Naza Forte - 简介 - 完整1.6SX试驾心得评语 - 购车意见 - 不搞针对

diesotto

Kia Forte车型简介

Kia Forte车系在2008年8月22号于韩国本土正式发行。Forte车系的诞生取代了原有的Spectra/Cerato车系，尽管如此一些市场还是保留了Cerato的名字，例如澳洲和巴西市场，新加坡则是新旧两用，全名Cerato Forte。Forte车系属于Kia轿车产品的中坚分子，上有Optima下有Rio。Forte主要是针对欧洲以外的市场开发的车款，因此也是Kia旗下的world car，欧洲市场是由Forte的同门兄弟Cee'd独挑大梁。

请叫我C-segment!!!
Forte车系使用的是源自于Hyundai Elantra/Avante HD车系的底盘，轴距长度为2650mm(Sylphy 2700mm, Altis 2600mm).目前Forte车系由3种车身形式所组成，分别为3箱房车、2箱掀背以及双门轿跑车.

Kia Forte于上市初期配备的动力系统如下：
汽油引擎： 1.6 Gamma CVVT, 2.0/2.4 Theta CVVT 搭配5/6速手排和4/5速自排
柴油引擎：1.6 CRDi VGT 搭配4速自排
Hybrid：1.6 Gamma LPI 搭配CVT
2010年Forte进行了小升级，自排系统全面更新为6速，韩国本土独有1.6GDi引擎。
Kia Forte整车评语

静态观察：
车身造工
车辆的车身装配工艺以及板件的处理是一个可以看得出车厂技术很关键的部分。这一点Forte确实做得非常出色，从车身得钢板部件之间的密封度、车门把手的阻尼手感、到你打开车门然后关上车门的声音，都可以感受得到韩国车在工艺方面的进步。特别是关门的声音让小弟留下非常深刻的印象。但是有点遗憾的是车门的钢板敲起来的时候那种回馈感还可以加强，当然从这一点是不能够说明车子的安全性，这一点就是为了让质感有更高的分数。
内装质感

Forte的内装主要是以黑色来处理，搭配一些雾银面板、黑色钢琴面板以及chrome来装饰。整个dashboard都是以硬质塑料为主，前座乘客面前则有一片软质塑料来减低中控台的塑料感。让人留下印象深刻的地方就是各各按钮的操作和手感，按钮和旋钮的顺滑度和阻尼感都十分的到位，排挡头的设计握感非常棒，方向盘的大小粗细也是恰到好处，paddle shift和方向盘的按钮都十分的就手，仪表盘清晰可见, 最令人喜爱的就是他的trip computer功能很多，一共有8种信息可以显示：

这种一次一种信息的显示让驾驶者一目了然，绝对好过同一个时候一起显示3-4中信息然后让驾驶者看不清楚。内装质感让人不满的地方主要就是门板的用料与造工，会给人一种他们在中控台花了太多成本然后要在门板省回来的感觉。整个门板都是硬质塑料处理，中间穿插了一小片的绒布但是那片绒布的厚度十分有限，摸起来虽然质感还不错但手感就很硬。
空间表现
身为一台标准的C级车，Forte的空间表现算是很均衡。前后座无论膝盖、肩膀还是头部空间都没有什么问题，得益于2650mm的轴距1.7米的驾驶者后面坐一个1.7米成人的时候还可以保有差不多一个半的拳头，1775mm的车宽也让Forte的后排可以更轻松的乘坐三个人。遗憾的地方就是后座缺乏中央头枕，虽然前座的支撑性很到位但是侧向包袱性不足，后座则稍显椅垫不够长。司机座位的调整幅度非常多，所以要找一个舒服的坐姿很轻松，方向盘也有前后和上下调整的功能，所以一般人不用担心身材的问题导致看不到meter。

行李箱的空间算是Forte的强项，无论深度、宽度、高度、平整性都非常的出色，以C级车来看的确是当中的佼佼者！
配备规格
这个绝对是一个Forte最大的强项，他的配备单确实是同级中最长的一个。虽然有些人觉得那些东西很花俏，但事实上是因为他们没有仔细去看当中的精华，17" rim, 6disc in dash changer, paddle shift, 自动恒温冷气, bluetooth, push start+keyless, reverse camera这些或许是花俏的一面, 但是再看下去ECM和ESP就是非常大的重点安全配备了！如果还嫌不够那么2.0车型更可以给你6个安全气囊，当然如果有些人觉得1.6SX太多配备怕以后出问题的话，1.6EX还提供了比较务实的配备。

