空中巴士A380

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新加坡航空公司SIA 将会是世界上首个使用世界最大载客民航机的航空公司。
预计今年年尾将会接收首架A380， 明年开始首飞。









[ 本帖最后由 pfg1group 于 7-9-2006 07:20 AM 编辑 ]

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简洁:

在还在开发期间, A380的非正式命名是A3XX.欧洲空中巴士(airbus)A380是人类民航史上所建造最大的民航机.该飞机的长度超过一个国际规格的标准足球场.连机翼在内的宽度更是超过足球场的宽度.

该飞机内部将会分成3层.最顶层和中间主要层是用作客运. 两层之间将会有两座楼梯连接起来. 一个主要豪华楼梯在前面. 另外一个相对小的, 坐落在机尾.

在设计上, 最下面的那一层是保留作货运. 但是, 它也可以用来进行改装成为客运的一部分, 包括睡眠客舱, 或是生意讨论中心, 甚至是护儿中心等等.



如果不分等舱级数, 全部都是经济舱规格的话, A380总载客量可以高大840人.
如果依照一般头等舱, 二等舱和经济舱的话, 也可以高达555人. 不管是任何一种方式, A380的载客量比其最直接竞争的对手, 波音747-400多出高达30%左右.

除了载客量以外,A380另外一个卖点就是其飞行距离. A380可以在不加油的情况下连续飞行一万里以上, 或相等于1万5千公里以上的距离, 因此适合长距离不间断飞行.

然而, 在A380 的发展过程中, 最大的挑战并不是该飞机本身, 而是周遭的设施提升等等.这包括必须能够停泊在现有机场的停泊位置, 还有要登机的规格等等.在准备起飞的时候, 飞机需要从停泊位置滑行到跑道再准备起飞.而一般上的跑道宽度只有150尺宽. 而如果一家A380在这些跑道上滑行的话, 它的两对引擎都会在跑道范围以外, 因此, 很多购买A380飞机的航空公司或是机场都必须提升机场来运作A380. 而新加坡樟宜机场的提升计划早在一年前就已经完成了. 新加坡航空公司(SIA)将会是世界上首个操作A-380的民航机公司.



对于航空公司来说, A380最吸引他们的地方除了载客量以外, 就是经济效益. 根据空中巴士的宣传, A380比747客机更好的经济效益. 这包括更少噪音的引擎, 耗油量更少, 比一般的747客机少20%左右.

截止目前为止, 最少已经有10间航空公司和货运公司, 包括马航已经定购A380客机了, 订单达到159架.

除了主要的法国和德国的生产商以外, A380的机件制造来自全世界, 澳洲, 美国, 瑞士, 甚至马来西亚. 而这些机件将会运到法国TOULOUSE城市进行组装, 而内部组装将会在德国进行.



2005年1月18日在法国Toulouse工厂的揭幕仪式.



将会是第二个拥有A380客机的航空公司, Emirates.

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http://www.flightglobal.com/Arti ... +Singapore+Airlines'.html

Pictures: Airbus begins flight testing first Singapore Airlines' A380

The first Airbus A380 for launch operator Singapore Airlines (SIA) completed its maiden flight from Toulouse yesterday.

SIA says that the Rolls-Royce Trent 900-powered A380-800 (manufacturer's serial number 003) took off for the first time at 08:30 yesterday (pictured below) and was airborne over southwest France for 2h 15min before returning to Toulouse for landing


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DATE:08/05/06
SOURCE:Flight International
Pictures: Airbus begins flight testing first Singapore Airlines' A380
By Brendan Sobie in Singapore

The first Airbus A380 for launch operator Singapore Airlines (SIA) completed its maiden flight from Toulouse yesterday.

SIA says that the Rolls-Royce Trent 900-powered A380-800 (manufacturer's serial number 003) took off for the first time at 08:30 yesterday (pictured below) and was airborne over southwest France for 2h 15min before returning to Toulouse for landing.


All photos ©  Singapore Airlines






The aircraft is now expected to be ferried to Airbus's Hamburg Finkenwerder plant for interior completion and painting.

SIA says the aircraft is scheduled to enter service at the end of this year, initially operating from Singapore to London and Sydney.

“Among the tests completed were the clearing of the flight control systems at all flight levels, as well as the checking of the fuel and autopilot systems,” the Star Alliance carrier says.

