关于油价，大家别被有心人误导了。物价，屋价不可能再调低的了。

幻影魔尊

flashang 发表于 22-2-2013 12:48 AM
油价很便宜，
就会有更多车在路上，
每天塞多几个小时，

有思想的就会想到这个，没思想的就会说，马来西亚大，马来西亚人少，不会有塞车的问题等等。所以当然是油价掉啦，可以省叻。

ping1982

alex2083 发表于 22-2-2013 12:17 AM
opec成员国能买那么便宜代表他们每卖一L油就要亏本吗？这就代表opec成员国卖到那么便宜他们都不会亏本！东 ...

opec ，代表他们国家之间油价必须根据 OPEC 指南。明白？？ 他们想起都不能起。 为何印尼要退出？？

真怀疑你是否有没有读完整个文章。

ping1982

alex2083 发表于 22-2-2013 12:19 AM
真的换政府就让民联让你看油价到底是你误导人还是民联！

换不换政府， 我才不管
只是要让你们明白，为何我们的油价在非 OPEC 组织国里，是很便宜的了。

如果一定要拿 opec 联盟来比较。那么马来西亚就应该加入 OPEC . 那么你们的油价肯定低很多。

ping1982

dear^^ 发表于 22-2-2013 12:54 AM
这个世界有两种人,一种就是弱智到答非所问的,还有一种就是专门回答弱智的答案的
我只是想知道dubai的油价 ...

