注重细节 全面提升 第七代（Camry）凯美瑞2.5Q

edwardgooi

今天我们所试驾的是新换代改款后的全新第七代Camry。第七代凯美瑞共推出了三个系列车型：凯美瑞、凯美瑞骏瑞以及凯美瑞尊瑞。其中凯美瑞主打商务；骏瑞主打运动；尊瑞泽为混合动力。这三个区间涵盖中级车的细分市场，我们试驾的这款则为主打商务旗号的凯美瑞2.5Q车型。外观大气沉稳，棱角分明不失豪华气焰的第七代凯美瑞将给我们带来怎样的惊喜那不妨跟随我们一起体验它的全面改善及提升是否令你满意……

第七代Camry的尺寸并没有变化，长宽高分别为：4825mm/1825mm/1505mm。凯美瑞自从进入中国市场后一直受到中国消费者的亲睐，销量一直不错，想必关注度一定很高。那么看看此次改款是否另消费者买单那，我们继续以下测试。

第七代Camry外观更加明朗化“U”型设计更加立体多幅格栅也增加视觉层次。下方运用了棱角分明的设计，可谓在细节上考量不少，前方还带有两点式雷达。令人印象深刻。



                  五条幅格栅加上镀铬条的衬托看上去非常夺目与动感。

大灯末端微微上挑看上去非常犀利其采用AFS自动大灯行驶中非常方便。更配备自动清洗大灯功能。可以说一般需求都可以满足，符合消费心理需求。

              后视镜带有转向功能很方便，同样也是棱角分明。

第七代Camry的车身长度与轴距并没有发生变化分别为4825/2775mm。但风阻系数由原来的0.29降到0.28另外整个车身的镀铬装饰非常抢眼看上去精神焕发显豪华。

对于这款2.5QGbook旗舰版车型来说采用十幅式轮毂立显稳重大气、商务感凸显。轮胎使用邓禄普轮胎尺寸为：215/55 R17 载重指数为94，速度级别为V。
  


尾部也同样具备两点式倒车雷达与一个倒车影像的外置摄像头。鲨鱼鳍天线很显眼。尾部线条也很突出与前脸相呼应颇具动感。

edwardgooi

当车辆后方有人或异常情况时倒车影像都会做出提示性警告，使用起来非常方便。




后备箱的空间也算够用，对于一般需求足以，但周围的凹凸处还是会影响放大物件的数量，可以看到黄色区域打开后可连接到后排座椅。

打开隔板后可以一目了然的看到备胎及其工具一次排列非常整齐，当然备胎提供的也是全尺寸型号比较厚道。

第七代Camry前后悬架非别为：带L臂连杆的麦弗逊式/纵向拖曳臂+横向双下控制臂.前后制动类型分别为：通风盘及实心盘式。


映入眼帘既感一片豪华气息，镀铬装饰的点缀以及木饰的使用毋庸置疑提升的这款车的商务气息，沉稳大气深浅结合的内饰颜色也更加突出立体简约氛围。

四幅方向盘规格不小其中的木饰比较亮点抢眼，动功能按键也极相游戏手柄的感觉比较独特。

edwardgooi

仪表盘功能较多增加了水温度数以及行车电脑的百公里油耗统计。颜色变换三盘式结构视觉感不错光线柔和不刺眼即使夜间行车也很清晰。仪表盘的亮点还有油表上方的ECO字样提示，这让人有了节约意识。

Camry很好的继承了Toyota汽车的优点，这块多媒体系统液晶显示屏很易于操作，既可以按键也可以手触操作响应速度很快。导航功能也比较不错。周围按键制作也比较精致。

第七代Camry旗舰版车型在配置方面将市场上主流的配置配备齐全，一键启动、导航、倒车影像、JBL音响、座椅加热通风、后视镜加热等等。另外还有一点其它竞争对手所没有的，新凯美瑞在车内加装了Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，这个对于追求高品质细节的客户而言，相当的打动人心。






后排空间很宽敞，其真皮座椅很舒适后排座椅也可以调节，中间位置乘坐也不会很压抑下方地势平坦。前后四门、前排中央扶手、后排中央扶手均设置了可利用的空间，无论是驾驶者还是乘坐者均享受到属于自己的空间。

不得不说第七代Camry在细节上改变不少，特别注意后排乘坐的舒适性。手台放下来有一些功能按键可以调节座椅、后方遮阳栏在这里也有个开关等。特别注重后排的舒适度以及细节的一些改变。

座椅采用真皮座椅配置两种座面样式相搭配，但皮质都是一样的相当柔和。回弹力也很不错。上面布满透气孔，对于前排换风及加热则来的特别快。

edwardgooi

特别值得一提的是后方遮阳栏在倒车的时候它会自动下降，待到切换挡位向前行驶的时候它会自动上升回来非常人性化。

第七代Camry动力系统的换代搭载这台代号5AR-FE的直列4缸发动机。虽然这款发动机并不是Toyota最新的产品，但其采用的双VVT-i、智能谐波增压进气系统仍然可圈可点，其最大功率为135kW（183马力）/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4100rpm，这样的数据相对于之前的2.4L车型提升了不少。变速箱搭配的则是爱信的6速手自一体变速器，并且还带有S运动挡。整体来看非常迎合当今的汽车消费市场。

最后：新Camry排量增加性能提升不小，打开油箱查看实用93号即可满足，6AT变速箱则能提升换挡平顺性和燃油经济性。相对于直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱这类型高科技配搭。但经过整体测试下来对于燃油的经济性还是令小编不太理想，亦又或许是新车处于磨合的原因在里面吧。但对于第七代凯美瑞使用的噪音处理技术还是相当满意的，丰田汽车在这方面始终处于领先水平。

Totota通过增加排量和提高发动机压缩比推出了更高的输出功率（压缩比由原来的9.8提升到了10.4）135kW（183马力）/6000rpm和235Nm/4100rpm的账面数据，比过去的那台2.4L发动机有了不小的提升，与之相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款凯美瑞的5AT升级了一个挡位，同样是很主流的配搭。



通过试驾第七代Camry觉得凯美瑞并没有以多年来受到中国消费者的喜爱而“沾沾自喜”反而以不断进取、更为细致的改变让你对它爱到底。在本次试驾中其动力的改变节油环保意识的增进。噪音技术，车内空气质量纳米技术无疑让人们对追求舒适以及健康的理念又上升了一个层面。使你不得不关注这些容易被忽略，却又是至关重要的问题。外观上更是符合其商务气息沉稳大气。最令我意外的莫过于看到了运动档的存在，无论每个年龄段在驾驶途中都有一颗年轻而又激情澎湃的心，充分享受驾驭的乐趣。对于第七代凯美瑞来讲一切源于改变的力量！
这款车型摆明是冲着日产Teana而来，就不知鹿死谁手？？

kennyc1978

后面就是看起来怪怪！
中国版本的确好过马这里的版本！
UMW假如可以这样估计camry天下无敌！