分享我的125摩多速度

史奈克

飞机起飞后两分钟，后面的飞机会面对漩涡回流，这会造成随后起飞的飞机不稳定。

而lorry也一样，唯独不是用Jet engine以空气作为推力，且面积比飞机小很多，所以这个回流的影响不大（当然是跟飞机比） 也因为飞机的引擎是向后发射，所以回流也是向后的。

而在Lorry的后面，会有小幅的Negative Air Pressure，意指空气将会被吸入这个因推力造成的Vacuum area里面。而越接近lorry，这个negative air pressure(compare 大气 压力,Absolute pressure) 就越大，而这个空气从后面推入vacuum area 的力量，将能抵消摩托行驶的大部分wind friction(但不可能是全部，因为这里不是太空），只要能靠得很近，绝对可以跟上lorry的speed，除非那个lorry用Jet Engine

这个理论也已经被实际测试运用（理论早就被接受，但是利用方法有待加强），法国（如果我没有记错）的物理学家制造了一个真空模型隧道，模拟火车的行动性，而实验证明火车在真空隧道里面要快上许多倍，而不能肯定无上限速度只因为隧道不够长。。。。

史奈克

可以要求加分吗？

如果你们还需要很标准的解释，我就必须拿我的秘籍出来了

光羽佳

刚想起很久以前看过有本鬼佬bike杂志有做过相关实验。。。
125cc的bike跑在大型van后面的极速。。。

总结是。。。别拿生命开玩笑 。。。

skyline6881

回复 43# 史奈克


    看来这个要等迟点才学到了。。。到现在关于到速度的在physic里只有F=ma。。。
还有就是。。。drag,uptrust foce, gravititional force,还有一个忘记什么force了。。。
全部都是有关联。。。只是还没有到那么强的等级，可以算倒出来。。。
每样东西在跑动的时候就会产生force。。。当马力小过或者=那个force，速度就不会上了。。。
要快就的减低force。。。换小轮胎。。。轮胎的和地面的接触surface area 小后，force自然减低。。。
但是force减低。。。也就是说吃地力也差了。。。下雨的时候。。。埃。。。

SARS的奴隶

可以要求加分吗？

如果你们还需要很标准的解释，我就必须拿我的秘籍出来了
史奈克 发表于 2-6-2010 11:34 AM

    刚才看你酱解释....稍微对过后的''漩涡''....想到一些问题
。
如果在Lori后面的125是Fr=0.001的话....那么那个风压自然就少了很多很多
。
速度的风压对马力有造成一定的影响吧....（就像Turbo废气原理...用废气挤空气密度）
。
当然现在不是说密度的品质啦....是说120Km/H时候的风压可以让引擎吸入更多空气
。
可是Lori在120Km/H时候已经破坏了风压...造成漩涡....
.
是不是也....相对的....引擎马力也不高了呢....马力不高=极速不高

陆军的复兴

回复  史奈克


    看来这个要等迟点才学到了。。。到现在关于到速度的在physic里只有F=ma。。。
还有 ...
skyline6881 发表于 2-6-2010 03:30 PM

其实所有动的东西都会牵扯到物理～

表面与表面的碰触会有磨擦（frictional force），完全依靠触碰体的重量或力量（与表面呈直角为计算范围内，forces perpendicular to the surface）和表面的粗细（frictional coefficient）。其实表面的面积不会影响磨擦，因为虽然减少面积（surface area）会减少面积造成的磨擦，但是会增加压力（pressure = force/surface area），而压力的增加会增加磨擦，这两个东东会互相抵消，可是理论是理论，现实上面积造成的磨擦是更高的，或许是因为塑胶的关系，面积造成的磨擦和压力造成的磨擦不成正比。

当速度越快，风速越大，风的冲量越大（momentum），所以为了减少风阻，必须减少与风向程直角的面积：想象一张平放和直放的纸，哪张更容易向前移（直放的不是向旁移）？因此现在的快速摩哆的设计都是尖嘴，还有车身设计尽量不要让凹凸不平的身体直接迎风...