动态表现：

动力输出
1.6升自然进汽引擎搭配1.2吨车身搭配17”轮圈，这个搭配看起来似乎不是什么赛跑选手应有的规格，外界也有传言说Forte 1.6有着underpower的问题，难免会让人心里有些障碍。但是实际上路情况，从第一个出口开始整个加速的情况还不至于很差，引擎低转的扭力还是保有一定的饱满度，只是换上三挡的时候就会有需要加深油门的感觉。小弟个人对于动力的要求其实不是很高，所以个人觉得这个搭配不应该叫做underpower而应该算是刚好，当然满载的时候就有可能会有点吃力。整个变速箱与引擎的搭配算是有一定的水准，6速自排换档速度快中有顺畅，变速箱的kick down反映也相当快，特别是在双车道公路上进行超车的时候，只要油门加深就会连退两档，虽然加速力道可以再加强但是这也是爱美的代价之一，当然每个人对于动力要求高低都不一样所以很难有一个衡量点。
操控路感
先看一下底盘的结构，后悬挂从多连杆换成扭力梁难免会让人觉得cut cost，但是实际在路上Forte的操控还是算处在同级的中上水准... 先从方向盘说起，方向盘的辅助力道个人觉得非常的理想，比Altis重又比Mazda3轻。Forte的方向盘反映相当的快，已经差不多接近sharp的水准，车头指向性很好，但是遗憾的地方就是悬挂的设定还是以舒适为主，所以车身侧倾还是稍嫌明显，不过推头的现象不会严重，车尾也给人很安定的感觉。路感回馈就是这辆车的弱点之一，虽然方向盘的辅助力道和反映都很好，但是方向盘就没有什么回馈感。 当然这方面一般使用者都不会在意，只有操控迷会注意到这些感觉。
行车品质
在一般路段，Forte的悬挂很明显可以感觉到是偏向舒适化的设定。虽然配上17“的轮圈但是还不至于到弹跳的地步，只是有些较大坑洞的处理有一些明显。悬挂的反应算很快，所以路面比较大的起伏的时候悬挂很快就会回复原位，不会发生余震，大大减低了晕车的发生。 所以整体来看Forte还是保持了比较舒适的行车品质，更适合家用的设定。

隔音表现
整台车的隔音能够说是喜忧参半，发动引擎后车内能够感受到的震动以及听到的声音很有限，引擎的震动处理和顺畅度很不错。 首先先针对搭配17“轮圈的SX的上路表现，在一般路面行驶到60km/h左右的胎噪就相当的明显了，所以爱漂亮的代价就是要牺牲掉一些静音性，而且个人也觉得Forte的行李箱隔音不足，翻开行李箱后面的地毯会直接看见车身烤漆，所以17”的胎噪会直接从行李箱传入车内， 因此行李箱部分的隔音确实可以加强。在普通路段行驶的时候引擎的噪音很低，但是把转速拉到3500转以上的时候引擎声会略显杂，这也是Gamma引擎的特性，也可以说是目前Hyundai和Kia引擎的一个共同点，高转速的引擎声浪不够精致。至于车子的风噪就没有什么问题，车速到了130km/h以上才会有些微的风切声，所以除了胎噪的问题之外Forte算是隔音相当不错的一款车。
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购车分析
适合Forte的买家
1. 对汽车品牌没有偏见并且愿意尝试
2. 对自己的经济有一个比较完善的准备，并且5年内不打算换车
3. 拥有家庭，想要让家人更舒适却不需要花太多钱的车