“This test flight is part of a series of systems and operational tests that all new aircraft undergo after they are rolled off the Airbus final assembly line in Toulouse,” it says.

SIA has 10 Trent 900-powered A380s on firm order plus 15 options. It says in addition to the one aircraft that is now being flight tested, another five of its A380s are now “at various stages of completion at the Airbus final assembly line”.

世界上首个操作A380民航客机的新航第一架A380飞机昨天成功在法国TOULOUSE进行处女首飞.
该架装上劳斯莱斯引擎, 产商编号003的A380客机在当地时间0830起飞往法国西南部飞行大概2小时15分钟, 最后在TOULOUSE机场进行降陆.

通过测试以后, 这一架客机将会船运到德国HAMBURG的空中巴士工厂, 进行后期的内部工作和外部油漆.

新航发言人说该架客机预计将会在今年年尾投入新加坡与伦敦悉尼的航空服务. 而所进行和通过的测试包括在各个飞行高度的飞行控制系统, 燃料系统和自动导航驾驶系统.而这一系列的测试是空中巴士所有新客机在出厂前的都会进行的惯例测试.

新航所定购的A380客机共有10架另加15架的可以选择性购买.
除了试飞的这一架003 A380客机以外, 新航另外所购买的客机其中5架, 已经在不同阶段的生产线当中

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http://www.flightglobal.com/Arti ... +interiors+and.html

Picture: Airbus to transfer first SIA A380 to Hamburg for interiors and painting


The first Airbus A380 customer aircraft - manufacturer’s serial number 003 for Singapore Airlines (SIA) - is due to be positioned to the manufacturer’s Finkenwerder plant near Hamburg soon to undergo cabin furnishing and painting.

The aircraft (pictured below in Toulouse last week) will complete at least one test flight at Toulouse and will then be ferried to Finkenwerder where it will enter the cabin furnishing facility for its interior installation. It will also be painted in full SIA colours (the fin and rudder is painted prior to final assembly).

Once the customisation is completed, MSN003 will be positioned back to Airbus’s Toulouse Blagnac plant for customer acceptance flights and delivery later this year.

Airbus has completed the installation of the first cabin on A380 test aircraft MSN002, which will be used in the near future for the so called “early long flights” from Toulouse with Airbus employees on board. Interior installation on the second cabin test aircraft – MSN007 – is now underway ahead of it undertaking the route-proving programme in the third quarter.

空中巴士将会把第一架A380移交到德国工厂进行内部整装和油漆.

第一架A380客机, 编号003, 将会在近期内运往德国位于hamburg附近的空中巴士工厂进行最后的内部整装和油漆.

在法国toulouse进行试飞以后, 这架客机将会被船运到德国空中巴士内部整装中心进行内部整装. 而最厚的机身油漆(涂上SIA的标志和色彩)也将会在这座工厂内进行.不过, 飞机的rudder 和fin在组装之前已经油漆上新航的标志了.

以上的工程完成以后, 该架客机再背运回到toulouse空中巴士厂让新航代表人员和工程师验收并在今年随后运赴.

空中巴士的实验客机, 编号002, 的第一机舱整装已经进行完毕, 并会在短期内使用, '早期长时间飞行'. 而这一个飞行将会载着空中巴士职员从toulouse起飞. 而另外一架机舱实验客机, 编号007, 内部装整工作也比在于其中的早完成.

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boeing

那天她才来新加坡表演罢了，对吗?
好像是什么Espose S'pore 2006还是什么的。。

blackninja13

我总觉得A380很外观笨磋,BULKY。。。

周日借书

原帖由 blackninja13 于 9-5-2006 09:44 PM 发表
我总觉得A380很外观笨磋,BULKY。。。

可是好像蛮稳的。

boeing

原帖由 周日借书 于 9-5-2006 09:51 PM 发表

可是好像蛮稳的。

第一架试飞时，在地上转弯，轮子还外了一边呢。。

cold_spoon

原帖由 boeing 于 9-5-2006 10:01 PM 发表

第一架试飞时，在地上转弯，轮子还外了一边呢。。

呵呵，它的轮子在制作过程里也面对重重难题

原帖由 boeing 于 9-5-2006 08:00 PM 发表
那天她才来新加坡表演罢了，对吗?
好像是什么Espose S'pore 2006还是什么的。。