而某个物体向前移时，后方会呈现半真空状态，四周的空气会被吸进去，径而产生乱流（air turbulence），而能够进入这领域的只有上下左右及后方的空气，所以大概来说，净力量（net force）是向前的～～

抱歉，临时写的，有错误请纠正~~

陆军的复兴

其实风阻（wind frictional force）与风速（wind speed）的关系是指数级增长的（exponential growth），所以到了一个速度，如果表面特质和面积没改变，到了一个速度，是不会再增加了（跳伞是个例子，在开伞前，如果姿势没变，基本上到了一定的速度就不会增加，不然他一开伞，不是身体变成碎片，就是伞破）。

大家可以留意一些top speed短片，譬如说：0-120 kph，没有风声，可是到了140－200 kph，风声越来越大，之后到了一个阶段就算是火箭发射也听不到了，完全是风声～～这就是指数级增长啦~~

史奈克

刚才看你酱解释....稍微对过后的''漩涡''....想到一些问题
。
如果在Lori后面的125是Fr=0.001的 ...
SARS的奴隶 发表于 2-6-2010 04:03 PM

    我之前已经说明了是小幅的压力，但是这个压力很快就会被回流的空气所填补。而就因为这个填补的力量，才为加速做出了贡献

    因此，这个不能说完全没有影响，但我觉得因空气密度降低所造成的影响微乎其微

    陆军，以后这些东西就交给你了，你解释比较好，而且有人针对我，不好

SARS的奴隶

我之前已经说明了是小幅的压力，但是这个压力很快就会被回流的空气所填补。而就因为这个填补的力 ...
史奈克 发表于 2-6-2010 07:46 PM

    拜托....我们是要最求更高的智慧....
针对不是解决的方法...而且也对我没利益
。
看你和军兄所提出的都差不多是强调...''半真空''空间
.
是因为我看到R1的入风口的设计才想起你说的理论....稍微应用而已
。
R1如果没有很高的速度...就没有很强的风压进入引擎室...
那么Lori后面的R1....相对的...马力也稍微掉下一些些....

史奈克

拜托....我们是要最求更高的智慧....
针对不是解决的方法...而且也对我没利益
。
看你和军兄所 ...
SARS的奴隶 发表于 2-6-2010 08:34 PM

    我没有讲你针对我。。。你表误会

skyline6881

回复 47# SARS的奴隶


    所谓的turbo boost。。。就是把废气打进piston里。。。相对的，我们摩托的吸风而已，而不是在"pump"风。。。所吸的风都是所需要帮助燃烧的。。。大家都知道piston那个冬冬在那边上下上下是会产生力量。。。而turbo就是帮助piston加速那个动作（不要想歪。。。），所以我们常常都会看到人家因为boost太高而导致piston飞出来。。。

写写下不知道自己在写什么。。。就到这里。。。

史奈克

回复  SARS的奴隶


    所谓的turbo boost。。。就是把废气打进piston里。。。相对的，我们摩托的吸风 ...
skyline6881 发表于 2-6-2010 08:42 PM

    本来我没有想歪，你叫我不要想歪，反而让我想歪

SARS的奴隶

我没有讲你针对我。。。你表误会
史奈克 发表于 2-6-2010 08:36 PM

妖.......敢敢人家都没有针对你Pun

史奈克

妖.......敢敢人家都没有针对你Pun
SARS的奴隶 发表于 2-6-2010 09:09 PM

    也可能针对了我很久

叔叔騎

也可能针对了我很久
史奈克 发表于 2-6-2010 09:27 PM

   针够力

JR。爱与恨

yamaha underbone 马来西亚的表在下觉得可信度很很很低。

有影片证明
nivekqueen 发表于 20-2-2010 01:00 PM

好像我的80++KMH哦。。。

tcheloong

我驾车试gps map speed才一半的速度吧了也~

tcheloong

可以要求加分吗？

如果你们还需要很标准的解释，我就必须拿我的秘籍出来了
史奈克 发表于 2-6-2010 11:34 AM

    秘籍都要拿出来呀？等下我晕哦~~haha

史奈克

秘籍都要拿出来呀？等下我晕哦~~haha
tcheloong 发表于 3-6-2010 10:16 AM

    我有一些关于摩托的书籍，有理论的、技术的、历史的，等等，虽然没有惊人的数量，但基本问题还是可以找到答案的。。。

tcheloong

回复 61# 史奈克


    那如果我改block了然后换pai会有问题吗？