不适合Forte的买家
1. 担心二手价，晚上睡觉都会担心明天亏多少钱的人
2. 对品牌有严重的迷思
3. 打算3年内就换车
4. 对动力要求很高（经济许可的话可以考虑2.0SX）
购车意见
小弟首推1.6SX，但是我会选择把17”的轮圈换掉，直接换成EX的16“轮圈。16"比较安静、比较少弹跳现象、维修保养也比较便宜... 如果真的喜欢17"轮圈，可以考虑换轮胎品牌然后为行李箱的底板做一些隔音处理。 经济许可可以直接升级2.0SX，2.0SX的价值感其实更加的高。
试车的时候要注意的事项：
最重要的就是了解一下车子的动力对于自己是否足够，如果觉得不符合自己的要求那么就不要买单，因为如果达不到你对动力的要求的话你就会一直猛摧油门，车子一直拿来大踩油门最快的结果就是油耗很高。 因为一般市区道路下有些Forte的车主可以达成11-12km/L甚至更好的表现，有些只有7-8km/L， 所以很明显的Forte本身的油耗并没有问题，问题是出在驾驶者的驾驶习惯。 如果觉得动力不够最好不要碰，不然就会有如坊间一些人大做文章，乱批评这台车动力差劲油耗惊人，因为动力需求也是一种很主观的东西。 接下来就是驾驶座，不管买什么车最重要的一点就是驾驶着要做的舒服看的清楚，如果试车的时候发生steering阻挡导致看不到meter的情况，然后不管你怎样调都不可以的话，那么最好还是换另一台车，因为分神除了危害自己之外也有可能伤害到其他人。
Verdict:
Forte身为Kia的首个变身作品的确让人看到很多他们力求改变的地方，以一台C级车来说Forte比较起同级车款确实有它的不足，但是我们也不可以忽略到他身上的优点。从品车的角度来看Forte的话，大家看到的是韩国车力求改变与进步的决心。虽然第一时间内大家也许没有办法接收，但是久而久之越来越多人会体验到进步的地方。从购车的角度来看，Forte借着Naza集团的品牌优势打造出如此低廉的售价并且没有牺牲掉本质，最难能可贵的就是像国外看齐的安全性配备。当然我们也不能够忽视Kia在本地一些市场上不利的因素，例如折旧率偏高、零件普及度不及一些热门车、总代理的后继保养、口碑不佳的问题等，以及一些因为组装过程疏忽导致的杂音问题，所以只能够仰赖消费者来决定自己的需求，找出最接近自己需求的车子。
以购车角度来看，处于75千到100千价格带的Forte确实是一个很均衡的产品。虽然有些人会觉得有些贪小便宜的感觉，但是也不一定要花110千买一台B级小车才算合理，因为需求是因人而异的。就算今天Forte的价格贵多10千，以它的本质来看那种价值感还是很高，当然那样的价格也不会让他拥有今时今日这么不错的销量表现。

4561336

请叫我C-segment!!!
很多人把 Forte 当 B-segment 而已 ..... 远远看不出比 City 和 Vios 大辆

怪侠小帅哥

不错，不错

calbertkong

LZ，你的工作是汽车杂志评述员吗？{:2_68:}

jssl

回复 1# diesotto



使用的字眼深入淺出
很直接就帶出這台車的優缺點
不錯不錯



呵呵

Maxi

这些才是人写的评论

加油～

dannyloong

外观看起来比较小架。
不够霸气。
哈。。。纯属个人观点，别生气哦。。。

hyundai89

请叫我C-segment!!!
很多人把 Forte 当 B-segment 而已 ..... 远远看不出比 City 和 Vios 大辆
4561336 发表于 10-9-2011 11:41 PM

远远看的话什么车都差不多罢了...

engguan

不错。。。

好过蛇写的。。。。
因为它不是人

ngfulum02014

留个脚印~

便便

写得很好。。。有好有坏。。。真正forte车主都会知道。。

好过很多很多肉脚，连b / c segment也不会分。。。。。

便便

写得很好。。。有好有坏。。。真正forte车主都会知道。。

好过很多很多肉脚，连b / c segment也不会分。。。。。

SARS的奴隶

建议Lz吧''点点点''的坏习惯改掉，''点点点''显得文章不够水准。
可能Lz你的想法是要写得属于自己个人风格成分放在文章里面，可是是不标准的。

以前小弟也是喜欢用''点点点''的，经过别人指导，现在已经改进了。
我用了3个月才慢慢的修正过来。

P/S：点点点= ...

cariaccount

建议Lz吧''点点点''的坏习惯改掉，''点点点''显得文章不够水准。
以前小弟也是喜欢用''点点点''的，不过现 ...
SARS的奴隶 发表于 11-9-2011 09:16 AM

    你的是点点点点....

engguan

重点是好象是...
太高太矮和驾惯双B...不适合试这辆FORTE...
cariaccount 发表于 11-9-2011 09:13 AM

什么意识？？？

dofhill

哇～真的寫的很好呃...樓主
比上次那個不懂那裡拿來的post好很多...
Like

skyline6881

回复 14# SARS的奴隶


    你的是。。。
点
点
点

@h_Bin

车坛里难得有水准的车评，绝对是站在消费者的角度去评一部车的优缺点。比起那篇自以为幽默的syok sendiri车评好太多了，说真的那一篇根本就不算是什么车评或试驾心得。

其实一些所谓的专业车评，也不过是用词上比较专业而已，内容几乎都是千篇一律，缺点来来去去也大同小异，好像怕死会得罪厂商似的。

希望未来能够继续看到楼主的作品。加油！

YC230120

写的好专业，好了解这辆车，我佩服你。

ivan6003

没有意见，本人并不排斥forte，只是买不起