代表贪污，腐败。以为 dubai 很好，其实背后是怎样的一个国家。这叫代价。
环境污染等问题，一日不解决，就等于我们必须靠污染, 偏门来达成先进国。

表面风光，后面做了什么事，只有自己人民知道。

ping1982

http://www.china5e.com/show.php?contentid=266316

成品油价节后或迎第一涨 预计350-400元/吨左右2013-02-16 09:14:53 燕赵晚报   　微博评论 浏览次数：0
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    过去的一年，国内成品油价格“四涨四跌”，频繁程度堪称历年之最。百姓也在这涨涨跌跌之间，习惯了成品油的变化多端。
节前结束的全国能源工作会议上，提出了全国能源系统要“不失时机推进能源体制改革”的政策，让业界对新成品油定价机制落地的期待再度热烈。业内人士认为，新成品油定价机制有望随着2013年春节后第一次调价推出。但专家表示，新机制可密切成品油价与国际市场价格的联动，但不能解决开车一族的想法，把价格降下来。
国际油价连涨八周
受美元持续疲软和中东地区局势持续动荡影响，国际油价去年年底重新进入上涨通道。到本月初为止，纽约油价已经连续八周上涨，累计涨幅超过14%，布伦特油价也上涨9%。
受国际油价涨势拉动，三地原油变化率也不断走高。新华社石油价格系统2月4日发布的数据显示，三地(迪拜、布伦特、辛塔)原油2月1日移动平均价格变化率为1.71%，较前一日上涨了0.14%。
“鉴于美国和中国经济持续复苏、欧洲经济企稳，而中东地区局势持续动荡，国际油价短期内仍然看涨，纽约油价近期可能重返每桶100美元的重要心理价位。”卓创资讯成品油分析师李倩表示，若国际油价延续当前涨势不变，三地变化率有望在2月中下旬触及4%的调价红线，最快预测2月13日“破四”，最晚有望25日达到4%，届时调价窗口将正式开启，预计油价涨幅为每升2毛钱左右。
尽管具体时间点不一致，但普遍观点认为，由于窗口开启的时间有可能在春节假期，调价或有可能延后至节后的工作日落实，预计幅度在350-400元/吨左右。而新的成品油定价机制，也将有望随着2013年春节后第一次调价推出。
定价机制等待“合适”时机
在中国能源领域的改革中，最受关注的无疑是成品油定价机制改革。
梳理2012年的成品油调价时间表，可以明显看出，“涨快跌慢、涨多跌少”有了明显改善。2012年全年，成品油价格经历了7次调整，其中上调三次，分别为3月20日，汽柴油每吨各上调600元；8月10日，汽柴油上调分别为390元/吨和370元/吨；9月11日，汽柴油上调分别为550元/吨和540元/吨。下调四次，5月10日，汽柴油下调330元/吨和310元/吨；6月9日，汽柴油下调530元/吨和510元/吨；7月11日，汽柴油下调420元/吨和400元/吨；最后一次是11月16日，汽柴油下调310元/吨和300元/吨。每一次都在时间窗口开启及三地油价变化幅度达到标准后及时调整。
虽在涨跌次数上打成了平手，但去年汽油价格仍累计上涨560元/吨，柴油上涨590元/吨，同时，“涨快跌慢”的质疑声也未完全从市场中消失。
国务院发展研究中心市场经济研究所副主任邓郁认为，目前定价机制存在滞后性调整的问题。他认为，进一步改革的路径是缩短调价周期、加快价格调整频率。同时，定价机制既要做到与国际价格接轨，又要实现国内油价相对稳定。
“关键是合适的时机。”数位专家和分析师说，“一旦国际油价一直处在上涨通道，成品油的涨价就不可避免。这不利于消费者消化成品油涨价带来的负面影响，也不利于稳定物价。”
一份石化企业的分析稿中称，“就目前国际原油走势来看，本月三地变化率数值(1%)将难有突破，调价可能性极低。照此态势，新定价机制的出台或将在春节后。届时，国家发改委可能将在国际原油走势长时间平稳或上行到一定程度时，将其推出。”
定价机制并不能降油价
去年新机制的推出最终化为泡影，但新定价机制的改革框架却已经逐渐清晰。但专家表示，成品油新定价机制并不能降油价，有车一族或将失望。
目前多位行业专家预测，成品油调价周期将从22个工作日缩短为10个工作日，同时取消4%的涨跌幅度，目前调价参考的挂靠油种或也发生变动，市场认可度逐渐下降的但辛塔原油因，极有可能被阿曼原油所代替。
但中国石油大学中国能源战略研究院常务副院长王震却表示，大家所讨论的“新成品油定价机制”实际是让成品油的价格离国际市场价格的变动步伐更近而已，并不能解决开车一族的想法，把价格降下来。
王震说，不管是改变挂靠的品种还是调整4%的调价区间，只能使涨跌幅度小一点，使之和国际市场的联动性更加密切，但解决不了价格水平。在我国能源供给要靠进口来满足的状态下，国内油价的价格水平更多的是取决于国际市场。国际市场整体往下走，国内也要往下走，所以处在国际上的大众商品价格比较高的时代，我们相对来说付出的代价要多一些。
