的三菱汽车及三菱商事组成的联营公司。当中多元重工业占总股权的70%，另两家日本企业各占15%。

公司的营运模式为由三菱公司提供生产技术，普腾负责生产。其后三菱旗下的两家公司分别于2004年及2005年售出所有股权，现时普腾是一家独立经营的汽车制造商。

普腾在去年4月获得政府提供高达15亿令吉贷款后，寻找新投资者注入资金，以进行周转计划。

普腾与国外厂商重新组装的汽车在当地市场的销售量近年来有所下降。普腾在大马有两间工厂，分别在沙亚南的普腾汽车工业生产线和霹雳州丹绒马林汽车城，年产量约40万辆。目前，工厂的产量远远低于最高产量。

早前于2007年大马普腾寻找新伙伴，但大马政府拒绝允许外国投标人获得控制权。

普腾力图引进白武士已经有相当长的一段日子，早在2010年该公司已经和德国福士伟根（Volkswagen）洽谈，而在2012年本田汽车也尝试探索双方合作可能。

普腾在赞助一级方程式赛车运动时，于2012年以6300万令吉买入国油引擎技术。

当多元重工业于2012年成功以每股5.50令吉，向国库控股（Khazanah）收购普腾的42.7%股权（2亿3470万股）私有化普腾，交易价值达28亿令吉。

浙江吉利列中汽车业10强

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过千亿元，连续五年进入世界500强，连续14年进入中国企业500强，是中国汽车行业10强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。现有帝豪EC7（A级轿车）、博瑞（B级轿车）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。

吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有750多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。吉利汽车集团在浙江杭州建有研究院，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力；在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳、美国加州设立了造型设计中心，构建了全球造型设计体系；在瑞典哥德堡设立了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），打造具有全球竞争力的中级车模块化基础架构。

文章来源：
星洲日报‧财经‧2017.05.24

50912cmea

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	(I)        PROPOSED JOINT VENTURE BETWEEN DRB-HICOM AND ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP CO., LTD. ("GEELY"), IN RESPECT OF PROTON HOLDINGS BERHAD ("PROTON"); AND(II)        PROPOSED DIVESTMENT OF 100% EQUITY IN LOTUS ADVANCE TECHNOLOGIES SDN. BHD. BY PROTON TO GEELY AND ETIKA AUTOMOTIVE SDN. BHD. ("ETIKA AUTOMOTIVE").
Please refer to the enclosed attachment dated 24 May 2017.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5436785

Attachments 24.05.2017.pdf MEDIA RELEASE - DRB-HICOM GEELY REACH ACCORD.pdf

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售普腾莲花改善盈利　多元重工业前景仍挑战

財经 最后更新 2017年05月25日
（吉隆坡25日讯）普腾控股歷经多时寻觅的策略伙伴，终于尘埃落定，分析员普遍认为，多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业股）出售部份亏损的业务后，可专注在其他业务，盈利將会有所改善。

多元重工业週三停牌，宣布吉利控股集团成功出线，成为普腾的策略伙伴，双方预定在7月中签署最终协议。

在消息出街后，多元重工业今日復牌交投大热。该股早盘以1.84令吉开跑，之后进一步上探至1.86令吉，但之后收窄涨幅，在1.71至1.74令吉之间窄幅波动，最终以1.72令吉掛收，涨4仙或2.38%，成交量为7070万股，是全场第3大热门股。

根据双方协议，中国汽车製造商吉利控股集团將收购普腾控股49.9%的股权。吉利汽车集团將认购普腾控股发出的新股，估计总值为7亿7000万令吉，其中1亿7000万以现金支付，其余6亿令吉则是吉利汽车將运动休旅车（SUV）平台注入普腾的代价。

同时，普腾控股將以1亿英镑（约5.58亿令吉）出售旗下的莲花汽车100%股权，退出跑车业务。

吉利控股和丹斯里赛莫达旗下的Etika汽车將分別收购莲花的51%及49%股权。

在执行上述交易之前，普腾控股將把总值5亿4000万令吉的非核心资產和投资账目，转回给多元重工业，当中有莎阿南汽车製造厂的250英亩土地、丹绒马林土地发展40%股权、海外资產等。