那天？你是指2月尾那个吗？
那个是Asian Aerospace 2006
是A380第一次以SIA的Livery出现

boeing

原帖由 cold_spoon 于 9-5-2006 10:47 PM 发表





那天？你是指2月尾那个吗？
那个是Asian Aerospace 2006
是A380第一次以SIA的Livery出现

对。。Asian Aerospace 2006。忘记叫什么名字了
SIA 得livery又打广告的嫌疑，虽然livery的最大作用就是广告，让人认识他们，
但未免太大了吧。。

pfg1group

原帖由 blackninja13 于 9-5-2006 09:44 PM 发表
我总觉得A380很外观笨磋,BULKY。。。

没有办法,大的东西给人家的感觉总是就是笨拙的.
就像大象一样.

原帖由 cold_spoon 于 9-5-2006 10:47 PM 发表


呵呵，它的轮子在制作过程里也面对重重难题

没错! 如果我没有记错, 超过20个轮子.
不过要是计算压力分摊, pressure distribution per wheel的话,
每一个轮子承担的压力比波音747-400还要低.

原帖由 boeing 于 9-5-2006 11:43 PM 发表


对。。Asian Aerospace 2006。忘记叫什么名字了
SIA 得livery又打广告的嫌疑，虽然livery的最大作用就是广告，让人认识他们，
但未免太大了吧。。

现在新航在英国的商业广告, 都是配合A380一起的, 进行策略性宣传.
其中一个角落有A380的标志, 下面有一句话: 世界第一个操作A380的航空公司.

tcgien

真的很夸张大一下。。。。

KelvinLiew

请问－－A３８０原先就是针对波音的那款机种而研发－－准备抗衡以及取代它的主流地位？？

KelvinLiew

我们马来西亚的廉价航空竟然比新航先有这架飞机－－实在是太不可思意了－－不知道我的讯息是否正确

pfg1group

原帖由 KelvinLiew 于 10-5-2006 03:34 AM 发表
我们马来西亚的廉价航空竟然比新航先有这架飞机－－实在是太不可思意了－－不知道我的讯息是否正确

肯定不是，
SIA, 新航才是。

今年年尾开始，
飞london, singapore, sidney

pfg1group

原帖由 KelvinLiew 于 10-5-2006 03:26 AM 发表
请问－－A３８０原先就是针对波音的那款机种而研发－－准备抗衡以及取代它的主流地位？？

取代波音747-400客机占领了36年世界最大的客机.
波音最多只可以容纳524乘客.
相反的，如果A３８０全部都是经济舱的话，
最大容纳乘客量是７００＋人。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

波音本身就没有研发更大的客机来抗衡A380,
相反的,他们的方向是中型客机, 787波音客机, dreamliner.

[ 本帖最后由 pfg1group 于 10-5-2006 05:31 AM 编辑 ]

boeing

原帖由 pfg1group 于 10-5-2006 03:47 AM 发表

肯定不是，
SIA, 新航才是。

今年年尾开始，
飞london, singapore, sidney

对。。新航才是第一间拥有A380的民航公司。

A380固然有许多的好处，但是外形还是输给波音747s,不久后将面市的波音747-800的外形更亮丽，相信会更省油。
我还是波音的迷啦。。

cold_spoon

原帖由 boeing 于 10-5-2006 03:34 PM 发表


对。。新航才是第一间拥有A380的民航公司。

A380固然有许多的好处，但是外形还是输给波音747s,不久后将面市的波音747-800的外形更亮丽，相信会更省油。
我还是波音的迷啦。。

其实A380的实用性还受质疑当中
飞机不一定是越大越好
当年747面世时，也是过了一段时间才被接受
所以这场A vs B之战将会没完没了

cold_spoon

原帖由 pfg1group 于 10-5-2006 12:39 AM 发表

没有办法,大的东西给人家的感觉总是就是笨拙的.
就像大象一样.


没错! 如果我没有记错, 超过20个轮子.
不过要是计算压力分摊, pressure distribution per wheel的话,
每一个轮子承担的压力比波音7 ...

它的轮子在最后初航前有出现过问题
幸好赶的上
不然又有大新闻了