原油进口依存度创新高
数据显示，2012年1-11月，我国原油产量共计为2.06亿吨，月平均产量在1700万吨左右，虽然目前12月份原油产量数据尚未公布，但按照月均1700万吨计算，2012年全年我国原油产量将超过2.06亿吨，将再次达到一个新的高峰。
不过，中新网能源频道了解到，昨日海关总署公布的数据显示，去年我国能源和资源性产品进口量均增加，其中原油进口27亿吨，同比增加6.8%，进口均价为每吨814.2美元，上涨5%，进口累计金额已达2206.7亿美元，同比增长12.1%。进口依存度依然在上升中。
海关总署新闻发言人、综合统计司司长郑跃声表示，今年能源类商品进口，面临着一个比较严峻的形势，美国、日本等国家的央行进一步采取量化宽松的货币政策，造成一段时间内货币流动性的增加，这些新增的货币流动性可能会有一部分流入到大宗商品市场和新兴经济体，预计可能会引起能源资源类商品国际市场价格的上涨。
新华社经济分析师也称，2013年全球石油整体供应或维持充裕。对中国而言，石油供应并不需要特别担心，相比之下，更需要认真面对的是国际油价不断走高的风险。
专家看法
定价不能参照美国油价
预计中国成品油定价机制将进入三步曲：目前成品油定价机制是第一步，即挂靠布伦特、迪拜、辛塔三种原油现货价格，时间为22个工作日，价格变动幅度为±4%；中国成品油定价机制改革第二步，是缩短工作日，即从22个工作日缩短到10个工作日左右，以免国际国内市场有充分的时间猜测中国价格，囤积居奇，或者快速去库存；成品油定价机制改革第三步，即通过建立成熟的期货市场，结合现货，形成真正的中国价格。
必须要正视的现实是，在国际市场上中国缺乏原油定价话语权，因此，目前参照三地的定价模式是不得已而为之。中国一方面大量进口原油；另一方面缺乏期货市场、缺乏战略储备，社会资源未得到有效利用，导致定价权旁落。
虽然近几年中国能源消费增长较快，但人均能源消费水平仅为发达国家平均水平的三分之一。未来能源消费还将大幅增长。如何定价才能避免，将定价权拱手让给交易对手？首先要保证选入进口主要地区、全球具有市场重要性的地区油价，而不能把美国的WTI(美国西德克萨斯轻质原油)价格作为重要参考价格而列入定价模型。
中国原油主要进口源与美国、欧洲等发达国家和地区不同，2010年原油进口源主要分布在中东和非洲地区，沙特、安哥拉、伊朗等国家是中国主要的原油进口来源国。我国进口量最大的沙特、西非等地的原油都是以迪拜原油为标杆的，而我国的中石油等大型油企的油价同样以迪拜价为标杆。因此，中东的迪拜油价对中国至关重要，在定价系统中不可或缺。
中国原油没有定价权，要找到准确的定价标杆，布伦特与迪拜最为重要，拒绝美国、印尼等相关度低的市场价格。而在争夺期货定价权的过程时，要打开大门，欢迎诚信的各方实体与金融市场人士。
油品升级后价格怎么算？
“同呼吸”还需“共责任”
“谁污染谁付费”，油品升级过程中的成本，适当由消费者买单，这是可以的。相信这也会为广大消费者所接受。但这里的买单，前面必须冠上适当二字。
这段时间，“同呼吸共责任”这句话提得比较多。这里的“共”是指共同，包括社会全部有机体，既有公众的责任，也有公权的责任，还有石油企业这些公共单位的责任。如果到了最后，油品升级成本只让消费者买单，而石油企业并不需要付出，那么“共责任”也就成了“单责任”。
定价原则需细化
“合理补偿成本、优质优价和污染者付费”的油品升级原则尘埃落定，应该说，这一原则明确了政府、企业和消费者三方共同承担的理念，体现了权责对等的决策理性。不过，目前这一定价原则仍是粗线条的，还需进一步细化，避免分担失当。
首先，先查成本再谈补偿。其次，优质优价勿忘责任。此外，公众分担量力而行。
细化油品升级定价原则，其实质是一个利益博弈的过程，根据政府、企业和消费者的责任和能力，合理确定三方的分摊比例。真正合理的分配应该是，油企承担大头，政府补贴次之，公众买单更次。有关部门应召集三方进行听证，公开相关成本，明确各方责任，厘清分摊比例，避免油品升级成为一本糊涂账。
张枫逸 河南公务员
控制机动车总量也很重要
在前一阵多个省份遭遇持续“雾霾”的情况下，有关方面以尽快提升成品油品质的方式应对，是值得肯定的。但在笔者看来，试图单纯通过成品油升级的方式解决城市空气污染问题，未来效果如何仍然值得怀疑。
即使油品升级了，PM2.5排放量降了下来，但由于城市机动车数量的持续增长，油品升级后降下来的污染压力，也会再次上升。在看到提升油品品质应对污染的有效性的时候，必须看到机动车总量持续增长的抵消作用，只有在提升油品品质的同时，尽快出台机动车购置方面的限制政策，才是确保环境污染可控性的根本手段。
        