普腾汽车在2016和2017財政年分別蒙受15亿令吉和10亿令吉的亏损，莲花汽车也分別蒙受2亿6700万令吉和6800万令吉亏损。

分析员认为，多元重工业在脱售普腾控股49.9%股权和莲花汽车100%股权后，將会改善公司盈利。公司前景仍充满挑战。

丰隆投行分析员正面看待该企业活动，相信对普腾汽车和多元重工业都有好处。

一方面减少多元重工业认列的普腾汽车和莲花汽车的亏损；同时，普腾汽车也可借吉利控股集团的实力，来扭转本身连年亏损的窘境。

肯纳格研究分析员认为，吉利控股集团的献议给予普腾的估值为15亿令吉，比多元重工业在2012年以30亿令吉收购普腾控股的价值低，不过，却明显高过普腾控股2950万令吉的净资產。

2018料摆脱亏损

另一方面，分析员指，该项交易將改善多元重工业的盈利表现，在2018財政年料脱离亏损，净赚3亿至4亿令吉。

同时，也將改善丹绒马林汽车製造厂偏低使用率，该厂目前每年生產15万辆汽车，使用率为30%至40%。

丰隆投行分析员维持该股「买进」评级，目標价从2.22令吉，上调至2.58令吉；大眾投行也维持该股「中和」评级，但將目標价从1.31令吉，调高至1.82令吉。

肯纳格研究分析员则上调该股评级至「与大市同步」，也將目標价调高至1.75令吉。【东方网财经】

icy97

多元重工业与吉利“共同管理”普腾
Samantha Ho/The Edge Financial Daily
May 25, 2017 13:49 pm MYT

（布城25日讯）脱售这家陷入困境的国产汽车制造商普腾（Proton Holdings Bhd）的49.9%股权事宜已成定局，但对于多元重工业（DRB-Hicom Bhd）如何与新合作伙伴--浙江吉利控股（Geely Holding Group Co Ltd）合作仍是一大问题。

多元重工业集团董事经理Datuk Seri Syed Faisal Albar表示，吉利与该集团签署一项框架协议，以收购普腾的股权，而吉利也将引领这家汽车制造商的业务运作，包括生产、销售和营销业务。

尽管多元重工业仍保留普腾的50.1%股份，但Syed Faisal表示，吉利与普腾现有管理团队将共同管理普腾。

“透过这项交易，普腾可借助吉利广大的平台及动力系统，还能进驻这家中国汽车制造业者的现有市场及东南亚右座驾驶市场。”

同时，除了控有沃尔沃汽车（Volvo Car Corp）和伦敦出租车公司（The London Taxi Company）的吉利以外，法国PSA集团（Groupe PSA）此前也对收购普腾股权深感兴趣。

Syed Faisal指出，在普腾旗下3家公司中，多元重工业将继续掌控普腾的分销臂膀-- Proton Edar私人有限公司。

“在普腾方面，我们（也）将有更多的管理控制权，（但）生产方面将与吉利联手合作。”

他是在昨日的签署仪式后，向记者发表上述言论。

除了注入新技术和资本外，吉利也表示，将引入“全球知名专才”到普腾的管理团队。两家公司携手合作将着重于协助振兴普腾品牌，目标是2020年在东南亚售出50万辆轿车。

Syed Faisal表示，吉利将保有沃尔沃的品牌，因据他了解瑞典人以该品牌为傲，并强调普腾的情况亦如此。

“这项合作完全关乎于普腾，我们与吉利合作开发的车型将以对方的汽车为主。他们将通过普腾营运大马整体的业务。”

至于普腾目前的引擎开发计划，Syed Faisal澄清说，这是普腾长期前景的一部分，该集团将继续与吉利一同开发普腾轿车，惟目前仍在商讨中。

“这只是框架协议，我们不想在现阶段作出重大决定。我们将有待双方签署最终协议。”

此外，股权脱售价码也将取决于最终协议。Syed Faisal拒绝披露“粗略估算价码”，因该集团仍与吉利就脱售股权一事进行洽商，但却表示，多元重工业“肯定不会溢价出售股权，我们将以合理价格出售股份”。

