飞行报告 (British Airways A320 London Heathrow - Glasgow International)

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原本以为Dublin机场的新Terminal 2终站会在这个月启用，但实际启用日期却比13日晚了几天。这导致此趟行程参观T2失败。无论如何，我还是在旧机场终站拍摄了一些照片。明年一月，Aer Lingus全部航班将迁移到T2。

从二楼拍摄的T1 check-in area。





下次来Dublin机场时，这个画面将成为历史。







我在Dublin机场拥有许多时间，一早就进入离境区，拍摄一些wide bodies。有Aer Lingus前往美国Boston的航班。



还有从Abu Dhabi抵达的Etihad A332。

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Aer Lingus的A330。







更多Aer Lingus的班机。

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离境区内的免税商店，价钱不便宜。









前往Paris的Air France。

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一边享受美食，一边大饱航空瘾。





最后，前往Ryan Air的航站。







这个不需要我介绍。

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Aer Lingus也有一些欧洲境内的航班从此起飞。

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我的班机是1900前往Prestwick的Ryan Air。Dublin机场除了美国和Abu Dhabi的长途航线，其它多数是前往欧洲境内。









迎接佳节的装饰。

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Ryan Air
FR778
1900-1950
B737-800
EI-EKL



晚间1900，我的班机准时登机。晚间回程是EI-EKL。

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起飞。









加速。

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Dublin夜景。







从Dublin到Prestwick约30分钟。







1940，回到Prestwick，结束一天航空之旅。

－完结－


苏格兰 秋
19/11/2010 1433

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11/2/2011

Glasgow－London Heathrow
BMI British Midland
0845-1010
EMBRAER ERJ145

London Heathrow－Doha
Qatar Airways
1415-2345
B777-300

12/2/2011

Doha－Muscat
Qatar Airways
0055-0315
A320

14/2/2011

Muscat－Doha
Qatar Airways
2335-2359
A320

15/2/2011

Doha－London Heathrow
Qatar Airways
0215-0655
A340-600

London Heathrow
BMI British Midland
0955-1125
EMBRAER ERJ145

这是我首次搭Qatar Airways和A340-600

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虽然走遍欧洲十几个国家，葡萄牙是个我一直想去，但未有机会前往的国家。就在十月时，我找到圣诞节前一个星期从Glasgow Prestwick前往葡萄牙的机票，每人来回少于GBP50。在十二月旅游旺季，这个价钱算是便宜的了。至于什么航空公司，那当然又是Ryan Air，因为它从Glasgow Prestwick拥有航班飞往南岸的Faro。虽然一些人对Ryan Air没有好感，但我觉得该航空公司还不错。搭了那么多次Ryan Air，我已经有我本身一套心得，那就是提前办理online check in，自行打印boarding pass，不将行李寄舱，随身携带行李不超规定体积和重量，及在机上不购买任何东西。

出发前一个星期，英国各地下起大雪。包括Glasgow在内的许多英国机场不是面临关闭，就是班机取消。原本想到葡萄牙去躲避寒冷的冬天，这时也开始担心葡萄牙之行是否能成行。Ryan Air一旦取消航班，将不会做任何赔偿，只是免费让你更改时间。

18/12/2010
一早，虽然Glasgow也有下一点小雪，但情况还未非常严重。我上网查看Ryan Air，巴士和火车的travel update，幸好全部都还有正常运作。由于班机是下午1650，大约中午就得离开家门，到Glasgow市搭火车。

踏出门外，气候很冷，约－7度。



寒冷的天气阻止不了购物欲强的Glaswegian。



市内一年一度的户外溜冰场。





从Glasgow Central Station，搭火车前往Glasgow Prestwick机场。



沿途全部都是白色的景色。



到达Prestwick机场。

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机场周围到处都是白雪。









机场check-in大厅。



前往Faro班机准时。冬天的Prestwick航班非常少，在我们的Faro航班之后，就只有晚间前往Dublin的了。

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在departure lounge等待登机。



Glasgow Prestwick - Faro
Ryan Air
FR651
1650 - 1950
B737-800
EI-EPM

EI-EPM从Faro抵达，然后又载着我们回这个葡萄牙城市。









由于是夜间航班，没什么景色可以拍摄，因此没拍什么照片。从Glasgow前往Faro约三个小时，今天的乘客量约80-90%。

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抵达Faro机场，我使用过的第54座机场。





葡萄牙，我来了。

－待续－


苏格兰 冬
25/12/2010 1638

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结束Algarve五天四夜的行程，回Glasgow的班机在22日一早0640。由于早班飞机太早起飞，我决定在机场过夜。21日傍晚，我在大风雨中搭公车到Faro机场。这里跟大马很相似，到年底几乎每天都要刮风下雷雨。留在Faro市也寸步难行，还是早点到机场里面找个位子休息。

Faro机场的电子航班表。





为提倡节能，Faro机场让你知道及时能源使用量。



Faro机场大厅。

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Faro机场每年的乘客量在增长，当局决定扩建机场来迎合未来需求。









佳节气氛。

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乘客抵达大厅。







22/12/2010

昨晚一觉到四点多。一早起身后，看见航班表上的Ryan Air班机准时起飞，不被英国下大雪而延误，我才松口气。过后，我就通过移民关卡，到出境大厅等候。

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Faro－Glasgow Prestwick
FR652
0640-0945
B737-800
EI-EGC

虽然窗外还下着大风雨，Ryan Air没有使用登机桥，而我们必须冒雨使用阶梯登机。这就是搭LCC的坏处。



EI-EGC准时在天为亮时就起飞，离开葡萄牙。沿着返回Glasgow的航线飞行，天色也渐渐断黑。









在机上，Ryan Air会想尽办法要向你销售产品，包括他们本身空姐的bikini日历。该航班的空服人员还这样兜售这些日历：for only EUR10，you will get the chance to see our colleagues in bikini。



从Faro回到Glasgow共三个小时。班机沿着大西洋，然后飞跃爱尔兰岛，最后到达苏格兰。

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英国各处还是被白雪覆盖。