ping1982

http://zh.wikipedia.org/zh/%E7%9F%B3%E6%B2%B9

价格
壳牌石油加油站的夜間價目表



石油的漲幅，1861年—2006年（最上面的線是經過通貨膨脹調整）


一般提到油价可能是指以下三种不同的价格：要么它指的是现货价格，要么指的是纽约商品交易所上在俄克拉何马州库欣的供货价格，或者是指国际石油交易所上的萨洛姆供货价格。不同石油根据其比重、含硫量和产地的价格可以非常不同。大多数石油不是在市场上买卖的，而是在柜台买卖的基础上交易的，其价格一般是参考一个定价机构如普氏公司给出的价格定的。国际石油交易所称65%交易的石油的价格低于该交易所提供的北海布伦特原油标价。
很多人指责石油输出国组织控制油价，他们指出石油开采的实际价值只在每桶两美元左右。石油输出国组织则反驳说首先开采石油不仅仅是开采，而且此前的勘探、钻井等等的价值也必须被包括进去。此外不能只用最低的开采价值作为标准。许多地方的开采价值高于上述的每桶两美元。而且，由于石油输出国组织通过控制开采量控制油价保持在一定的程度上使得一些油田（比如北海的油田）得以开采。此外石油输出国组织的能力往往被错误高估。1990年代由于油价低使得在石油工业的投资非常低。尤其是目前勘探新的油田的价格非常高。这导致了2000年代初油价飞涨时石油输出国组织没有任何扩大开采量的余地来保持油价的稳定。
油价与全球宏观经济状态息息相关，因此油价是一个关键性价格。一些经济学家称高油价对全球经济增长有负影响。虽然高油价一般认为是经济增长导致的，但这说明两者之间的关系是非常不稳定的。
2008年1月2日，美国纽约商品交易所2月份交货的原油期货价格在历史上首次突破每桶100美元的关口。
重要性
塞尔维亚的战备储油基地


目前石油是现代工业社会最重要的原料。绝大多数运输工具使用石油驱动，此外石油还被用来发电，它也是化学工业重要的原材料。諸多國家有战备储油制度。
影响 社会影响在过去数十年中开采石油以及其副作用为一些发展中国家的经济、社会和环境导致了巨大的问题。在有些地区土著居民被驱逐，在分配石油带来的财富上也可能有些地区造成巨大的冲突。外部的干涉和对冲突某一方的支持则导致更多的暴力。比如在阿尔及利亚平均每周就有约500次暴力冲突。
环境影响开采石油是非常昂贵的，也可能对环境带来破坏。海上探油和开采会打扰海洋环境。尤其以清理海底的挖掘工作破坏环境最大。油轮事故后泄漏的原油或提炼过的油在阿拉斯加、加拉帕戈斯群岛、西班牙和许多其它地区脆弱的海岸生态系统造成严重的破坏。
石油燃烧时向大气层释放二氧化碳，导致全球变暖。每能量单位石油释放的二氧化碳低于煤，但是高于天然气。但是作为交通用燃料要减少焚油导致的二氧化碳的释放尤其棘手。一般只有大的发电厂才能够装配吸收二氧化碳的装置，单个车辆无法装配这样的装置。
虽然现在也有可再生能源作为选择，但是可再生能源能够取代多少石油以及可再生能源本身可能导致的环境破坏还不肯定和有争议。阳光、风、地热和其它可再生能源无法取代石油作为高能量密度的运输能源。要取代石油这些可再生能源必须转换为电（以蓄电池的形式）或者氢（通过燃料电池或内燃）来驱动运输工具。另一个方案是使用生物质能产生的液体燃料（乙醇、生物柴油）来驱动运输工具，但是目前的技術还无法让生质燃料够环保。总而言之要取代石油作为主要运输能源是一件非常不容易的事情。

alex2083

ping1982 发表于 22-2-2013 01:26 AM
换不换政府， 我才不管
只是要让你们明白，为何我们的油价在非 OPEC 组织国里，是很便宜的了。

有心底油价不用加入也可以降低油价的，如果不降低油价请把钱正当的用在国家。什么叫没的在低了，油田是天然资源只是要成本提炼罢了。我们出产好的油，国际油价起我国也会赚。每天喊国际油价起要贴几多又几多，和你一样骗小孩就可以！

ping1982

alex2083 发表于 22-2-2013 02:14 AM
有心底油价不用加入也可以降低油价的，如果不降低油价请把钱正当的用在国家。什么叫没的在低了，油田是天 ...