他强调，达至最终脱售价的两项关键因素包括，第一项是吉利注资普腾的多寡，注资价码也尚未对外披露。

“第二项则是运动休旅车（SUV）的平台（吉利的博越（Boyue）），我们需要确定其中的价值。”

“（我们所签署的）仅仅是框架协议，只有最终协议才会囊括监管批准等其他事项。因此，在售价方面，我们依然处于洽商和拍板定案阶段。”

至于普腾员工和供应商的未来命运，Syed Faisal发表的言论也消除了裁员或丧失合约的恐惧。

“我们需强调的是，这家国产车制造商的状态仍保持不变，有鉴于此，普腾将维持工业联动计划。”

他补充说，这项计划的指南勾勒出“国产车”本地生产组件的百分比。

与此同时，Syed Faisal表示，普腾将聘请更多员工，而非裁员。

“若没有策略合作伙伴的加入，我们很有可能裁退更多员工。”

他指出，与吉利的合作所带来的增长契机，对推动员工增长也有利。

然而，由于普腾将业务运作迁移至丹绒马林（Tanjung Malim），Syed Faisal表示，该集团预见“（莎阿南厂房）将出现某种合理化程序。”

有趣的是，这家位于莎阿南的厂房不包括在这项协议中，以及其他隶属多元重工业坐落于丹绒马林普腾厂房邻近的地段。

丹绒马林和莎阿南厂房的产能各别为15万辆和20万辆轿车。

“这块地皮（莎阿南）将以合理价格转让给多元重工业，我们也将有机会开发这块面积250英亩（约101.17公顷）的地段。”

然而，他补充，搬迁计划将于5年后进行。

此外，Syed Faisal表示，吉利计划扩大沃尔沃在大马的市场。

“（这）当然需要更多组装产能，因此，吉利将使用我们的厂房来组装沃尔沃轿车，我们将征收费用。”

（编译：倪嫣鴽）

icy97

大马邮政贡献 营业额涨32%
多元重工末季亏损收窄

2017年5月31日
（莎阿南30日讯）多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）截至3月31日末季，亏损按年收窄至3亿2845万1000令吉；营业额涨32.2%，报34亿8159万6000令吉。

累计全年，亏损则是收窄至4亿5440万1000令吉，去年同期净亏9亿9276万3000令吉。全年营业额微跌0.9%，报120亿5833万4000令吉。

多元重工向交易所报备，当季营业额增长，归功于所有业务的销售增加，当中也包括子公司大马邮政（POS，4634，主板贸服股）的贡献。

如今，多元重工共持有大马邮政的53.5%股权。

服务业务仍是主要的营业额动力，因去年普腾（Proton）的销量萎缩。服务业务则录得41%的涨幅，报35.5亿令吉。

产业方面，营业额扬45%，写4亿2731万令吉。其中，在去年11月脱售新加坡Corwin控股的90%股权时，录得一笔3亿9811万令吉的收益。

汽车营收挫14%

随着经济活动持续重拾势头，多元重工相信，2018财年的表现会循序获得改善。

至于汽车业务，营业额挫14%，仅达80.8亿令吉，主要是受到低销售的拖累，因领域在去年出现萎缩。

去年，汽车总销量从前年的66万6677辆跌13%，至58万124辆。而这也影响了普腾的表现。

未来，多元重工相信，大马邮政的物流与空运业务，将会是主要的增长动力，而电子商务也预计会进一步提升净利表现。

多元重工也在上周三（24日）与中国浙江吉利控股集团签约，将普腾的49.9%股权卖给后者，放眼第三季签署最终协议。

通过与吉利的合作，相信可让多元重工在汽车业务创造商业的协同效应与机会。

此外，与印度大型摩多生产商Bajaj Auto Limited（BAL）合作，也料改善集团表现。【e南洋】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Mar 2017

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Mar 2017	31 Mar 2016	31 Mar 2017	31 Mar 2016
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	3,481,596	2,632,776	12,058,334	12,172,941
2	Profit/(loss) before tax	-255,628	-744,332	-222,184	-822,130
3	Profit/(loss) for the period	-262,267	-763,094	-260,402	-871,621
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-328,451	-790,760	-454,401	-992,763
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	-16.99	-40.90	-23.50	-51.35
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	2.00	0.00	2.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	3.1400		3.3800

icy97

多元重工
车市回暖来季唱好

2017年6月1日

分析：肯纳格投行
目标价：1.65令吉

最新进展：

多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）截至3月31日末季，亏损按年收窄至3亿2845万1000令吉；营业额涨32.2%，报34亿8159万6000令吉。