那个跟我无关系

现在是说油价

油价降 0.50
你屋子目前买 300k
我敢说这么一降，你那区的屋子肯定降 20k - 100k 的价值。亏更多的是你们。

为何马来人，印度人这么喜欢买便宜屋，华人都喜欢买美美又贵贵的屋。这么一降，有利的是那些马来人和印度人，这些一多，你那区的屋子更不值钱。

ping1982

@xiongmao2012

没话可以说了吧。我全部证据找出来了。只敢骂而已。提不出更多证据？？

追光87

请问lz是2750吗？？？？

p_s_k_9

ping1982 发表于 22-2-2013 08:16 AM
@xiongmao2012

没话可以说了吧。我全部证据找出来了。只敢骂而已。提不出更多证据？？

不是没有，你一直左右而言他，都还没有回答到国油营利去了那里这个问题。。。

shower999

ping1982 发表于 21-2-2013 11:26 PM
2008 年，请问国际油价多少。
然后 2013 年，国际油价是多少。请回答.

都叫你看完视频才反驳。都叫你看事情看全面。

我国是石油出产国，国际油价增加收入自然增加。2008年国油宣布赚翻天的时候国民一点利益都拿不到，油价跟着一起起。说津贴很辛苦的，没有增加津贴。

油价回稳又说津贴很辛苦。不要要求多多。国油的钱去了哪里？

不要忘记2008年国阵起油价的时候说，没有津贴省下来的津贴是要用来发展交通的。有发展吗？

800亿可以发展做什么？林伯给你看

推行不透明且疑点重重的吉隆坡捷运系统计划（MRT）    530亿令吉 （收费）
南北大盗775公里                   68亿（收费）
槟城第二大桥                    45亿 （收费7零吉）
吉隆坡精明隧道                20亿（收费4零吉）

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这里才663亿而已，以上工程，国阵政腐几乎没有出钱，全部都私营化。钱去了哪里？请解释

p_s_k_9

shower999 发表于 22-2-2013 11:17 AM
都叫你看完视频才反驳。都叫你看事情看全面。

我国是石油出产国，国际油价增加收入自然增加。2008年国 ...

800亿是营利，要不要顺便叫他解释一下国油开销。。。

ping1982

追光87 发表于 22-2-2013 08:49 AM
请问lz是2750吗？？？？

绝对不是。。我不知道谁是 2750

ping1982

p_s_k_9 发表于 22-2-2013 10:43 AM
不是没有，你一直左右而言他，都还没有回答到国油营利去了那里这个问题。。。

先别说这个。油降价，对你我都不是好事。不是吗？？？

ping1982

shower999 发表于 22-2-2013 11:17 AM
都叫你看完视频才反驳。都叫你看事情看全面。

我国是石油出产国，国际油价增加收入自然增加。2008年国 ...

现在说降油价对我们的影响，我都说了，那些贪污等问题，别扯上来。

跟你说过了，烂 BN 还是 DAP 执政，我不管。

大道也不是我的财产。我 12 个月才用一次。

p_s_k_9

ping1982 发表于 22-2-2013 04:12 PM
先别说这个。油降价，对你我都不是好事。不是吗？？？

我关心的是国家资产的分配，使用，和操控权。。。油价只是其中一项可以直接扯上关系的end而已，不是唯一的mean。。。你又怎么看？

shower999

ping1982 发表于 22-2-2013 04:13 PM
现在说降油价对我们的影响，我都说了，那些贪污等问题，别扯上来。

跟你说过了，烂 BN 还是 DAP 执政， ...

没有人跟你讲贪污的问题。是你自打嘴巴说钱被贪污了。

我的问题是钱去了哪里？请解释

塞雅人

惹人讨厌的说客们 strikes again.........

kykhor86

如果BN能够把国油的收入都拿去发展且对人民有益的，我想今天不会有人会在这里投诉油价了。。就是因为看不过眼那些钱都进入别人口袋，才会投诉。。