当季营业额增长，归功于所有业务的销售增加，当中也包括子公司大马邮政（POS，4634，主板贸服股）的贡献。

累计全年，亏损则是收窄至4亿5440万1000令吉；全年营业额微跌0.9%，报120亿5833万4000令吉。

行家建议：

多元重工全年核心净亏7亿3250万令吉，低于我们和市场全年预期，分别为净亏8200万令吉和2亿9700万令吉。

我们认为，接下来季度亏损收窄，预计汽车销售将因消费者情绪改善而好转。

多元重工与中国浙江吉利控股集团签约，我们对吉利在协助普腾的能力感到怀疑，包括在技术和营销方面，及融进新市场，这是因为吉利在全球市占率低于5%，品牌认知度相对较低。

普腾还需应对多项挑战，包括竞争加剧、品牌认知疲弱，以及营运环境艰辛，因摩多车销售低。



【e南洋】



普腾外嫁后有望转盈．多元资源最坏时刻料结束

（吉隆坡31日讯）普腾汽车（Proton）全年亏损10亿令吉，拖累多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）在2017财政年继续蒙亏，惟分析员认为在把普腾“嫁”给中国浙江吉利控股集团（Geely）后，该集团最坏时刻有望结束。

联昌研究指出，多元资源工业截至2017年3月杪全年核心净亏损5亿5800万令吉，比市场预期更为恶化，因汽车部门亏损扩大。

不过，由于在并入大马邮政（POS，4634，主板贸服组）账目后，令服务部门带来强劲贡献，导致其净亏损比去年收窄9.2%。

2018财政年亏损料收窄

该行表示，随着脱售普腾49.9%股权给吉利控股集团后，预料多元资源工业2018财政年亏损将收窄，以及在2019财政年转亏为盈。

“普腾盈利更强劲复苏和服务部门贡献更高盈利，将是该股潜在重估催化动力。”

丰隆研究认为，多元资源工业最坏时刻已结束。

多元资源工业的表现主要受普腾（包括莲花）的亏损拖累，普腾在2016和17财年分别亏损15亿令吉和10亿令吉。若不包含普腾在内，多元资源工业在2016和17财年将是取得4亿5550万令吉和5亿3320万令吉盈利。

该行认为，在和吉利达致协议后，多元资源工业可获多重利惠，包括减少认列普腾的亏损，减少资本开销，取得普腾的土地和资产包括沙亚南的250英亩土地，以及脱售莲花跑车进账5亿6000万令吉。

该行相信初步协议被终止的风险微乎其微。

兴业研究也看好多元资源工业将重获新生，虽然最新业绩低于预期，但不认为会对股价前景表现带来实质影响。

普腾在2017财年的销量下跌22.7%，营收滑落13.7%，并蒙受9亿8730万令吉净亏损。

该行重申，和吉利结盟将带来真正的机会以让普腾再现荣耀。

普腾将可善用吉利的先进技术、业务网络和全球最佳作业标准，而吉利有意透过普腾以扩张至东盟市场，一旦双方于7月签约，投资者将可能重新专注于该集团其它有利可图的业务和有价值的资产。

肯纳格研究则持不同看法。该行表示，虽然吉利成功收购富豪汽车（Volvo），但从全球观点来看，吉利的品牌相对较弱，全球市占率低于5%，该行怀疑吉利是否有能力在技术和行销上协助普腾。普腾仍须面对竞争增加和品牌形象疲弱的挑战。

多元资源工业今日闭市时股价扬升3仙至1令吉57仙。



文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：李勇坚‧2017.05.31

icy97

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Description	ARTICLE ENTITLED MORE TRANSPARENCY IN PROTON-GEELY DEAL, PLEASE!
Please refer to the enclosed attachment dated 2 June 2017.

http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5451657

Attachments Bursa Query - Reply FocusM 2 Jun 17 (FINAL).pdf